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四公里轨道站是重庆市轨道3号线上一个重要的轨道折返站,将来也是轨道环线换乘站,由于四公里是城市重要的对外交通枢纽,四公里轨道车站还承担着大量与长途客运站和公交车站换乘的客流集散功能。在这样一个集多种交通方式的大客流车站,其客流组织和一体化换乘情况对整个车站整体的运营都有着巨大的影响。为此,通过对轨道四公里车站实地调查,对车站内部的客流组织流线进行绘制,结合实际客流组织原则,主要对车站内部流线组织进行了简要的分析,分析发现虽然四公里轨道站从整体上客流组织并不存在大的问题,但在站厅层仍存在一些细节需要处理好。最后,提出了相应的解决方案。 相似文献
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随着上海轨道交通运营线路和规模的不断扩大,客流量逐年上升,市民乘坐地铁出行成为主要的交通工具,而目前的车站结构和规模滞后于快速发展的要求,运能和运量矛盾愈发突出,经常采用限流来缓解车站压力,特别遇到列车故障或大客流集中出现时,对大型换乘枢纽站车站客运组织、乘客安全、服务质量造成相当大的影响。热敏计数系统实现了对换乘区域的客流数据进行采集、统计和分析的信息系统,通过实时的大客流预警,帮助运营人员采取必要的应急处置,达到安全运营的目的。 相似文献
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围绕保障城市轨道交通车站运营安全这一目标,提出了大客流识别与预警区域和条件设置要求,并论述大客流识别预警技术的实现,对大客流预警模式进行了界定,对预警状态进行了分级,以期对大客流进行及时告警提示,保障城市轨道交通运营安全。 相似文献
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南京地铁一号线新街口商业层消防值班室的FAS主机晚上处于无人值班状态,新街口站车站只能在位于车控室的FAS专业的LMS图形显示系统上显示出该商业层FAS系统和气体灭火系统的信息,环调处也无法对新街口站商业层主机的内容进行监控。如果在晚上车控室LMS发生故障的情况下(运营以来,已经多次有过这种情况发生),车控室和环调处将均无法监视到商业层FAS和气体灭火系统的设备情况,而商业层人员设备等情况复杂,对地铁运营有安全隐患。通过现场情况分析、厂家设备资料的研究,最终确认方案为在原有的FAS主机内增加一板卡E3X101,并对FAS的软件进行修改。通过改造,确保了地铁运营人员在新街口站车控室对车站商业层的FAS设备的监控功能,改造后避免了运营的安全隐患。 相似文献
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本文在对广州地铁大客流现状与风险分析的基础上,通过科学的研究,从客运组织方式、政策引导、新线规划建设等方面提出了具体应对措施。有效地保障广州地铁大客流输运的安全、有序、可控。 相似文献
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现阶段我国的地铁建设已进入了一个快速发展通道,对地铁车站站域的开发利用研究显得十分迫切。通过对交通枢纽型地铁车站站域特点及存在矛盾的分析,提出改区域的目标定位,并结合国外先进的开发案例提出了交通枢纽型地铁车站站域的开发利用模式。 相似文献
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广州地铁采用多种有效的行车措施保障了地铁亚运运营服务工作目标的顺利实现。本文以承担地铁亚运保障运输任务的主要线路,广州地铁五号线为例,探讨地铁应对大客流运输任务的行车措施和注意事项。 相似文献
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部分地铁明挖车站底板下伏中风化石灰岩中岩溶裂隙发育,基坑开挖过程中极易发生突泥、涌水及地面塌陷,若处理不当,后期运营中有可能导致车站结构变形、轨道板开裂等后果,危及运营及人员生命安全。基于此,本文对徐州地铁2号线文博园站基底岩溶处理技术进行论述,针对岩溶地区所存在的不良地质及地质风险制定相应处理措施,确保地铁车站在施工期的安全及运营期的结构稳定。 相似文献
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针对广州地铁换乘车站的客流情况特点,以区庄站为例,分析目前复杂结构型换乘站客运组织的难点及风险,通过优化行车组织、完善客流引导、增加车站辅助性导向、实施线网客流控制等方式,缓解复杂结构型换乘车站的客运压力及运作风险,具有一定的借鉴意义。 相似文献
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分析地铁站点客流的需求特征,是是进行客流组织、提高客运服务水平的重要基础。以宁波轨道交通1号线望春桥站和西门口站为研究对象,通过对站点周边用地和客流调查,得到了该地铁站点区域的客流吸引特征,主要包括地铁客流产生特征、地铁客流接驳方式选择特征、地铁站点客流吸引范围特征等,以期为地铁车站客流组织、客流提升策略的制定提供基本依据。 相似文献
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以深圳地铁9号线人民南站工程实例为背景,详细介绍该站工程概况、施工工法及结构型式选择、盖挖逆作法施工工序及结构设计要点分析,为以后此类地铁车站结构设计提供参考。 相似文献
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通过对广州地铁APM观光线路大客流组织影响因素进行分析,推理出其客流组织的特点及薄弱环节,指出相关的应对措施。 相似文献