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起落架应急断离轴销安装于起落架前耳轴与机翼之间,用于传递着陆、滑行等地面载荷,也可以在某些极端状况下断离起到保护机翼主承力结构的作用。利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件分析模拟应急断离轴销在断离载荷下的应力应变及失效情况,验证其设计的符合性。该仿真分析方法对民用飞机断离接头的设计分析具有应用参考价值。 相似文献
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<正>当前，飞机飞行载荷标定主要采用应变法，即首先在飞机结构部件如机翼、机身、垂尾、起落架上粘贴应变传感器，根据弯矩、剪力、扭矩等不同载荷类型测量需要组成相应应变电桥，随后进行地面载荷标定试验，建立结构载荷与应变之间的关系，即载荷-应变模型。然而，考虑到应变法存在不少问题，如应变计受物理损坏、温度、疲劳、黏结剂老化、电磁干扰等，而且传统应变计在测量大面积范围应变时，测点多，改装工作量大等。因此，探索一种基于新的物理参量来表征载荷显然是有必要的。 相似文献
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某型直升机主起落架小升力系数下的着陆性能研究 总被引：1，自引：0，他引：1
直升机起落架的主要作用为在着陆时吸收着陆能量,并降低冲击载荷。按GJB720A《直升机强度规范》的要求,直升机着陆时的升力系数取值不小于2/3,但规范对于升力系数小于此值的起落架性能表现没有明确要求。本文结合某型直升机主起落架外场问题,基于主起落架着陆动力学分析模型,计算其小升力系数下的着陆性能,计算结果与试验相吻合;同时对缓冲器提出了简单的优化方案,以使其在不同升力系数下性能均能满足使用要求。 相似文献
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起落架位置指示及警告系统是飞机起落架系统的一个子系统,起到指示飞机起落架位置的作用,在起落架位置不正确,可能造成着陆出现危险的情况下给与声音和灯光警告。起落架位置指示系统出现故障所造成的后果不容小视。而在实际教学中基本上都是关于起落架的理论教学,客观条件的限制,不能专门将一架民航飞机顶升用于起落架系统教学。本文重点讲述起落架位置指示及警告系统常用的结构、信号组成、工作原理和故障举例。 相似文献
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现如今复合材料和铝、钢、钛一起,已发展成为四大航空结构材料。现代先进民机机体结构复合材料用量越来越大。经过几个阶段的发展,已实现了从非承力、次承力构件,到尾翼主承力、再到机翼与机身主承力构件应用。回顾了40年来碳纤维复合材料在飞机结构中的应用发展过程,从成本角度分析了影响其在飞机结构中扩大应用的障碍和现状,碳纤维复合材料技术已克服了成本障碍,为今后在更多领域高性能结构的大范围应用提供了可能。 相似文献
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本文基于CATIA软件对B737NG飞机的主起落架进行了三维建模,并对整个收放的过程进行了仿真。通过仿真可找出干涉的零件以及得到各部件的重要参数,为进一步制作起落架实物模型做准备。 相似文献
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正本技术对比分析了民用飞机全机静力试验中三种机身加载方案,通过有限元计算,考察机身单元的内力,从机身内力分布的角度为全机静力试验加载方案设计提供支持。结果表明,采用客舱与货舱地板双层加载的方案能够真实模拟机身载荷的传力路径,对结构验证更为真实,更适合作为全机结构静力试验的机身加载方案。 相似文献
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在民用飞机机身初步设计和总体定义中,机身截面结构设计是飞机设计的难点之一。根据机身的受力形式、客/货舱布局的不同,机身截面分为多种不同的类型。在设计时,设计人员需结合机身的受力形式,在满足机身客/货舱布局的要求情况下,选择机身截面形式,获取较高的结构效率。本文通过对比两种目前航空界流行的机身截面设计,结合飞机设计实际经验以及相关资料,阐述不同类型机身截面的设计理念,供民用飞机设计人员参考。 相似文献
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随着Cessna172R飞机使用时间的逐渐增加,飞机前起落架减震支柱出现故障几率逐渐增加。其主要表现为内部密封圈失效、支柱镜面点蚀,支撑环磨损等原因导致的起落架减震支柱液压油渗漏等。飞机前起落架减震支柱起落架最重要的部件之一,主要功能是承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力;承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸的能量;实现飞机滑行时转弯操纵等。如不能科学、正确、良好的维护和翻修前起落架减震支柱,将会导致前起落架支柱翻修使用寿命陡降,故障率升高,且严重影响飞机运行中前起落架系统的可靠性。通过对前起落架减震支柱工作原理、故障现象和原因的分析,能提高飞机运行中前起落架支柱工作的可靠性,降低故障出现的几率,同时能快速、准确、有效的对故障作出判断,提高故障排除效率,保证飞机运行安全。 相似文献
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地面校准试验是采用应变法测量飞机起落架使用载荷的关键。以往的起落架载荷校准试验是将起落架从飞机上拆下来,固定在专门研制的夹具上实施。受飞机模型在风洞吹风中采用的六分量应变天平启示,我们研制了专门用于起落架载荷校准试验的六分量应变天平,实现了飞机起落架与机体真实连接状态下载荷校准,模拟了起落架真实使用状态下的受载情况,提高了试验精度,缩短了试验周期,节省了试验成本。 相似文献
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这个飞机模型是由机身、动力装置、主翼、尾翼和起落装置五部分构成的。机身为松木杆制成;主翼和尾翼用竹条作骨架,糊上薄纸;转动螺旋桨的动力为橡筋。一、工具和材料 (一)工具:小刀、剪刀、木锉、钳子、锥、钢丝锯蜡蠋旋。 (二)材料表: 相似文献
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民用飞机中机身地板结构是中机身结构的重要组件,相对典型机身段,其结构形式较为特殊。本文分析了三种国外典型民机的中机身地板结构形式,主要介绍了它们的结构布置和主要承力构件,所承受的主要载荷和传力路径,对重要结构细节设计也做了分析。最后对这三种典型中机身地板结构进行对比,总结出各自的设计思想和优缺点。 相似文献
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《中国科技信息》2020,(11)
正在起落架设计过程中,着陆性能分析贯穿了方案设计和详细设计阶段。尤其是在详细设计中,着陆性能分析对成百上千个着陆工况进行校核分析,数据量大且耗时耗力。以Simulation X为平台建立动力学仿真分析模型,利用二次开发接口实现对模型的数据修改、调用计算和数据后处理,能大大提高工作效率和数据的准确度。起落架着陆性能分析在不同的设计阶段有着不同的作用和意义,在方案设计阶段,经过初步的着陆性能分析可以确定缓冲器的充填参数以及部分结构参数。而在详细设计阶段,着陆性能分析的主要作用是在所有工况下对起落架的性能进行校核,确认其是否满足设计要求。起落架着陆性能的计算 相似文献