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《实验技术与管理》2015,(4):56-61
利用WS-5921/U60512型信号采集仪及加速度传感器,对变变位齿轮传动不同速度下的振动响应进行了测试及量化研究,得到了振动加速度信号的时域曲线及自功率谱密度曲线,并与变位齿轮的振动响应进行对比。研究表明:齿轮传动过程中,主动轮产生的振动能量基本相同,从动轮的振动主要来源于主、从动轮的啮合过程,变变位齿轮啮合过程中产生的振动能量小,传动更平稳;随着电机输入频率的增加,主、从动轮的振动能量逐渐增大,变变位齿轮传动最大自功率谱值对应的振动频率波动较小,约为100 Hz;变位齿轮、变变位齿轮从动轮的振动信号自功率谱密度的比值最大达到4∶1以上。 相似文献
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目的:探究非正交面齿轮与直齿圆柱齿轮组成的齿轮副在啮合传动过程中动力学特性,为基于面齿轮的传动装置提供动力学仿真分析参考.方法:首先根据啮合原理,利用包络法推导非正交面齿轮齿面的曲面族,再通过VS编写相应的计算程序,计算得到非正交面齿轮齿面上的有限个坐标点,然后使用catia曲面设计程序,得到非正交面齿轮模型,最后将非正交面齿轮与配对圆柱齿轮进行正确装配,使用动力学分析软件Adams进行啮合仿真分析.结果:通过对比分析表明,动力学仿真分析下的非正交面齿轮输出转速、法向载荷、圆周力、径向力和轴向力与理论计算基本一致.结论:验证了非正交面齿轮在啮合传动过程中有轴向力的产生,面齿轮传动具有周期性啮入啮出的特性. 相似文献
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本论文采用理论与实践相结合的方法,用系统化的观点来研究和探索低噪声机床齿轮传动系统。本论文主要研究了齿轮传动系统对机床噪声的影响。在单级齿轮传动噪声实验的基础上,完成了两级齿轮传动的噪声实验,为低噪声齿轮传动系统作出了突破性的实验研究,本论文研究的内容对其它机械的齿轮传动噪声控制同样具有重要的指导意义和现实意义。 相似文献
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针对传统外啮合齿轮箱功率密度较小,传递大功率时增大模数而导致齿轮箱尺寸剧增的问题,基于渐开线标准齿轮传动正确啮合条件及重合度计算理论,提出以多路功率分流外啮合定轴齿轮传动替代传统单外啮合齿轮传动,根据啮入点啮入时序排布方式,设计了同步啮入与依序逐步啮入两套方案。以3路功率分流的外啮合定轴齿轮传动为案例,通过复合重合度计算推导,发现在相同重合度下,与同步啮入时序方案相比,采用依序逐步啮入时序方案,齿轮传动更为平稳,在相同传动比、相同模数情况下,齿轮承载能力提高1/3。由此得出结论,以多路功率分流外啮合定轴齿轮传动,并采用各路啮入点依序逐步啮入时序方案,可以在有效提高齿轮箱的功率密度,大幅减少齿轮箱尺寸基础上,获得平稳传动,提高齿轮承载能力。 相似文献
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刘景军 《武汉工程职业技术学院学报》2001,13(2):33-36
根据梅泽清彦(umezawa)斜齿轮振动模型，改进后得出齿轮传动中斜齿轮啮合刚度的计算公式，为齿轮传动动态特性的研究打下基础。 相似文献
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胡治民 《娄底职业技术学院学报》2008,6(2)
NGW型行星齿轮传动设备的软启动与无级调速是机械传动的发展方向之一,设备的调速范围与辅助调速装置的功率、转速、转矩有关;本文从行星齿轮传动的调速原理入手,采用油马达作为辅助输入。通过分析主电动机和油马达输入转速、转矩的合成规律,研究了行星齿轮传动设备无级调速范围与辅助调速装置的功率、转速、转矩之间的匹配关系及规律。 相似文献
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齿轮传动噪声往往是采用齿轮传动系统之机器的主要噪声源,当前已成为评价产品质量优劣的一项重要指标.因此,对齿轮传动噪声实施有效的控制已成为当今世界上的一个重要研究课题.根据国内外齿轮传动噪声的研究状况分析,采用外加阻尼层方法降低齿轮传动系统噪声在我国现时的市场经济条件下将有着重要的技术经济价值.本文对齿轮结构上外加阻尼层方面进行了改善低噪声性能的实验研究,为齿轮传动低噪声性能提供了可行的改善措施. 相似文献
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《实验室研究与探索》2020,(4):67-70
研制了特殊环境下精密齿轮传动基础数据测试平台,该平台适用于输入功率在30 kW以下、输入额定扭矩小于191 N·m、最高输入转速4 500 r/min的齿轮传动装置,可用于半消声可靠性试验环境和热真空可靠性试验环境等特殊环境的传动精度实验、传动效率实验、启动力矩实验、扭转刚度与回差实验以及其他传动实验,并能够自由组合实现平行轴或相交轴传动系统的测试。通过对谐波减速器进行不同温度环境下的传动刚度及回差的测试,验证了该平台具有较高的测试精度。 相似文献
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介绍了基于新型回流式无级自动变速器的超轻度混合动力汽车传动系统结构与原理.从无级变速传动研究和混合动力汽车传动控制技术研究两方面着手,综述了混合动力汽车传动系统的新进展,并在这一基础上,归纳了该系统的主要研究内容,分析了拟解决的关键技术并确立了超轻度混合动力传动系统研究方法. 相似文献
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《西安文理学院学报》2016,(1)
圆锥齿轮减速器广泛应用在输入轴和输出轴需要相交成一定角度的机械设备中,传统的设计方法偏于保守.对具体的运输机用二级圆锥-圆柱齿轮减速器进行优化设计,以总中心距最小为目标函数,选择合理的设计变量,应用MATLAB工具箱获得目标函数的最优值.提出圆锥齿轮传动中名义中心距的概念,并通过背锥中心进行表达.与传统设计方法相比,优化设计使总中心距减小12%,二级圆锥-圆柱齿轮减速器的体积更小,结构更加紧凑. 相似文献
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高校教材是大学生的“无言老师”,因此,要求教材内容严谨精练、实用可靠。笔者采用教材[1]执教多年,认为第十一章中齿轮传动强度计算公式似不够完善,现分两点论述于下,以期就正于诸位同仁。一、[1]中第149页式(11-13)系数305欠妥一对钢制软齿面标准圆柱齿轮闭式传动的主尺寸中心距a,书中的简化设计公式为 相似文献
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Li yu Guang Zhen Heng Zhou 《大连大学学报》1995,(3)
本文以谐波齿轮传动系统为研究对象,论述了实验模态分析法测定系统动态性能的数学原理,实验方法及信号分析与处理的特点,为对谐波齿轮传动动态特性的深入研究提供了一种行之有效的方法。 相似文献
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《实验室研究与探索》2016,(4):67-70
作为传动系统的关键部件之一,齿轮在工作过程中承受周期性的交变载荷作用,其表面极易发生剥落故障。然而,齿轮早期剥落故障特征信号被淹没在机械系统振动信号与其他干扰信号之中,导致其振动特征识别困难,严重制约了机械系统故障诊断技术的发展。针对该问题,研制了一套用于研究齿轮齿面早期剥落故障振动信号特征的齿轮故障模拟实验台。实验台能够开展齿轮不同程度齿面剥落故障模拟实验,模拟齿轮在不同转速、负载条件下的振动加速度信号特征,获得齿轮的齿面不同程度剥落故障信号特征数据库。为齿轮早期剥落故障的准确诊断和识别奠定基础。 相似文献
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目的：季冻区路基冻胀对高速列车运行的安全性和舒适性以及轨道结构的服役性能具有较大影响。基于实测数据,本文旨在建立轨道-路基冻胀空间耦合静力学模型和车辆-轨道-路基冻胀空间耦合动力学模型,并采用傅里叶级数进行冻胀波形拟合,进一步探究季冻区高速铁路路基冻胀与轨道结构变形映射关系、层间离缝特征及路基冻胀对车辆动力响应的影响,以期为季节性冻土路基冻胀问题的防治及研究提供依据。创新点：1.采用傅立叶级数对实测数据进行拟合,并将其作为有限元模型的输入边界条件;2.提出将静力模型的计算结果作为动力模型初始条件的计算方法,简化计算过程,提高计算效率;3.从时域和频域探讨路基冻胀波长和幅值对车体振动加速度和轮轨力的影响。方法：1.采用傅立叶级数对现场实测数据进行拟合,并将其作为有限元模型的输入边界条件（公式(4)）;2.通过建立路基冻胀-无砟轨道结构静力与动力模型,分析轨道结构层变形映射关系及车辆动力响应。结论：1.冻胀位置对轨道垂向上拱变形及层间离缝影响较大;2.轨道结构各层最大垂向变形随冻胀幅值的增大而增大,且几乎呈线性变化;3.路基冻胀波长越大,对车体垂直加速度的影响越小;4.当冻胀波长一定时,车... 相似文献
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为了研究橡胶浮置板轨道对城市高架箱梁结构的减振特性,建立了高架橡胶浮置板轨道结构三雏有限元模型,分析了当减振器刚度和轨道板长度变化对高架桥系统动力响应影响。研究结果表明。减振器刚度的改变对浮置板前10阶振动频率分布影响较大,对累积质量分数分布特性几乎没有影响,相同阶数条件下浮置板的振动主频随减振器刚度减小而减小;列车通过时浮置板轨道以增大自身的振动来达到减小对桥梁结构振动能量输入的目的,在减振频率范围内,浮置板的减振效果随减振器刚度增大而减小,随浮置板长度的减小而减小。 相似文献
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《浙江大学学报(A卷英文版)》2017,(5)
目的:传统的齿面接触分析技术存在调整参数繁多、控制目标不明确和不包含传动误差优化等缺陷。本文旨在提出一种齿面接触区和传动误差的全局优化设计方法,以得到满足齿轮传动性能要求的小轮产形轮节锥参数及机床调整参数。创新点:1.提出了新的确定各节锥参数之间几何关系的计算公式,并建立了节锥参数与曲率参数的相关公式;2.提出以齿面接触区长半轴、接触线方向角和传动误差曲线交点纵坐标为优化目标,以齿面法曲率和短程挠率为控制参数,以复合形法约束处理的遗传算法为求解途径的齿面接触特性全局优化设计方法。方法:1.分析常见齿面接触区和传动误差曲线的缺陷及其原因(图1);2.提出全局优化目标(图2),进行节锥参数和曲率参数分析,从而确定控制参数(图3~6),建立优化方程并进行求解算法分析(图7和8),然后进行实例计算分析(图9和10);3.建立齿轮副传动系统有限元分析模型,验证优化方法的正确性(图11~13)。结论:1.优化设计的实例分析表明,优化目标、控制参数和优化算法具有良好的匹配性;2.通过优化目标与控制参数的相关性分析,得出了控制参数的影响特征;3.通过有限元分析验证,优化设计结果达到了预期的齿轮传动性能指标。 相似文献
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AutoCAD环境下齿轮建模系统的开发研究 总被引：1，自引：0，他引：1
郑玉波 《深圳职业技术学院学报》2008,7(2):14-16
在AutoCAD辅助设计软件平台环境下,用Autolisp语言编程在计算机上实现对圆柱直齿轮和斜齿轮建模的方法。采用AutoCAD嵌入式开发语言Autolisp,以AutoCAD为开发平台,实现了渐开线式直齿圆柱齿轮的三维参数化建模。用户在使用时可以根据具体需求输入参数值,即可自动绘制所需齿轮。用仿真加工的方法对直齿圆柱齿轮进行参数化建模,不仅能实现尺寸驱动模型,还能生成准确度较高的标准齿轮模型,该方法可为设计其它几何形状曼为复杂的机械零件提供一定的帮助,具有较好的实用价值。 相似文献
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吕中华 《唐山师范学院学报》2022,(6):37-40
以一对渐开线外啮合直齿圆柱齿轮为研究目标,建立了啮合线上的无量纲线性坐标,推导出了无量纲坐标下任意啮合点的齿轮最小油膜厚度计算公式。借助Matlab的数值分析功能,计算分析了多个齿轮传动参数对最小油膜厚度的影响,并绘制出相应的油膜厚度变化特性图。结果表明,增大模数、压力角、齿数比、齿宽和转速均能不同程度地增大最小油膜厚度,为提高齿轮副润滑性能和胶合承载能力提供了一定的理论依据。 相似文献