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本着理论知识“必需、够用”的原则,确定高职机械设计基础本课程实验教学的基本实验项目是平面机构运动简图的绘制与分析、渐开线齿廓的范成原理、齿轮基本参数的测定、减速器拆装。选开的实验是轴系结构分析与测绘、机械拆装实验及演示类实验。凸轮轮廓曲线测定实验、螺栓联接实验、齿轮效率测定实验、机构创新实验、CAD实验等。 相似文献
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本文论述了轴系零件结构参数化设计的目的和本课题的设计思路.在减速器轴系设计的基础上,本课题选择常用的20种传动方案,应用数据库等技术对轴系结构设计的资源库和软件系统的二次开发进行了研究. 相似文献
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运用SolidWorks三维设计软件设计机械设计基础课程(一级斜齿圆柱齿轮减速器部分)是一项新的实践。传统的手工绘图费时费力,即使是AutoCAD绘图错误也不容易修改,学生缺乏与空间三维实体的关联,倍感枯燥。利用SolidWorks软件对减速器进行参数化设计,通过零件的三维建模、装配、运动仿真及动画,给学生带来了真实的视觉效果,通过三维零件的装配形象地对零件进行修改以达到正确的配合,有助于提高教学质量。 相似文献
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《中国远程教育(综合版)》1984,(6)
下面就如何搞好机械零件课程的期末复习提出一些看法,供同学们参考。一、复习内容及要求本学期所学课程内容大体上可概括为四个部分:(1)联接零件——螺纹联接,键、花键和无键联接。(2)传动零件——圆柱齿轮传动,圆锥齿轮传动,蜗杆传动以及带传动。(3)轴系零件——轴,滚动轴承,滑动轴承以及联轴器与离合器。(4)摩擦、磨损和润滑概述。其中,前三部分是把各种零件按其功能进行归类划分的。在第一部分联接零件当中,螺纹联接是重点。第二部分传动零件内 相似文献
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高路 《吉林广播电视大学学报》2012,(5):90-91
本文通过对减速器高速齿轮轴上零件的固定、定位、安装以及加工工艺要求,对齿轮轴的形状及结构进行分析,提出了径向尺寸设计时应该注意的几个问题。 相似文献
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通过虚拟仿真技术和实验研究NN型渐开线少齿差行星减速器的传动效率。建立NN型渐开线少齿差行星减速器的虚拟样机,使用Romax软件对齿轮接触应力及安全系数、弯曲应力及安全系数、传动精度和不同转速下传动效率进行仿真分析,并在减速器效率测试实验台上进行了不同转速下的传动效率测试实验。实验结果表明,当转速一定时,减速器的传动效率随着负载转矩的升高逐步增大;达到最高传动效率后,继续增大负载转矩则传动效率开始降低。实验测试数据与传动效率仿真分析数据符合。 相似文献
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本文分析了国内现有齿轮减速器产品外形结构较单一,安装方式局限性较大,箱体等零部件互换性差的现状,对齿轮减速器单元组合式系列化设计方法进行了探讨. 相似文献
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在重载,高速比的设计要求条件下。滚柱活齿减速器较一般齿轮减速器具有明显的优势。MATLAB具有强大的数学处理能力,通过在MATLAB中建立滚柱活齿减速器基本传动尺寸优化设计的数学模型,为活齿减速器设计模块化提供了一种可行性。 相似文献
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内齿行星减速器是一种新型传动系统。以SHQ4 0型减速器为例 ,对该传动系统中的内齿行星齿板、高速偏心轴、低速输出轴的受力情况进行研究 ,并补充建立各轴之间相互约束应满足的位移协调方程 ,分析得出 ,各轴承承载情况比较恶劣。对减速器的有关结构参数优化后 ,可以明显改善减速器各轴及轴承的承载情况 相似文献
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《浙江大学学报(A卷英文版)》2019,(6)
目的:准双曲面齿轮副在实际装配过程中不可避免地存在安装误差。本文旨在建立考虑多种安装误差的准双曲面齿轮啮合模型,对齿轮副啮合印痕特征(齿面分布位置、大小和方向)进行参数化建模,精确评价印痕对安装误差的敏感性,以及研究降低接触性能对安装误差的敏感度的方法,为准双曲面齿轮副的加工和安装提供理论依据。创新点:1.对准双曲面齿轮齿面接触印痕进行精确的参数化建模;2.建立考虑轴交角误差、偏置距误差以及大小轮轴向误差的齿轮副啮合分析模型;3.建立准双曲面齿轮副安装误差敏感度综合评价模型;4.通过优化齿轮加工参数,在齿轮副设计环节实现齿轮副安装误差敏感度的降低。方法:1.对准双曲面齿轮副安装误差和齿面接触印痕进行参数化建模,推导出表示接触印痕大小、方向和齿面分布位置的解析表达式(公式(1)～(3));2.建立考虑4种安装误差的准双曲面齿轮副啮合分析模型(公式(4)～(11)),得到不同安装误差对啮合印痕的影响(图5～7);3.建立准双曲面齿轮副安装误差综合敏感度优化模型(公式(15)),并基于改进的多种群遗传算法(图14)实现齿轮副安装误差敏感性的降低(图8)。结论:1.四种安装误差对准双曲面齿轮啮合质量的影响程度不同;其中轴交角误差的影响最大,其次是偏置距误差,而大小轮的轴向安装误差的影响最小,因此安装齿轮副必须注重轴交角及偏置距的安装精度。2.通过降低齿轮副安装误差综合敏感度,可在一定程度上降低系统对装配误差的敏感性;在齿轮副设计环节加入安装误差敏感度分析,优化机床加工参数,对装配后的啮合质量控制具有积极意义。3.考虑安装误差的轮齿接触分析模型能够得到不同安装误差对啮合印痕及传动误差的影响规律,是一种对失配状态下的准双曲面齿轮副进行无载啮合分析的有效工具。 相似文献
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《西安文理学院学报》2016,(1)
圆锥齿轮减速器广泛应用在输入轴和输出轴需要相交成一定角度的机械设备中,传统的设计方法偏于保守.对具体的运输机用二级圆锥-圆柱齿轮减速器进行优化设计,以总中心距最小为目标函数,选择合理的设计变量,应用MATLAB工具箱获得目标函数的最优值.提出圆锥齿轮传动中名义中心距的概念,并通过背锥中心进行表达.与传统设计方法相比,优化设计使总中心距减小12%,二级圆锥-圆柱齿轮减速器的体积更小,结构更加紧凑. 相似文献
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大模数重载汽车主减速器盆形齿轮经渗碳淬火后,齿轮齿面经常会出现裂纹。齿轮在渗碳前的预热处理工艺和渗碳工艺参数以及淬火处理,对齿轮的成分、组织及应力都会产生影响。本文通过不同工艺参数热处理后齿轮的金相检验,分析了22CrMoH钢制重载汽车盆形齿轮热处理致裂的原因,探讨解决途径和方法。 相似文献
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王素粉 《三门峡职业技术学院学报》2013,(4):102-105
通过分析X5032立式铣床主传动系统,利用VC＋＋6.0作为SolidWorks的开发工具对直齿圆锥齿轮进行参数化建模,并且对零件进行虚拟装配和传动系统的动态仿真,结合Animator插件对正交轴圆锥齿轮的传动过程进行实时录制,实现动态仿真,为立式铣床的传动系统中正交齿轮的受力分析及其他的力学性能分析奠定了理论基础. 相似文献
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应用基本概念与基本理论,分析和论证了机械传动方案和齿轮齿面的硬度对各传动零件尺寸及其承载能力的影响,对轴的强度及轴承寿命的影响,提出和分析了机械传动中各传动零件尺寸及其承载能力的协调问题. 相似文献
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课堂教学是学生掌握系统知识,发展个性能力的基本学习形式。在课堂上应用模具模型,进行演示法教学,有利于帮助学生理解和验证知识,培养其观察能力和思维能力。具体方法有四条。 1.最大限度地发挥现有模型的演示作用。如使用直齿圆柱齿轮传动模型、蜗杆传动模型时,一方面可对齿轮、蜗杆、蜗轮的结构特点作直观分析;另一方面又可利用已知两齿轮(或蜗杆、蜗轮)的齿数,在控制主动轮的转速条件下,来验证N_1Z_1=N_2Z_2,得传动比i_(12)=N_1/N_2=Z_2/Z_1。2.利用自制模具进行启发式教学。在《机械基础》中,齿轮的渐开线齿廓的形成及其特点是整个传动系统的重点,也是教学难点。为此,可利用一圆柱木块,在圆木的圆周上绕一线绳,线绳一端固定于木块上,另一端系上粉笔。当线绳在木块圆周绕制方向反向放开的同时,线绳上任意一点的轨迹即为渐开线,并作出渐开线齿廓(注意形成渐 相似文献
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参数化设计利用参数来描述零件尺寸,设计时通过修改基本参数来更改零件的外形,实现参数对图形的驱动.文章运用UG软件对渐开线直齿圆柱齿轮进行三维建模,将设计参数和三维模型进行关联.通过改变直齿轮的齿数z、模数m和齿宽B等基本参数,即可迅速精确地生成所需的直齿圆柱齿轮三维模型,实现了渐开线直齿圆柱齿轮的参数化设计. 相似文献
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《浙江大学学报(A卷英文版)》2017,(5)
目的:传统的齿面接触分析技术存在调整参数繁多、控制目标不明确和不包含传动误差优化等缺陷。本文旨在提出一种齿面接触区和传动误差的全局优化设计方法,以得到满足齿轮传动性能要求的小轮产形轮节锥参数及机床调整参数。创新点:1.提出了新的确定各节锥参数之间几何关系的计算公式,并建立了节锥参数与曲率参数的相关公式;2.提出以齿面接触区长半轴、接触线方向角和传动误差曲线交点纵坐标为优化目标,以齿面法曲率和短程挠率为控制参数,以复合形法约束处理的遗传算法为求解途径的齿面接触特性全局优化设计方法。方法:1.分析常见齿面接触区和传动误差曲线的缺陷及其原因(图1);2.提出全局优化目标(图2),进行节锥参数和曲率参数分析,从而确定控制参数(图3~6),建立优化方程并进行求解算法分析(图7和8),然后进行实例计算分析(图9和10);3.建立齿轮副传动系统有限元分析模型,验证优化方法的正确性(图11~13)。结论:1.优化设计的实例分析表明,优化目标、控制参数和优化算法具有良好的匹配性;2.通过优化目标与控制参数的相关性分析,得出了控制参数的影响特征;3.通过有限元分析验证,优化设计结果达到了预期的齿轮传动性能指标。 相似文献