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城市居民对网约车与出租车的选择意愿及影响因素研究——基于江苏省调查数据的Logistic分析 总被引：1，自引：0，他引：1
《软科学》2018,(4):120-123
从消费者的视角出发,通过大规模的问卷调查和深度访谈实证考察了城市居民在打车出行时对网约车和出租车的选择意愿及影响因素。结果表明:50.29%的江苏城市居民在打车出行时倾向于选择网约车,苏南地区的消费者比苏北地区的消费者更倾向于选择网约车,1980年以后出生的消费者对网约车的选择意愿更高;出行者个体特征、出行特征、车辆特征、价格和认知等因素对网约车的选择意愿影响显著;我国多地实施的网约车管理细则中要求"本地户籍"和"本地牌照",研究发现"本地牌照"对消费者选择网约车的意愿影响显著,但"本地户籍"影响不显著。 相似文献
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王娜 《科技成果管理与研究》2021,16(4):6-7
我国城市交通供需不平衡问题及拥堵问题主要源于汽车保有量的快速增长、土地利用的局限性和人口密度分布的不均衡性.共享出行模式在减少道路和公共交通系统压力、提高居民出行可达性、减轻交通污染与能耗等方面起到了积极作用.随着互联网和人工智能的发展,移动互联大数据为城市多模式交通管理研究与实践带来了前所未有的机遇和挑战,对传统交通管理基础理论产生革命性影响,为开展共享出行前沿研究提供了坚实的数据基础.截止到 2020 年,我国智能手机用户数量超过 7 亿,每年共享出行超过百亿次,随着"互联网 +"战略与传统交通行业深度融合,"互联网 + 交通"在深刻变革传统出行方式的同时,也为研究未来新型城市共享出行方式提供了新思路.移动互联环境下共享出行方式快速发展,各种即时出行服务平台应运而生,如网约车、共享单车、定制公交、共享汽车、分时租车等.这就需要城市多模式交通系统与共享出行方式的紧密配合,形成全新、系统、高效、协同的共享交通体系,带来安全、便利、集约、环保的共享出行方案. 相似文献
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由于我国一线、二线城市人口众多,因为交通拥堵造成市民出行不便的情况时有发生,为缓解城市交通拥堵的压力,发展城市地下空间、建设地铁车站,以方便居民出行,成为各大城市交通建设的首选项目,目前我国已经有40多个城市进行地铁建设,并因其交通快捷不拥堵、正点守时、不受天气等外界因素影响,成为城市居民出行最喜爱的交通工具之一。为保障成千上万城市出行人员的正常出行以及生命财产安全,地铁车站的建设质量以及防水工程质量监控,是每位地铁建设工作者工作中的重中之重。 相似文献
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随着我国经济的快速发展,城市的规模和面积越来越大,城市人口的数量也越来越多。所以市民仅仅依靠路面交通出行无法保证市民的所有出行要求,要对城市轨道交通的发展提出更高的要求,为人民带来更加舒心的出行服务。其中影响选择轨道交通为出行方式的市民的舒适度一个要素就是冬季的寒冷,我国幅员辽阔,大部分地区进入冬季后温度都会大幅度降低,影响乘客出行的舒适度,积雪和强风也会对轨道造成一定的安全隐患,这就需要负责冬季行车组织的工作人员想出相应的解决方案。本文就冬季轨道行车问题提出一些解决问题的建议。 相似文献
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科学技术的迅速发展,人们的出行方式也得以改善和发展,地铁也成为人们日常出行的重要公共交通工具之一。由于地铁的快捷、准点、方便的特点,大多数外来游客会选择地铁作为主要的交通工具,因此售票机成为了购买单程票的游客的唯一选择,这样其实并不利于充分利用地铁的便捷。新兴的移动互联网成为现代人出行的重要辅助条件。本文通过结合当前管理实际情况,基于对多元化支付技术的研究,对缓解售票机长长人龙问题提出意见和建议,也便于了解多元化支付应用于地铁票务系统的优势。 相似文献
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基于北京市居民交通出行现状,立足可操作性思想设计城市居民交通出行碳交易体系。核定允许居民交通出行碳排放总量、建立居民交通碳账户、设定碳排放权分配和支付方式、构建碳交易市场并提出政策支撑和技术支持建议。最后分析碳交易体系对居民出行方式选择可能产生的影响。意义在于将交通出行碳排放外部性内部化,运用经济手段促进居民提升低碳的生活理念,缓解私家车出行比例大幅增长带来的交通拥堵和雾霾天气频发等严重问题。同时体现环境正义,规避摇号和限行政策难以保证居民购车和行车的公平、效率问题。 相似文献
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当前洛阳市公交系统在集约化、信息化、智能化发展水平上尚有待提升,公交车辆行车速度慢、可达性及可靠性差、运行间隔不均匀、乘客等车时间长等现象较为常见,这显然难以适应城市发展和市民便捷出行的要求。基于数据挖掘和分析,综合有关信息技术、智能交通技术,尝试构建"智慧公交"运营系统功能框架,以提高公共交通系统运营效率,满足大家公共交通出行需求。 相似文献
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优化居民出行方式结构是"十二五"期间我国各城市治理交通拥堵的关键思路。针对快速城市化进程中居民出行及土地利用模式的变化特征,以出行链为分析单元,构建快速城市化进程中居民出行方式选择的结构方程模型。首先,依据已有研究基础,确定影响居民出行方式选择的三类因素,提出描述诸影响因素与出行方式之间关系的若干研究假设;在此基础上,构建居民出行方式选择的结构方程模型,利用北京市居民出行调查数据对模型进行辨识与修正,最终得到了个人与家庭属性、土地利用、出行链等各类因素对出行方式的影响方向与程度。研究结果对优化居民出行方式结构、改善城市交通拥堵具有指导意义。 相似文献
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高速公路在21世纪已经成为了城市与城市之间最重要的交通纽带,因为其高速、安全等优点成为人们出行首选的交通方式,但是随着交通工具的普及和社会经济的发展使得高速公路不能够满足交通需求,而如何提高高速公路运输效率是我们首要考虑和解决的问题,其中一个最为有效的方式就是从收费系统方面入手。传统的收费方式在车流量较大时候会使车辆发生滞留、堵塞等状况,从而限制了车辆流动量,常见的收费方式有电子不停车收费系统(Electronic Ton Collection system,ETC)、MTC(Manual Ton Collection sys-tem,人工半自动收费车道)和国内最常见的IC卡收费。本文主要从ETC和MTC两种收费方式下车辆延误情况分析这两个系统的优劣性。 相似文献
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《中国科技信息》2016,(20)
现代城市生活人们越来越注重环保与生态理念,城市居民对日常生活紧密相关的交通出行方式的选择在悄无声息的对自身周边的大气环境产生着直接影响。本文以非集计中出行最大效用为指导,假定公交车等大中型载客汽车在某一时刻数量不变等前提下,运用相对变化比较方法:(A-B)/(A+B)*100%,对不同交通出行方式分担率下载客机动车主要尾气排放量进行定量研究。结果表明:公交车等大中型载客机动车的交通分担率每增加1%,载客汽车尾气中CO、HC、NOx、PM减排的比率分别为88.61%、88.59%、88.74%和88.54%。可见在发展现代绿色交通过程中,在公交优先、适度抑制小型机车策略下,载客机动车尾气排放量将会明显减少。 相似文献
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《科技风》2016,(24)
近年来,网约车为城市公众出行提供了许多便利,也引发了一些问题,为规范网车发展,国家交通运输部等七部委出台了我国首部网约车管理办法,全国各地城市相继出台了落实网约车的实施细则,这些实施细则,大同小异,都对网约车平台的运营车辆和人员作了严格规定,有的地方还增加了不少限制条款。这显然与国家其他法律相违背,有政策趋减和政策附加的倾向,创新思维不足,不利于就业和社会稳定,还易造成"黑车"再度泛滥。因此建议,地方政府网约车实施细则,应严格落实国家网约车新政,尊重中央立法权威,以方便公众出行为原则,鼓励分享经济,发挥市场在资源配置中的决定性作用。以此来规范促进网约车发展。 相似文献