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刘晖 《周口师范学院学报》2010,27(4):71-75
郑州的地域交通从以传统水运和驿道为主到以近代铁路为主导,经历了由盛及衰、复又兴起的演化过程。平汉、陇海铁路的筑通,改变了中原地区的交通布局,突破了郑州地域发展的时空限制,为区域社会变迁带来了前所未有的变革力量。郑州交通区位的提升,使得传统的运输渠道以及区域间人员商货的基本流向由此发生转换,郑州地域的经济体系和空间结构亦随之发生变化。以铁路为代表的现代交通体系,促进了区域经济中心由水运便利之地向铁路沿线城市的位移,郑州逐步发展成为地域经济的中心地;郑州以铁路为桥梁连通外部世界,改变了该地域传统、落后的状况,促进了区域经济的市场化、外向化转型,从而引发区域商业和工业空间的演变;由于铁路交通网络的形成,使得原本分散的地域结构和人口布局呈现聚集的趋势,由此带来郑州区域市镇的兴衰更替,传统市镇趋于衰落,铁路沿线一批新兴市镇悄然崛起。 相似文献
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李嘉伦 《湖南科技学院学报》2014,(10)
文章介绍了交通方式（水路、公路、铁路、航空和管道运输）的发展概况。文中以5个实例阐述了交通方式的发展对我国社会的影响：交通便利的地理位置是进行社会活动的重要条件,公路、铁路和管道运输支撑了西部大开发战略的实施,长江黄金水道建设将加速我国区域经济的发展和对外开放的进程,京-津-冀协同发展建立在现代化综合交通体系的基础上,交通方式的发展对生态环境的影响值得注意。 相似文献
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唐炳湟 《延安职业技术学院学报》2019,(2):25-28
南阳在西汉时期的发展得益于多种客观因素的共同影响,其中最根本的是南阳地处南北交汇重要交通节点的独特地理位置。这一地理优势与南阳作为天子近畿的政治地位相结合,进一步提升了南阳发展的综合竞争力。西汉南阳交通与军事地位的重要、军工与冶铁的发达、商业的兴盛、文化的繁荣都可从南阳的地理位置方面得到更为深入的解释。 相似文献
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根据郑州作为河南省会以及作为铁路枢纽中心在中原崛起中的地位,发展铁路现代物流的必要性,以及铁路由传统运输向现代物流转化的契机,结合铁路的自身优势,提出了中原崛起与河南铁路物流企业联盟的建设必要性和可能性。 相似文献
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根据郑州作为河南省会以及作为铁路枢纽中心在中原崛起中的地位,发展铁路现代物流的必要性,以及铁路由传统运输向现代物流转化的契机,结合铁路的自身优势,提出了中原崛起与河南铁路物流企业联盟的建设必要性和可能性. 相似文献
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张建发 《赤峰学院学报(自然科学版)》2012,(4):58-59
地理信息系统是处理和分析与空间地理位置有关的数据和信息的技术系统,具有强大的数据管理、空间分析和强大的可视化能力,在各个领域尤其是商圈活动中有着广阔的应用前景．在商业上的应用研究近年来成为GIS应用的新热点,成为了制定商业战略的有力的地理分析工具．本文阐述了当代商圈的特征,并结合这些特征对地理信息系统在商圈分析的应用做了探讨,论述了地理信息系统技术在商圈分析的优越性． 相似文献
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株洲地处湘江下游,全年气候分明,风景秀丽,早在第一个五年计划期间,就被列为全国重点建设的八个工业城市之一。这里铁路交通优势明显,与北方铁路枢纽城市郑州并称为“南株北郑”。经过半个多世纪的建设和发展,这个“被火车拖来的城市”已经由一个昔日的边陲小镇发展成为在电力机车上具有一定国际影响力的新兴现代化工业城市。如今,兼具工业... 相似文献
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《洛阳师范学院学报》2022,(1):68-71
汴洛铁路东起开封西至洛阳,1905年6月开工,1909年12月竣工,全长183公里,是晚清及民国时期河南省境内一条重要的铁路。汴洛铁路修成通车后,便利了沿线地区的陆路出行,改变了沿线地区的交通格局,冲击了沿线地区自给自足的自然经济,对沿线地区城市的发展产生了深远的影响,这种影响主要表现为开封的近代转型、郑州自开埠城市的发展和沿线地区市镇格局的变化。然而,汴洛铁路的资金来源于外国,加上沿线地区战争频繁,铁路的作用无法得到充分的发挥。 相似文献
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明清北方边境对外贸易与晋商的兴衰 总被引：2，自引：0，他引：2
谢元鲁 《四川师范大学学报(社会科学版)》1994,(2)
中国商业史上著名的山西商人集团崛起于明清，衰落于民国。兴衰的原因，与这一历史时期的北方边境地区，出现了由秦汉以来的战争格局转向和平格局的历史性变化，从而导致内地与蒙古地区的贸易繁荣关系甚巨。同时，也与清代至民国中俄贸易关系的变迁，以及随着近代铁路和轮船交通的兴起，北方边境贸易重心出现地理位置的转移有密切的联系。 相似文献
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文章指出郑州发展会展业的优势,包括地理位置,城市建设,经济状况,旅游业的发展,配套产业的成熟,硬件设施.并指出了目前郑州展览业发展不成熟的地方,以及应该解决的方案. 相似文献
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2013年3月,郑州航空港经济综合实验区被国务院批准为中国首个航空港经济发展先行区。作为毗邻港区的高校,如何充分利用这一地理位置优势和自身的工科优势,为港区建设提供人才和智力支持,从而在服务航空港区建设中有所作为,是当时校党政班子深入思考的问题。经过党政班子多次研讨,学校决定抓住郑州航空港经济综合实验区设立的契机,与世界知名大学联合申办航空学院。随后,学校把这一想法向省政府、省教育厅和郑州航空港经济综合实验区管委会等领导进行了汇报,得到了各级领导的一致认可和大力支持。 相似文献
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采用市场问卷调查的方式,对郑州车站铁路客运现状进行分析,针对郑州车站存在的问题,提出改善郑州车站铁路客运服务的建议,目前部分建议已经在郑州车站得到了实施,极大提高了郑州车站在铁路客运服务中的影响力和品牌效应,对其他车站提高铁路客运服务有较好的借鉴作用。 相似文献
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梁咏梅 《中小学信息技术教育》2005,(12):33-35
（1）知识与技能 通过学习新加坡利用地理位置优势发展经济的成功实例，理解交通对经济发展的重要性。了解新加坡利用位置优势发展贸易、金融、旅游的过程。 相似文献
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北京交通大学长期服务于铁路和城市轨道交通建设,在轨道交通控制技术、运输规划与管理、轨道交通土建工程等方面学科优势突出,已建设了与轨道交通发展密切相关的土木工程、机械工程及自动化（铁路机车车辆）、交通运输3个国家级特色专业,积淀了深厚的轨道交通人才培养实力。 相似文献
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为更好地适应铁路跨越式发展的需要,充分发挥西安市教育资源的优势,为郑州、西安乃至全国铁路建设培养高素质的专业技术人才,9月下旬,西安市教育局和郑州铁路局就共建西安铁路职业技术学院举行签字仪式。西安市政府副秘书长郭艳文、西安市教育局局长张建国、副局长赵晓林、郑州铁路局副局长杨贵钧等出席仪式。 相似文献
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《绵阳师范学院学报》2016,(2):109-116
采用GIS空间分析技术,从路网密度、干线影响度和枢纽辐射度3个方面构建交通优势度综合评价指标体系对绵阳市2014年县域交通优势度空间差异进行分析,并在分析绵阳市县域经济发展水平的基础上,对交通优势度与县域经济的空间耦合关系进行测算和类型划分.分析结果表明:(1)交通优势度空间差异明显,且中部高西北东南低;(2)交通优势度和经济发展水平具有较强的耦合性,其相关系数为0.692 1,但其二者发展水平协调性十分差.加强低值区的交通基础设施建设,改善各县域与成都和广元、南充、遂宁、德阳等地级市的经济联系,提升绵阳市交通优势度,为区域经济协调发展提供支撑和保障作用. 相似文献