共查询到19条相似文献，搜索用时 109 毫秒
1.
2.
3.
曾祥军 《中国现代教育装备》2009,(17)
结合电子、计算机测控技术研制了智能ABS综合性能实验台,阐述了该试验台的设计方法、系统组成及工作原理,基于Windows2000控制平台应用可视化技术给出试验结果,对ABS工作、检测过程进行直观显示,为ABS系统性能的分析与改善提供了依据. 相似文献
4.
曾祥军 《中国现代教育装备》2009,(12):112-112
结合电子、计算机测控技术研制了智能ABs综合性能实验台，阐述了该试验台的设计方法、系统组成及工作原理，基于Windows2000控制平台应用可视化技术给出试验结果，对ABS工作、检测过程进行直观显示，为ABS系统性能的分析与改善提供了依据。 相似文献
5.
设计了一种新型的星表着陆装置多工况落震试验台,并进行了结构力学性能分析。试验台装置包括台架系统、提升系统、落震系统、载荷采集系统和安保系统五部分,采用三维虚拟建模技术完成了试验台的结构设计;基于某型探月着陆器虚拟样机落震仿真结果,运用有限元方法进行试验台装置的瞬态动力学分析并校核其抗冲击性能。结果表明,该试验台装置满足着陆器的落震试验要求。 相似文献
6.
赵红杰 《中国现代教育装备》2012,(9):9-10,14
对低温制冷综合试验台进行了研究,详细说明了该试验台的基本构成和参数控制思路,并对该试验台进行实验项目的探讨。试验台内部最低温度可达-35℃,能提供恒温、恒湿、恒风速实验环境,可进行蒸发器结霜特性、换热器性能等多方面的实验,也可进行其他交叉学科的科学研究,可为教学、科研换热设备的开发、研制提供服务。 相似文献
7.
传统的推进轴系扭转振动响应计算聚焦于稳态响应,而传递矩阵法、系统矩阵法,可以取得满意的稳态计算结果,但无法处理冰区船舶、海洋工程船舶所遇到的变载荷、变惯量等瞬态工况。为了克服频域扭振计算方法在处理瞬态条件扭振问题的局限性,使用Newmark法从时域求解轴系扭转振动微分方程组,基于该算法对某船推进轴系在冰载荷作用下的瞬态响应做了数值计算。其结果表明,在冰载荷冲击下,轴系瞬态扭矩比稳态扭矩大;通过时频分析,在冰载荷作用期间,出现了明显的螺旋桨叶频激励,因此须避免冰载荷激励产生轴系扭转振动的叶次共振。Newmark法扭振计算结果与实船测试结果对比表明,该方法在稳态响应计算和时域曲线上都与实际测量结果基本一致,具有工程实用性。 相似文献
8.
9.
根据汽轮发电机组转子轴系的结构特点建立了一种大型转子轴系弹性连续体扭振模型 ,推导了轴系连续质量分布系统的扭振波动方程 ,进行了 3 0 0 MW汽轮发电机组轴系扭振固有特性的解析研究和计算分析 相似文献
10.
11.
通过Matlab建立某型汽车动力传动系13自由度扭转振动的分析模型,对其在临界转速下振动异常的现象加以分析研究,利用得到广泛使用的偏导数分析方法对该车在理想的无阻尼扭转振动下,系统的固有频率对转动惯量和扭转刚度的灵敏度进行了计算.从转动惯量和扭转刚度的角度分析出对固有频率最敏感的结构参数,从而以避开发动机的激励为目的对其进行修改,实现对固有频率的优化.并结合实验说明理论分析起到了很好的作用,同时还会降低厂家的修改设计费用. 相似文献
12.
13.
车架刚度及发动机悬置安装点动刚度是影响FSAE赛车振动性能的重要因素,通过建立某FSAE赛车车架有限元模型,进行车架扭转刚度及悬置安装点动刚度分析,研究车架静态与动态刚度性能。结果表明：增大车架驾驶舱段截面可有效提高扭转刚度;悬置安装点各向动刚度值以纵向最大,横向最小。结合模态振型及加速度响应曲线能够较好地反映发动机舱的振动特性。 相似文献
14.
大底盘非对称塔楼是一种复杂的结构体系，在地震作用下存在着平移和扭转振动。文章通过对称塔楼和非对称塔楼的比较和分析，探讨了非对称塔楼结构的动力特性和地震作用下的位移反应。 相似文献
15.
Torsional Oscillation Characteristics of Rotary Shafts Based on Torsion and Bending Coupled Vibration 总被引：1，自引：0，他引：1
THE TORSIONAL OSCILLATION CHARACTERISTICS ON THE BENDING AND TORSION COUPLED VIBRATION OF ROTARY SHAFT SYSTEM WERE INVESTIGATED USING THE ELASTO-DYNAMIC THEORY AND OTHER MATHEMATIC METHODS, SUCH AS DIFFERENCE APPROACH, FOURIER TRANSFORM, AND WAVELET TRANSFORM. IT IS CONCLUDED THAT MASS ECCENTRICITY AND OTHER EXCITING MODALITIES AFFECT THE BENDING AND TORSION COUPLED VIBRATION OF ROTARY SHAFTS. TORSIONAL VIBRATION CAUSED BY BENDING VIBRATION FEATURES LINEARITY ALONG WITH THE CHANGE OF AMPLITUDE OF BENDING VIBRATION. MEANWHILE, ENERGY SPECTRUM CONCENTRATES ON HIGH FREQUENCY ARE-A WITH THE WAVELET ANALYSIS. 相似文献
16.
This paper presents and verifies a new idea for constructing an ultrasonic motor (USM). The stator contains several vibrators fabricated by bonding piezoelectric ceramics (PZTs) to a metal base. When two alternating current (AC) voltages with a 90° phase difference are applied to the PZTs, longitudinal and bending modes are excited in the vibrator. The bending vibrations of the vibrators are stacked to form the torsional vibration of the stator, ultimately generating longitudinal-torsional composite vibration. Both vibrators and the stator are excited to the resonance state. A standing wave is formed by superposition of longitudinal and torsional modes. The proposed motor is an in-plane vibration motor because the vibrations of the stator are in the circumferential plane. The finite element method (FEM) is used to validate the feasibility of the proposed motor. The fabricated stator contains five vibrators. The tested resonance frequencies of longitudinal and torsional modes are 44.42 kHz and 43.83 kHz, respectively. The stall torque is 0.3 N·m and no-load speed is 45 r/min. The highest efficiency is 30%. The applied driving voltage is 100 Vo-p (peak voltage) at 43.9 kHz. The designed motor is a parallel-actuated integral motor. It allows the vibrators to operate synchronously, and overcomes asynchronous issues that occur in traditional multi-vibrator motors. 相似文献
17.
对某大型水轮发电机转子轴系在发生两相线间突然短路时由电磁力矩引起的扭振进行了研究,探讨了由参数激励、强迫激励以及二者联合作用下轴系扭振共振的规律．首先应用有限元法求得了轴系扭振的前五阶固有频率及振型,接着求得了考虑多磁极（凸极）和振动偏心双重影响下的气隙磁场能量,进而求得了电磁力矩的表达式．应用电机耦联系统的能量法,建立了轴系扭振共振时的一阶近似方程,并对稳态解进行了幅频特性分析,最后计算了轮系的动态应力．研究结果表明,两相线间突然短路时电磁转矩很大,并且其中的100Hz成分与轴系扭振的第二阶固有频率101．182Hz很接近,极剔］起共振,造成破坏,必须设法避免． 相似文献
18.
以机械传动系统中的斜齿轮啮合为研究对象,在考虑时变刚度、齿侧间隙和啮合误差的情况下,建立了十自由度斜齿轮非线性振动数学模型。以斜齿轮结构参数作为灵敏度分析参数,采用数值分析方法分别研究了斜齿轮系统振动加速度均方根值对齿轮质量、支撑刚度和支撑阻尼的灵敏度。结果表明:主、被动轮横向（y向）振动对各参数敏感度较低,横向振动（x向）与被动轮扭转振动对质量参数、刚度参数、阻尼参数较为敏感,被动轮扭转振动受到阻尼的影响很大,灵敏度在扭转振动固有频率处变化较大。 相似文献
19.