共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
直接醇类燃料电池--一种可能最早商品化的燃料电池 总被引：4，自引：0，他引：4
燃料电池是一种将燃料和氧化剂的化学能通过电化学反应直接转变为电能的发电装置。燃料电池有很多优点。首先，与传统的能量转换系统相比，由于它不受卡诺循环的限制，因此能量转换效率高。其次，它一股用氢作燃料，氧气为氧化剂，产物为水，因此，它对环境的污染很小。第三，燃料电池有广泛的用途。燃料电池可分成五大类：碱性燃料电池、磷酸燃料电池、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、熔融碳酸盐燃料电池和高温氧化物燃料电池， 相似文献
2.
你是否担心你的生活环境受到汽车尾气的污染?你是否抱怨你的手机电池使用时间太短?那么燃料电池可能改变这一切。科学家们说,燃料电池将成为21世纪的清洁能源。 燃料电池(Fuel Cell)是一种电化学的发电装置,不同于常规意义上的电池(Battery)。燃料电池等温地按电化学方程式直接将贮存在燃料和氧化剂中的化学能转化为电能。它不经过热机过程,因而能量转化效率高(40％～60％)。其工作环境友好,几乎没有氮氧化物和硫氧化物的排放, 相似文献
3.
4.
在科技手段中,尚没有一项能源生成技术能如燃料电池一样将诸多优点集合于一身,高可靠度供电、能源安全性、燃料多样性、高效能等等。“燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池,电就被奇妙地生产出来。”天津大学机械工程学院博导、内燃机燃烧学国家重点实验室特聘研究员焦魁这样向笔者介绍。事实上,发达国家都将燃料电池的开发作为重点研究项目,“这主要得益于种新型的发电方式可以大大降低空气污染及解决电力供应、电网调峰问题。” 相似文献
5.
航空工业的迅猛发展所带来的能源消耗及环境污染使得寻求新型清洁高效的能源成为必然。燃料电池是一种将化学能转化为电能的发电装置,具有高效率、无污染、低噪声等优点,通过了解燃料电池的基本原理进行燃料电池系统主要组成部分的设计,并采用燃料电池和锂电池并联的混合供电系统作为飞机辅助动力装置,用以替代我国国产辅助动力装置WDZ-1涡轮发电装置。在需要时投入电网,在一定程度上可以降低燃油消耗、减少有害污染和噪声。 相似文献
6.
固体氧化物燃料电池（Solid Oxide Fuel Cell,SOFC）通过电化学反应将燃料中的化学能直接转化成电能,效率高、CO2排放少、无噪声、无酸性废气排放,被称之为21世纪的一种绿色发电技术。由于其运行温度使得燃料的内部重整成为可能,SOFC不仅可以使用纯氢燃料,还可使用煤气、 相似文献
7.
8.
9.
据有关专家估算,世界工业每年排入大气层的二氧化碳气体超过50亿吨,一氧化碳约2亿吨。同50年代相比,排放量增大了近3倍,并有趋于稳步增长之势。预计2000年排入大气层的二氧化碳气体将增至60～65亿吨,一氧化碳将增至2.5～3亿吨。在今后的20年中,全世界的电需求量将增加2倍以上。人们通常认为,增加煤等矿物燃料的开发利用,可以满足能源的需求。令人遗憾的是,这将使人类的生存环境更加恶化。而高效、合理地使用矿物资源又保持环境和生态平衡的基本途径,就是开发燃料电池(FC)技术。燃料电池是继水电、火电、原子能发电之后的第四代发电技术,也可将其归于化学能发电。目前的燃料电池是根据威廉·格罗夫爵士的研究成果发展起来的。威廉·格罗夫是英国的一位法官和科学家,1839年他制成第一个燃料电池。但是,由于当时的燃料电池是个笨重的庞然大物,加之成本 相似文献
10.
<正>介绍在宽范围电压输入的电气、电子设备及系统中,输出电压可能高于、低于或近似等于输入电压,例如在由燃料电池或直流电池供电的系统中,输出电压可能会随着应用的时间或负载而变化,这样会导致在某些条件下其输出电压可能高于或低于输入电压,因此保持输出电压的恒定不受燃料电池或电池电压变化或负载变化的影响,通常需要一个能稳定输出电压的变换器,对于这类电源应用问题,BOB(Buckor-Boost)变换器（如下图1示）是较佳的解决方案。 相似文献
11.
12.
使用共词分析方法,对1999-2008年中国能源材料领域进行了研究主题静态分析.结果表明,中国在该领域的研究主要集中在"锂二次电池"、"固体氧化物燃料电池和甲醇电池"、"超级电容器"、"锂电池阳极"四个主题.新兴活跃的研究主题有"氧化物燃料电池与中温固体氧化物燃料电池的阴极"与"复合材料与碳纳米管在质子膜交换燃料电池(可充电)中的应用".针对中国太阳能电池材料领域未能出现主题聚类的事实,从基础科学与技术科学关系的角度进行了分析,指出我国在太阳能电池材料领域存在着基础科学向技术科学转化不充分的问题,并就此提出了相应的对策. 相似文献
13.
丰田汽车公司开发的FCHV-4型采用燃料电池和辅助电池作为混合动力系统的能源,极大提高能源转换效率,使汽车具有良好的性能相应。燃料电池与牵引电机逆变器直接相连,与辅助电池和DC/DC器串联。该燃料电池汽车的效率为传统内燃机汽车的3倍。 相似文献
14.
1国内外研究开发现状燃料电池是一种通过电极反应直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能转变为电能的发电装置。燃料电池具有能源转化效率高、噪声低、环境友好,可实现能源多样化。能源和环境是人类社会持续发展的重要基础,随着人类社会的发展和化石能源的枯竭以及环境污染的日益严峻,能源安全已成为关系到国家安全的重要问题。专家预计化石能源的可使用时间是30—40年,到21世纪50年代,人类社会将逐渐步入氢经济社会,而燃料电池技术是实现氢经济社会的基础。为此,美国、欧盟、日本等许多工业发达国家都制定了国家燃料电池和氢经济发展路线图。… 相似文献
15.
16.
固体氧化物燃料电池的现状与发展 总被引：2，自引：0，他引：2
固体氧化物燃料电池是将燃料中的化学能直接转化为电能的电化学装置，具有高效率、零污
染、无噪声等特点。它可以为民用、商业、军事和交通运输等提供高质量的电源。这一技术
的成功应用对于缓解能源危机、满足对电力数量和质量的需求、保护生态环境和国家安全都
具有重大的意义。本文简略地介绍了固体氧化物燃料电池及其现状和存在的问题，并就作者
的观点提出了值得深入研究的课题。 相似文献
17.
氢是一种洁净的二次能源载体,氢燃料电池具有能量转化率高、噪音低以及零排放等优点。氢气是连接可再生能源与传统化石能源的桥梁,通过氢能与燃料电池,可以实现未来洁净能源利用变革的愿景。世界主要发达国家都非常重视氢能的发展。目前,氢能和燃料电池已在部分领域中初步实现商业化。氢能燃料电池和燃料电池车的研究和商业化发展在日本、美国和欧洲较为迅速,他们不断在氢气生产、氢气储存和氢气利用方面进行创新。在氢能和燃料电池方面,中国紧跟世界发达国家的脚步,然而国内氢能和燃料电池产业链的不完善导致电池成本较高。因此,要加强关键材料研究,实现核心材料和部件的工业化和本土化,建立生产线,尽快完成产业链。中国已经在氢能和燃料电池产业链中部署了整车、系统和电堆,但燃料电池零部件的相关公司仍然很少,尤其是基本关键材料和部件,如质子交换膜、碳纸、催化剂、空气压缩机、氢气循环泵等。虽然国内公司已经开始涉及,但与国际先进产品相比,在可靠性和耐用性方面仍然存在很大差距,大多数关键组件仍然依赖进口。此外,氢气生产和运输的高成本、加氢站等基础设施的不完善,以及技术标准、检测体系的不健全,都限制了燃料电池车的发展。我国燃料电池汽车发展路径要通过商用车带动加氢站建设,降低氢气与燃料电池成本;发展氢燃料电池汽车产业集群,促进全产业链发展。在保障措施与政策需求方面,需要加强顶层设计,全面规划氢能燃料电池发展途径;加强研发投入,确保核心技术自主可控;统筹产业布局,引导产业链协调发展;加强标准制定,支撑技术进步与产业发展。文章分析了国内外氢能产业链结构以及氢燃料电池的发展现状,从产业化和技术两方面分析了国内氢能与燃料电池的发展现状及问题,并结合技术与产业特点提出了发展氢能与燃料电池的对策建议,对我国氢能与燃料电池的发展作出了展望。 相似文献
18.
与纯电动汽车和混合动力汽车的火热程度而言,燃料电池汽车一直在低调中前行。实际上,近几年,燃料电池技术已经取得了很大进展。不远的将来,燃料电池汽车能否异军突起？
燃料电池汽车是电动汽车的一种,其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用直接变成电能,不经过燃烧,其化学反应过程不会产生有害物质,同时,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2—3倍,因此从能源有效利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种最为理想的车辆。 相似文献
19.