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两河口大桥在施工过程中采用了分7段分2层浇注方式，其顺序是先拱脚，再拱顶两侧，然后对称向上浇注，最后封顶。在本施工阶段中确保拱肋的稳定，拱肋各截面的应力不超过允许值，以及保证拱肋线型处在设计和规范规定的范围内是该阶段的施工控制主要目标。施工当时在L／8、L／4、3L／8、L／2处共设置了14个点，以便监测。结果表明：拱顶截面在浇注钢筋砼的施工过程中，在L／2处挠度最大，预计挠度最大值为0．02487m，挠度的产业化幅度也最大，挠度的变化幅值为0．03769m。由此可见．拱肋截面的刚度较大，在浇注砼的施工过程中的变形不大，能够满足施工中拱肋对挠度的要求。拱肋横向轴线偏移量在规范允许值内，拱肋线型在设计规定的范围内，达到了分析、监测及控制的预期目标。 相似文献
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两河口大桥在施工过程中采用了分7段分2层浇注方式,其顺序是先拱脚,再拱顶两侧,然后对称向上浇注,最后封顶。在本施工阶段中确保拱肋的稳定,拱肋各截面的应力不超过允许值,以及保证拱肋线型处在设计和规范规定的范围内是该阶段的施工控制主要目标。施工当时在L/8、L/4、3L/8、L/2处共设置了14个点,以便监测。结果表明:拱顶截面在浇注钢筋砼的施工过程中,在L/2处挠度最大,预计挠度最大值为0.02487m,挠度的产业化幅度也最大,挠度的变化幅值为0.03769m。由此可见,拱肋截面的刚度较大,在浇注砼的施工过程中的变形不大,能够满足施工中拱肋对挠度的要求。拱肋横向轴线偏移量在规范允许值内,拱肋线型在设计规定的范围内,达到了分析、监测及控制的预期目标。 相似文献
3.
杨桂玲 《石家庄铁路职业技术学院学报》2005,4(4):32-35
连续箱梁悬浇施工中，挠度误差积累将严重影响着后期合龙精度和成桥运营状况时的线形，在介绍马保高架桥连续箱梁悬浇施工过程的基础上，分析影响梁段挠度的主要因素及相关的控制措施，具有一定借鉴意义和推广价值。 相似文献
4.
《石家庄铁路职业技术学院学报》2015,(1)
大跨度预应力混凝土连续梁常采用挂篮悬臂浇筑施工。文章结合具体工程实例,采用Ansys建立施工仿真计算模型,提出采用灰色理论预测法对主梁挠度变化进行预测,提供各施工阶段的立模标高,以指导施工,该方法对同类桥梁的施工有很好的参考价值。 相似文献
5.
袁会勇 《石家庄铁路职业技术学院学报》2006,5(1):46-49
通过对高速铁路及桥梁的了解，明确列车提速对既有线路桥梁的影响，并提出解决方法：参考秦一沈高速铁路的设计，拟定高速铁路单线32m简支箱梁的截面尺寸，并针对性地对桥梁的不同截面，不同位置进行了正应力、剪应力、主应力、抗裂度、挠度、温度应力、局部压应力等验算，结合单线简支箱梁的施工工艺，其中包括模板的制作、混凝土的施工、张拉预应力、移梁等工艺，并提出施工要点和难点。 相似文献
6.
李杰 《彭城职业大学学报》1999,14(4):62-63
章给出了考虑剪力影响对梁的弹性曲线微分方程，并结合用积分法计算有剪力作用时梁的挠度，讨论了剪力对梁的挠度的影响。指出：当梁截面的剪应力分布系数k值较大和梁长度较短时，剪力对梁挠度的影响不可忽略。 相似文献
7.
曲轴是发动机的重要旋转部件，其工艺直接影响到发动机的功效。本文通过对CA、EQ系列发动机曲轴动平衡工艺的分析，确认现行曲轴都存在一定的动挠度，而动挠度是曲轴动不平衡产生的主要原因；讨论了影响动挠度的主要因素；提出了改善曲轴动平衡性能的措施；还提出了多支承曲轴动平衡试验方法的设想并做了试验进行验证。 相似文献
8.
本文采用非线性有限元方法对哑铃型钢管混凝土拱桥进行面内弹塑性分析．以解放大桥的中孔拱桥为研究对象,分别考虑了施工阶段和成桥阶段的受力情况,计算了该桥在施工和成桥阶段的弹塑性稳定安全系数,并讨论了不同程度的初始挠度对弹塑性稳定安全系数的影响。分析结果可供哑铃型截面钢管混凝土拱桥的设计建设参考。 相似文献
9.
为了检测净跨径133 m的大桥现况的整体结构性能和承载能力，对该桥主桥进行了汽车静载试验。静载测试采用6部载重汽车，分成4种工况加载，测算出拱肋截面应变、应力及挠度、桥面挠度、吊杆变形及应力等实测值，与建立有限元模型分析计算出的理论值进行对比，得知应力及挠度实测值均小于理论值，吊杆安全系数大于设计安全系数，桥梁构件强度及刚度均满足设计要求，表明该桥梁满足汽-20、挂-100的设计通行能力。 相似文献
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随着各类桥梁的广泛建成与应用，通过挠度测量实现其健康监测具有重要意义。当前结构健康监测系统中常用的挠度监测方法存在测量麻烦、实时性差、高成本、精度低、无法测量动挠度等问题。为避免这些问题，该文研究了基于变电容式加速度计的桥梁挠度测量方法，并搭建了一套简易的桥梁挠度监测实验平台。该方法利用低通滤波结合最小二乘拟合算法，还原了由加速度积分后所得的挠度。仿真与模型实验结果表明，基于变电容加速度计的挠度监测方法能够快速、精确地测量桥梁挠度，且具有成本低、体积小、实时性高的优势。 相似文献
11.
安全监测是高速铁路施工过程中需要解决的重要课题之一,关系着铁路建设的质量和安全。本文就沪昆高速铁路施工过程中的安全监测技术若干问题进行探讨,圆满解决了安全监测实施过程中的技术问题,可供类似工程借鉴。 相似文献
12.
文章应用二等水准测量方法定期对某高层建筑进行沉降监测,对监测结果进行了细致分析,并用回归分析理论对沉降趋势进行了预测。监测和预测结果表明,所建高层建筑沉降规律正常、稳定性良好,从而为类似条件下的高层建筑的安全施工与管理提供了重要参考依据。 相似文献
13.
由于受地应力水平和围岩工程性质影响,高地应力条件下软岩隧道开挖后围岩塑性变形显著,施工中常伴有支护变形侵限、大面积开裂,甚至坍塌等现象发生。如何选择合理的支护措施,有效控制软岩隧道变形并确保结构安全已成为目前地下工程界的关注焦点。施工中各阶段隧道极限位移的研究,可为该种条件下隧道设计和施工决策提供有利的技术支持。根据乌鞘岭隧道F7断层区段的实际情况、对高地应力条件下软岩大变形隧道不同施工阶段的极限位移进行研究和确定,并将研究成效应用于工程实际。 相似文献
14.
高地应力条件下软岩大变形隧道极限位移计算模拟 总被引：2，自引：0，他引：2
由于受地应力水平和围岩工程性质影响，高地应力条件下软岩隧道开挖后围岩塑性变形显著，施工中常伴有支护变形侵限、大面积开裂，甚至坍塌等现象发生。如何选择合理的支护措施，有效控制软岩隧道变形并确保结构安全已成为目前地下工程界的关注焦点．施工中各阶段隧道极限位移的研究，可为该种条件下隧道设计和施工决策提供有利的技术支持．根据乌鞘岭隧道F7断层区段的实际情况、对高地应力条件下软岩大变形隧道不同施工阶段的极限位移进行研究和确定，并将研究成效应用于工程实际。 相似文献
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以南宁地铁一号线南湖段下穿隧道为工程背景,建立隧道开挖的三维有限元模型,通过数值分析,得到盾构施工过程中地层变形的分布规律,讨论盾构施工过程中注浆压力对地表沉降、水平位移及拱顶位移的影响,分析掌子面压力对地表隆起的影响规律。研究结果表明,注浆压力对地表变形会产生明显的影响,随着注浆压力的增大,地表沉降及水平位移明显减小。当掌子面压力大于0.1 MPa时,会引起掌子面前方土体产生向上的位移,地表隆起量随掌子面压力的增加而增大。 相似文献
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矫永刚 《福建工程学院学报》2020,(1):46-52
以滨海软土地层中盾构隧道平行上穿既有隧道为背景,通过数值仿真软件对开挖动态过程进行了精细化模拟,研究盾构隧道施工顶推力对周边地层及其内部既有隧道受力变形的影响。结果表明,在新建隧道上穿施工过程中,开挖扰动对地层的影响范围主要集中在距离开挖面-1.0~1.5D区域内(D为盾构隧道外径),扰动效果以新建隧道轴线为中心呈环状向外扩散,盾构顶推力从0.1MPa增至0.4MPa时,地表变形及1.0D范围内地层压力均增大20%以上;新建隧道平行上穿既有隧道过程中,既有隧道断面变形从横向鼓曲变为竖向拉伸,且整体出现上浮现象,顶推力达0.3MPa后,既有隧道拱底和拱顶隆起速度增加,以拱底为基准,顶推力自0.1MPa增加至0.4MPa时,隧道上浮量增大34.2%;施工过程中除保证常规地表变形监测外,对于近接平行上穿施工还需加强对既有隧道竖向变形的监控,必要时采取结构加固措施和施工参数综合调整办法,以降低开挖扰动对周边地层和结构物的影响。 相似文献
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杜文举 《石家庄铁路工程职业技术学院学报》2010,(1):13-18
结合部分高速铁路施工实践,总结高速铁路施工中的测量工作,阐述施工复测的必要性和施工测量的重要性,重点论述构筑物变形观测的重要性和技术要求,对高速铁路施工中的测量工作做了全面的总结和研究。 相似文献
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刘捷 《武汉工程职业技术学院学报》2006,18(3):29-32
对极坐标法和变形极坐标法在测量方法、计算方法、测量精度等几个方面进行了全面系统的比较，并结合武钢总医院新建综合楼施工测量中的具体情况，对变形极坐标法在具体工程测量中的运用进行了总结。 相似文献
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挂篮悬浇应用于桥梁的施工中,具有自重轻,工艺简捷,变形小,工期短、质量高的特点.通过结合新梅江大桥工程挂篮施工技术,阐述了挂篮承重系统、吊挂系统、锚固系统和走行系统等的构造形式,并介绍了挂篮施工及施工过程的质量控制措施. 相似文献
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结合工程实践,论述了建筑物沉降观测的重要性、观测流程,为确保建筑物的正常施工及安全运营提供了可靠的依据,沉降变形监测方法可供实际工程变形监测时参考。 相似文献