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本文根据减振器液压阻力特性、液压阀结构特点及阀控装置弹簧功用等技术要求,进行了液压阀阀控装置圆柱螺旋压缩弹簧的设计计算。 相似文献
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《浙江大学学报(A卷英文版)》2017,(8)
目的:针对典型高铁轨道结构,对钢轨减振器的设计参数进行研究,进一步揭示钢轨减振器的工作机理,为合理设计和应用提供科学依据。创新点:运用基于傅里叶变换的无限长周期结构动态特性的分析方法,从轨道结构的频散特性、共振特性、振动衰减特性和振动能量(近似声辐射能力)等多个方面对钢轨减振器的参数进行研究;提出荷载移动对振动衰减率的影响问题。方法:运用基于傅里叶变换的无限长周期结构动态特性的分析方法,结合典型高铁轨道结构,对钢轨减振器的设计参数对轨道结构动力学特性的影响进行研究。研究的动力学特性包括:频散特性、共振特性、振动衰减特性和振动能量(近似声辐射能力)。结论:1.加装钢轨减振器会引入新的阻带,从而增加整个阻带的宽度;2.在移动和不移动的情况下,荷载的振动衰减率是不同的;荷载的高速移动会降低振动衰减率;3.从阻带尽量宽、振动衰减率尽量大和振动能量尽量小这三方面的要求来看,钢轨减振器的设计频率应该接近原来轨道结构的Pinned-Pinned频率,并且质量越大越好;4.如果能够保证足够高的阻尼,钢轨减振器的频率可以设计得比Pinned-Pinned频率低。 相似文献
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《西安文理学院学报》2016,(2)
减振器座是车身结构重要部分之一,主要承受来自悬架系统的垂向载荷.对某车型在路试工况中后减振器座发生了轻微裂纹为研究对象,而后期提升整车综合性能需降低减振器阻尼系数,分析路试中减振器阻尼系数,车辆配重参数对减振器座疲劳寿命的影响.结合CAE将减振器座模型加载上跳工况获得载荷大小做静力学分析,计算应力载荷分布并确定应力敏感点.通过应变计获得不同减振器阻尼和车辆配重下的道路载荷谱,确定减振器座开裂原因,并提出在减振器座上增加加强筋改进方案.最后经过路试工况验证,使用效能可靠. 相似文献
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针对振动压路机采用的橡胶减振装置存在阻尼不可调的问题,文章利用磁流变液具有快速相变和易于控制的特征,并结合压路机结构特性设计一种由磁流变和橡胶耦合而成的变阻尼减振器,通过力学计算与有限元仿真,对减振器结构设计进行校核与优化。仿真结果发现:经过结构优化的变阻尼减振器提高了控制磁场的利用率,从而提高磁流变橡胶耦合减振器的性能与品质。 相似文献
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为了研究橡胶浮置板轨道对城市高架箱梁结构的减振特性,建立了高架橡胶浮置板轨道结构三雏有限元模型,分析了当减振器刚度和轨道板长度变化对高架桥系统动力响应影响。研究结果表明。减振器刚度的改变对浮置板前10阶振动频率分布影响较大,对累积质量分数分布特性几乎没有影响,相同阶数条件下浮置板的振动主频随减振器刚度减小而减小;列车通过时浮置板轨道以增大自身的振动来达到减小对桥梁结构振动能量输入的目的,在减振频率范围内,浮置板的减振效果随减振器刚度增大而减小,随浮置板长度的减小而减小。 相似文献
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论述了在用MTS810材料试验机进行静动态性能测试的原理及方法,并对三种汽车传动轴减振器试件分别进行静刚度、动刚度特性测试。测试结果表明,这种方法简单、有效。试验结果为汽车传动轴减振器的改进提供了参考依据。 相似文献
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《实验室研究与探索》2018,(9)
以卧式铣床为原型设计了一台模型机,基于三因素三水平正交实验研究了钢珠减振器的结构参数,包括钢球直径、钢球质量和减振槽位置对机床动态特性的影响。结果表明:钢珠减振器对机床的振动有一定的抑制效果,改善了机床的动态特性;对减振效果影响最显著的是钢球直径,其次是钢球质量,最后是减振槽位置;当该卧式铣床工作转速在300 r/min附近时,应采用的钢珠减振器最佳结构参数组合为:钢球直径10 mm,钢球质量0. 3 kg,减振槽位置为B槽;当该卧式铣床工作转速在1 200 r/min附近时,应采用的钢珠减振器最佳参数组合为:钢球直径10 mm,钢球质量0. 5 kg,减振槽位置为C槽。 相似文献
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根据磁性液体的超顺磁特性,提出了一种调谐式磁性液体减振器。该减振器由非磁性液缸、电磁线圈和磁性液体构成,通过电磁线圈施加外部磁场,改变非磁性液缸内磁性液体的固有晃动频率,使其能在较宽的频率范围内达到最佳减振效果。根据磁性液体的伯努利方程和连续性方程得到磁性液体固有晃动频率的表达式。实验验证了该减振器在不施加外部磁场时相当于传统调谐液体阻尼器,当外部振动频率变化时,可以改变外加磁场使得减振器的减振效果不会随着外部振动频率的变化而降低。同时还发现,外加磁场不仅能通过改变频率来增强减振效果,较大的磁场也会使得减振效果略有提升。 相似文献
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简述并联管路特性及流量分配综合实验系统的组成,介绍该实验系统的功能。通过实验,学生能够掌握单支管路阻力特性曲线的绘制和并联管路阻力特性曲线的绘制方法;能够分析不同阀门开度对管路阻力特性曲线的影响。 相似文献
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成都航空职业技术学院实习工厂研制的CH5002型装甲车减振器,针对原S65型减振器的缺陷,对其液压阀结构进行了分道节流、改换活门材料和精确核算开阀力等多项改进,使CH5002型减振器的性能比较S65型减振器有了较大的改善。 相似文献
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《浙江大学学报(A卷英文版)》2016,(2)
目的:研究余热回收中的新型烧结矿立式冷却装置填充床的阻力特性,揭示烧结矿填充床宏观特性参数和空隙流动状态,提出适用于烧结矿的阻力特性公式。创新点:1.采用实验方法,获取全面的复杂异形烧结矿颗粒宏观特性数据;2.通过实验测量,提出适用于烧结矿填充床的修正型Ergun阻力方程。方法:1.采用多种实验方法,测量烧结矿的颗粒粒度、球形度和堆积空隙率等宏观特性参数;2.通过阻力实验数据分析,得到烧结矿填充床的宏观特性参数和堆积空隙流动状态;3.通过实验数据拟合,提出适用于烧结矿的阻力特性公式。结论:1.表观流速为0.4?2.4 m/s时烧结矿填充床堆积空隙流动状态由层流过渡到湍流;2.Ergun方程的不规则异形颗粒的阻力预测值比实验值偏低约40%;3.提出的修正型Ergun预测公式能够预测颗粒雷诺数500至12 000的烧结矿填充床阻力,预测误差在10%以内。 相似文献
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研制了具有油孔的金属液压减振器 ,它由油缸和油缸底部的弹簧组成 .考虑液体的动力学和连续条件 ,建立了液压减振器力学模型和动力学方程 ,研究了液体的动力刚度和液压机座的传递能力 .计算结果表明 ,所提出的液压机座具有优良的减振性能 .本文对于液压机座减振器的分析方法可应用于减振器的设计 ,并且所设计的金属液压减振机座可应用于实际减振工程中 相似文献
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司友甫 《数理天地(高中版)》2005,(Z1)
1.车辆在水平地面上以恒定功率起动 车辆以恒定功率起动,随着速度的增加,由P0=Fv可知,车辆的牵引力减小,而速度增加也使得它所受的阻力变大,由a=F-f/m可知,车辆的加速度变小,速度的增加变慢,这样,循环往复……如图1所示.当车辆的加速度减至零时,其速度达到最大值vm,即vm=P0/F,且有F=f.此后,车辆匀速运动. 例1 质量为m=5.0×106kg的列车,由 相似文献
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该文针对压缩机的振动,基于声学黑洞原理（ABH）设计了一种新型减振结构,实现了对能量的吸收,从而起到减振降噪作用。实验结果表明,改进的ABH减振器的能量聚焦能力相比圆台式减振器提升90%;不同材料的ABH结构,减振效果存在明显差异,聚乙烯ABH减振器中低频段内有更显著的能量聚焦效果;在杨氏模量、泊松比相等的情况下,质量越小,该材料的能量聚焦能力越强。在压缩机振动分析中,铝合金制减振器和聚乙烯制减振器的减振比例分别为7.34%和8.80%,聚乙烯材质的减振效果优于铝合金材质。 相似文献
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纤维滤料新模型的阻力数值模拟研究 总被引：1，自引：0，他引：1
利用流体力学开源代码OpenFOAM验证了单圆柱体周围的流体特性（包括流型和阻力）,表明Open-FOAM能够用于模拟低Re数流,并发现Shaw的解析解是斯托克斯悖论的一种解.通过对纤维滤料进行试验以及对Tronville-Rivers二维纤维随机分布滤料新模型的阻力特性进行数值模拟,发现Kuwabara模型比Hap-pel模型更能精确预测纤维滤料的阻力,而且试验阻力值介于纤维表面为无滑移和全滑移边界条件下的数值模拟值之间. 相似文献
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多功能流体流动实验装置 总被引：2，自引：1，他引：1
在对流体流动阻力及离心泵特性曲线和管路特性曲线测定的基本原理分析研究基础上,自主设计并制作了多功能流体流动实验装置。该实验装置既可进行层流和湍流流型下流体流动阻力的测定,还可以进行不同转速下的离心泵特性曲线和管路特性曲线的测定,从而一方面使设备的制作、维护成本和实验用房面积大大降低,另一方面学生的受训效率大大增加。 相似文献
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Fluent作为计算流体动力学（CFD）常用的商用软件,它可以对包含有流体流动和热传导等相关物理现象的系统做出分析,特别适用于极其复杂问题的流场.文中首先根据所设计的减振器建立数学模型,求出阻尼力的计算公式,接着采用GAMBIT软件建立减振器模型,并在Fluent中导入该模型,设置相关的参数及边界条件对该减振器进行数值分析.然后对结果进行分析,进而与理论模型的结果进行比较,最后对该减振器的性能进行了总结,并对其结构提出了几点建议. 相似文献
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郑轶鹏 《四川教育学院学报》2009,25(Z1)
国内外建立的各种数学模型,大体都是在下述的假设条件下分析得出的:假设活塞杆与导套之间不产生泄漏,这是基于活塞杆与导套的适当配合;节流过程中产生油液泡所耗用的油液质量忽略不计;除了闵体上的小缺口、节流片上的小圆孔、螺旋弹簧所支撑的板簧阀所产生的压力外,别处的流体损失忽略不计;在不考虑温度对阻尼特性影响时,认为在整个复原、压缩工作过程中,减振器的油液温度保持不变;不计工作油液的重力势能;不计压力变化而引起系统刚性构件的弹性变形;被研究闭区域在同一瞬时压力处处相等.本文根据前面七个假设条件,针对双筒液压减振器建立复杂非线性数学模型,建立了一个减振器模型,通过考虑杆套和滑动阀体之间的配合间隙较大,复原行程中油液的缝隙泄漏不能忽略,必须加以考虑,再根据流体力学理论进行一系列必要的改进. 相似文献