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某桥施工完成后,为确保安全运行,须对该桥进静力荷载试验,测试该桥主体结构在试验荷载作用下主要测试截面的应力和挠度,将实测值与理论计算结果、规范限值相比较,判断桥梁的施工质量及桥梁结构的实际承载能力,确定桥梁的实际运营状况和使用条件,为该桥竣工验收、运营使用以及今后桥梁的养护提供技术依据。 相似文献
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桥梁景现设计是对桥梁及引道的布线、桥型、桥塔、桥亭及桥梁景观元素,如桥栏、桥灯、桥面铺装、桥梁色彩在满足功能、技术、经济的前提下进行景观尺度、景观生态、景观文化及美学方面的综合考量与组织,以最大限度地实现美学、历史文化、环保、功能、技术、经济的统一。 相似文献
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营运已有50多年柳江大桥是跨中设挂梁的T形刚构桥,为了保证其正常营运,必须对该桥的现状进行较为全面的检测,确定桥梁各部位的损坏程度,评估桥梁的实际承载力,并对该桥的运营管理和结构加固提出建议。 相似文献
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本文主要介绍了先筒支后连续桥梁结构施工工艺要点,并对其进行了分析.该桥梁结构有连续梁桥的整体受力特点,但是相对连续梁桥它具有施工方便占有机械设备少及其工艺简单的特点. 相似文献
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我国拥有悠久的筑桥历史,在筑桥方面攒下了非常丰富的经验。但是随着国民经济建设脚步的加快,对于交通运输的要求也越来越高,桥梁作为重要的交通基础设施现阶段其承载负荷需要加大,但是筑桥建材和筑桥客观环境的改变难度非常大,因此,如何提高筑桥技术就显得尤为重要了。当下桥梁中出现的显著问题是桥体裂缝,通过桥梁施工技术解决桥体裂缝问题对于发展桥梁事业,提高桥梁质量方面有重要的意义。本文首先对于桥体裂缝产生的原因进行了细致地分析,然后阐述了其技术施工中的要点,最后提出了提高桥梁施工技术的方法,希望通过本文论述能够为相关工作者提供一些借鉴。 相似文献
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随着混凝土在桥梁结构中的应用非常广泛,对混凝土桥梁的使用寿命和桥体的质量进行严格的检测与评估。在进行混凝土桥梁的现场检测过程中,应对桥梁的支撑结构、桥面的平整度和桥梁的整体布局进行合理的检测,对桥体的承重力和桥体的拉伸力度进行精确的测量,进而对桥体的使用寿命和桥体的可靠性做出评估。 相似文献
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以一座2×70m钢筋混凝土箱型拱桥为例,通过对该拱桥进行动力试验,对造成该桥振动异常的原因进行了分析,对该桥的动力性能进行了分析评价,为同类型桥梁动力试验与分析评价提供一定参考。 相似文献
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为了检验洛卢公路洛河大桥的在通车五年后,桥梁整体性能,对该桥进行了静载试验,本文介绍了对该桥的检测内容、加载工况、测试方法以及静载试验结果,由检测结果可以得出结论:该桥的实际刚度、强度和抗裂性能均达到设计与规范要求,并仍具有一定承载潜力。 相似文献
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《大科技．科学之谜》2016,(2)
正人类有目的地建造桥最早始于何时,现在已经无法考证。现在,人们在设计、建造桥梁时除了考虑实用功能之外,对桥梁的外观也非常重视。而与供车辆行驶的大型桥梁相比,人行桥设计上更自由,有些美丽、富有诗意,有些则简单、惊险。英国伦敦花园桥,这是一座备受争议的人行桥,2002年这座桥的创意就已提出,但是由于预算太高而搁浅。直到2014年该桥才确定修建,计划在2018年投入使用。建成的花园桥全长366米,桥上将建成花园式,花园中种有200多种树和其他60多种植物。 相似文献
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文章以海公线平交道改立交桥项目——一座跨径9.00m的斜交框构桥的抗弯承载力分析为例,旨在提供一种该桥结构分析的方法,同时对该既有结构物的材料性能进行几种不同情况的拟定及结构分析,为设计该类桥提供结构分析方法借鉴,指导桥梁检测,以便评价该桥在运营过程中的工作性能,鉴定该桥的承载能力,为工程的运营、养护和维修提供必要的参考资料。 相似文献
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长春市102国道跨伊通河大桥位于长春市三环路与绕城高速公路之间,跨越伊通河,是城市快速路上的重要桥梁.该桥主桥结构跨度布置为51 158 51=260m,为三跨飞燕式异形拱桥,主要针对该桥结构的抗震性能进行分析. 相似文献
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近几年,重大桥梁安全事故时有发生,其中不乏因养护及管理不善而造成的.例如05年江苏吴江梅堰镇大桥倒塌事件中,新桥在建未竣工,而老桥却又未能好好养护及管理,造成桥塌人亡事故.所以,我们不但要在建设新桥梁时高标准,高要求,而且要对现有桥梁,特别是一些有一段历史,通行质量不够过硬的桥梁加强养护与管理,消除桥梁安全隐患,避免人为疏忽引起的桥梁安全事故. 相似文献
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为评价建成桥梁的承载能力状况是否满足设计要求，确定桥梁实际的使用条件和运营状况，通常需要对目标桥梁进行荷载试验。本文以宣威市的浦山路梁桥为工程背景，结合图纸使用MIDAS/Civil 2020有限元软件对桥梁进行建模计算，并基于现场荷载试验法对目标桥梁进行承载能力状况评定。结果表明：各试验工况下，在各加载下求得的荷载效率系数值介于0.95～1.05之间；桥梁测试截面的实测应力校验系数介于0.98～1.01之间，各测点的挠度校验系数在0.500～0.711之间，说明该桥的结构强度、刚度具有一定的富余度，能满足实际运营需求；控制截面上多数测点的相对残余应变和挠度值较小，表明桥梁结构多处于弹性工作状态；另外，有部分挠度和应变测点出现残余挠度和残余应变，其相对最大值分别为13.3%,7.5%,表明该桥在受到荷载作用后能产生可恢复原来状态的弹性变形，结构整体的刚度分配较为均匀，横向连接可靠。试验结果表明该桥技术状况以及承载能力满足正常使用要求。 相似文献