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1.
本文阐述了沥青路面水损害的原因,为了确保高等级沥青路面有良好的使用质量,延长其使用寿命,必须完善公路路面排水系统的设计.同时对路面表面排水、超高路段的路面排水、中央分隔带的排水设计分别进行了阐述. 相似文献
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沥青路面出现水损破坏是我国沥青路面主要的病害之一．分析了沥青路面水损破坏产生的原因、机理。并针对路面下渗水的不同途径提出了相应的处理措施，通过比较分析推荐新建路面和改建路面应优先采用设置排水基层的路面结构． 相似文献
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深圳市某大道沥青路面设计路面材料采用改性沥青，面层采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）。经过一个月的使用全线有近40处出现不同程度的松散等现象，个别地方出现了车辙现象。分析了沥青路面损坏形成的过程，提出了一些沥青路面排水设计的经验和教训。 相似文献
4.
论在设计阶段提高沥青路面工程质量的管理 总被引：4，自引：0，他引：4
徐晓东 《淮北职业技术学院学报》2010,9(1):44-45,86
为提高高速公路沥青路面的工程质量,延长新建高速公路路面使用寿命,从设计角度出发,在弯沉、结构设计、防排水三个方面提出一些看法,为路面设计提供一点参考。 相似文献
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沥青路面是由沥青与各种矿料组成的混合料铺筑而成的路面，由于具有良好的力学性能和较好的耐久性，行车舒适性，已普遍在我国采用。但由于多种原因，沥青路面的破坏现象十分普遍，严重降低了路面的使用寿命，对交通安全和运输构成威胁，因此分析沥青路面病害的成因，提出防治建议和方法，科学处治病害，是一个长期的课题。 相似文献
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张惠彬 《泰州职业技术学院学报》2006,6(6):15-16,29
针对市城郊某主干道的路面破坏现象，主要从路面沉陷、裂缝和滑移、水破坏、设计不合理等几个方面分析沥青路面产生破坏的原因，同时对应地提出了沥青路面破坏的预防措施，以此引起广大道路设计人员与施工人员的重视，避免沥青路面的早期破坏，从而提高路面的使用质量和延长道路的使用寿命。 相似文献
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徐海立 《岱宗学刊(泰安教育学院学报)》1998,(4)
一般常见的市内高级路面有以下几种:水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、沥青路面、块石及条石路面等,其特点是刚度和强度大,稳定性好,使用寿命长,能适应较繁重的交通量,较平整,能保证高速行车,其养护费用少,但其基建投资较大,对材料要求也较高.特别是水泥混凝土路面,与其他路面相比,具有以下突出的优点:强度高,具有较强的抗压强度和抗弯拉强度,以及抗磨耗能力;稳定性好,其水稳性、热稳性均较好,其强度随时间的延长逐渐提高,不象沥青路面容易“老化”;耐久性强,能使用20～40年;与沥青路面相比,养护费用少,经济效益高;路面能见度好,色泽鲜明,有利于夜间行车. 相似文献
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薛振华 《石家庄铁路职业技术学院学报》2012,(4):14-17
随着我国交通运输的快速发展,沥青路面早期破坏现象愈来愈严重,重载已成为影响路面使用性能和缩短路面使用寿命的重要因素之一。为减少路面的维修,改革我国沥青路面的设计理念,提高路面的使用寿命是必然的趋势。在重载交通作用下沥青路面如何实现长寿命是路面结构和材料研究的一种发展方向。 相似文献
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沥青路面内动空隙水压力的数值模拟(英文) 总被引：2，自引：0，他引：2
为了研究沥青路面内的动水压力,基于Biot固结方程,将沥青混合料看作多孔介质,并考虑了它和水体的惯性力及两者之间的耦合作用,对饱水沥青路面进行了快速Lagrange有限差分分析.结果表明,水压的产生和消散在轮载作用过程中同时存在,导致面层内正负水压力及渗透力随时间交替出现,这证实了水损坏过程中的水力反复泵吸作用.动孔隙水压力随车速的增大而增大,而且由于水压力的存在路面弯沉和面层内的有效应力减小,但水对沥青膜的乳化和置换作用加强.动水压力的最大值出现在面层底部,所以建议在面层底部设一排水层,将排水状态由单面排水变为双面排水,有效抑制水损坏的发生. 相似文献
12.
排水性沥青路面上中面层层间结合状况研究 总被引：1，自引：0，他引：1
通过环氧树脂、SBS改性乳化沥青、SBS改性热沥青和H#桥面防水材料等4种粘结层材料组合试件的剪切试验,对影响排水性路面的行车荷载、温度和水等外部因素进行了研究和分析.试验结果表明,温度升高会造成层间结合能力的降低,层间剪切强度与温度之间的关系接近一条对数曲线.在实际路面中,行车荷载作用中心区域下的剪切强度较其他部位要小.冻融和饱水等水损害都明显地降低了路面抗剪强度,破坏了上中面层间的层间结合.荷载、温度和水等因素的作用会对层间结合状况产生一定的不利影响,需要通过优选粘结层材料来提高排水性路面的耐久性. 相似文献
13.
高温开裂已经成为沥青路面的主要危害之一。橡胶沥青是良好的沥青改性剂,其具有吸收应力,改善沥青高温性能、延长路面使用寿命、延缓反射裂缝等优点。利用ABAQUS有限元软件,选取15℃、20％和60℃下沥青路面的热特性参数,分析在不同温度下橡胶沥青应力吸收层对半刚性基层路面结构和柔性基层路面结构的应力应变规律,推荐合理的沥青路面结构层设计参数,为工程实践提供理论依据。 相似文献
14.
张峰 《佳木斯教育学院学报》2012,(5):476-477
本文阐述PDCA原理,分析沥青路面裂缝形成成因,采用PDCA施工质量保证体系来控制沥青路面裂缝的形成,通过分析表明,施工中采用PDCA循环控制,可以提高路面施工质量,减少路面裂缝的生成,从而提高沥青路面的使用寿命,降低路面的维护费用。 相似文献
15.
王晓静 《张家口职业技术学院学报》2008,21(1):58-64
路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标,高等级公路对路面平整度要求较高。通过具体改建工程的施工实践,分析了影响沥青路面平整度的主要因素,即路基、混合料设计、摊铺基准面、摊铺、碾压等,研究了提高路基及路面基层平整度的措施,为指导沥青路面施工,确保沥青路面平整度提供了参考。 相似文献
16.
玻璃纤维格栅在刚性路面罩面改造中的应用 总被引：2，自引：0，他引：2
对在现有刚性路面加辅沥青混凝土层的改造中使用玻璃纤维格栅抑制路面反射裂和减少车辙的机理进行了初步探讨，并报告了深圳市景田东路路面改造的施工工艺和应用效果。 相似文献
17.
玄武岩纤维改性沥青混合料路用性能试验研究 总被引：3，自引：0，他引：3
为研究玄武岩纤维在增强沥青混合料路用性能方面的作用,首先通过马歇尔试验与车辙试验确定最佳沥青用量与纤维掺量.研究表明,玄武岩纤维的最佳掺量为0.3%,最佳沥青用量为4.63%.然后通过高温稳定性试验、水稳性试验及低温抗裂性试验对不添加纤维、添加玄武岩纤维、添加聚酯纤维以及添加木质纤维情况下的沥青混合料的路用性能进行了对比分析.试验结果表明,相对无纤维增强沥青混合料,纤维沥青混合料提高了最佳沥青用量,其车辙动稳定度、冻融劈裂强度、低温抗裂强度等均得到了一定提高与优化;在保持最佳纤维掺量的情况下,玄武岩纤维改性沥青混合料的路用性能得到明显的提高,且其增强作用优于聚酯纤维和木质纤维. 相似文献
18.
高速公路沥青路面裂缝控制对策 总被引：1，自引：0，他引：1
黄勇 《淮北职业技术学院学报》2009,8(1):6-7
结合高速公路施工实践,针对沥青路面的温缩和干缩特性及在收缩应力作用下易产生收缩裂缝的缺点,阐述了高速公路沥青路面裂缝产生机理、控制措施及施工工艺,为以后高速公路沥青路面防裂缝提供借鉴。 相似文献
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针对西安市干线公路旧沥青混凝土路面结构中出现的主要病害问题,采用路面状况指数PCI、路面综合破损率DR、结构能力指数SAI、路面强度系数SSI等指标,对旧沥青混凝土路面的使用现状进行调查与评定;结合不同类型旧沥青混凝土路面加铺层结构的经济性分析结论,推荐西安市干线公路旧沥青混凝土路面加铺层典型结构方案,对于改进和提高改建工程项目设计、建设质量具有重要的指导作用和现实意义. 相似文献
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永久变形已经成为沥青路面破坏的主要形式.路面的使用寿命往往达不到设计水平.本文从理论分析入手,结合沥青混合料的变形试验,建立路面变形模型,汽车动荷载的模拟等一系列研究,提出一种新的研究沥青路面永久性变形剩余寿命的方法,希望给以后的研究人员提供一种新思路. 相似文献