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安奉铁路系日俄战争期间日本为了迅捷地从朝鲜调运物资、部队,于1904年8月修建的一条从丹东经由凤城、下马塘、本溪桥头至沈阳的单线简易轻便铁路。日本依仗强权和武力,于1905年9月5日与美国、俄国签署和约(即《朴茨茅斯条约》),达成了私分中国的肮脏交易。1905年12月22日,日本 相似文献
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中国东北铁路简称中东路,也称“东省铁路”或“东清铁路”,是19世纪末沙俄帝国对中国进行殖民侵略的产物。1896年,俄国便以三国干涉还辽的功臣自居,迫使清政府与其签订了《中俄密约》,获得了西伯利亚铁路经中国东北直达海参崴的筑路权。1898年俄国开始修建中东铁路,1903年中东铁路全线贯通并正式运营。它西起满洲里东至绥芬河,南部支线由哈尔滨到旅顺,呈“丁”字形,全长2489公里。日俄战争爆发后,沙俄将南部支线从长春到旅顺口的铁路所有权转让给了日本,从长春到旅顺口的铁路称为“南满铁路”,而从哈尔滨到长春的铁路仍称为“中东铁路”,亦称“北满铁路”。 相似文献
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奉海铁路始建于1925年7月,从沈阳大北边门外毛钧屯起,东北行,经抚顺、营盘、八家子、北三城子等地,终点海龙,1927年9月竣工全程通车,干线全长235公里。同年12月该线由海龙延至朝阳镇(又叫海朝支线),长16公里。此外,还修建了梅西支线,程长67公里。1929年4月奉海铁路改称为沈海铁路。1922年,奉系军阀张作霖自任东三省保安总司令,宣布东三省独立,掌管着东三省军政大权,为了谋求东三省的经济发展,张作霖决定修建自己控制的铁路。当时,南满铁路为日本所有,北宁路是向英国借款修筑的,中东路有俄股,东北铁路全都不是中国人所有,交通大权全都掌握在… 相似文献
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哈尔滨铁路总工会图书馆(以下简称哈铁总工会图书馆),是我省工会系统图书馆中历史最悠久的一个。如果从一九○二年创立的东清铁路俱乐部图书馆算起,已有近八十年的历史。(一)甲午战争后,出现了帝国主义列强瓜分中国的浪潮。一八九六年六月,沙皇俄国强迫清政府签订中俄密约,攫取了在东北修建铁路的特权。一八九八年,沙俄开始修筑从满洲里到绥芬河的东清铁路和哈尔滨到大连的东清铁路支线。为了筑路人员(主要 相似文献
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19世纪末期,帝国主义列强瓜分中国的斗争日益尖锐。1904年2月,日本突然进攻俄国在中国旅顺口和朝鲜仁川港的舰队。1905年1月攻陷旅顺口。以后俄军在辽阳、沈阳等屡屡败北,当年9月签订《朴茨茅斯和约》。日本获得了沙俄在我国东北南部的全部特权,包括中东铁路南支线的租借权。日本在中国的土地上和沙俄开战,战后,对中国又以战胜国的姿态,于1905年12月迫使清王朝签订了《中日会议东三省事宜正约》及《附约》,条约中不但使清王朝承认了 相似文献
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1909年修建的京张铁路是我国使用自己资金和技术人员完成的第一条工程艰巨的铁路.在修建京张铁路初期,因为修建铁路的经费主要来自清政府从英国借款所建京奉铁路的营业盈余,所以打算由英国人担任修建铁路的总工程司.但是,沙皇俄国驻北京公使却向清政府提出抗议,声称在长城外修筑任何铁路都涉及所谓俄国势力范围,如用中国的经费和人才,俄方当不加干涉.沙俄以此来刁难满清政府修筑铁路. 相似文献
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任辅臣(1884-1918),字佐卿,1884年4月生,辽宁省铁岭县河夹心村(今属铁岭县镇西堡镇)人,祖籍山东泰安.任辅臣幼年家境贫寒,聪颖好学,少年时代因家贫无力读书,只好随舅父念了五年的私塾,后家境好转,于1896年考入铁岭城南门内的银冈书院学习.
1898年沙皇俄国在中国东北开始修筑东清铁路支线(哈尔滨经铁岭至大连线),在铁岭招收雇员.为了缓解家里的经济困难,15岁的任辅臣被沙俄当局招收为东清铁路银州雇员,做录事(即书记员)工作,并且学会了俄语.1904年日俄战争爆发,任辅臣因会俄语,被俄军强行拉去当通事(翻译). 相似文献
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沈飞，即沈阳飞机工业公司（沈阳飞机厂），自1951年6月创立。其前身可以追溯到1930年张学良将军令东北军修建的北陵机场和创办的东北航空工厂，后来日本人办的“满洲航空株式会社”和国民党政府办的“空军修理站”。在新中国航空工业创建过程中，沈飞作为苏联援建的156项之一，迅速崛起，于1956年生产国产喷气式歼击机，以后继续发展壮大，研制生产出数千架歼击机，成为名符其实的中国歼击机的摇篮。 相似文献
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1933年11月12日中华苏维埃共和国中央政府人民委员会颁发的十八号训令,提出了在中央苏区修建22条干线道路及县区乡支线道路的计划。同时,中央苏区修路计划指出了苏区修路的目的、道路现状和存在的问题,并要求各级苏维埃政府和苏区群众积极投入到修路运动中。在苏区政府的号召下,苏区各地普遍开展了修路修桥运动,并在苏区掀起了一场修路竞赛的高潮。 相似文献
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翻开中华人民共和国地图,你可以看到一条别一格的“大动脉”,它就是昆(明)河(口)铁路。而在它东南部有一条古老而又特殊的支线,叫个(旧)碧(寨)石(屏)铁路。1928年修到建水时轨距只有60米,1970年轨距改为1米。这也许是当今世界上最而又富有特色的铁路。它的特色就在于它不是法国不是旧中国政府所建,而全部由滇商入股建成。这是中国云南境内唯一自办成功的一条民营铁路。据档案记载,这条铁路创始于民国元年,因滇越路通车后,法国意图接修支线,为杜绝法国之争夺权,个旧厂商自动集议,呈请蔡锷批准修建由个旧至色寨,再至石屏的寸轨铁路。“其初议… 相似文献