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1.
应用分形理论自相似性(指局部是整体成比例缩小的性质)建立了汽车保有量预测模型,将该模型与其它模型比较之后,通过误差分析,得出该模型对汽车保有量的预测具有一定的可行性。可以为汽车企业制定合理的产销计划提供参考,为国民经济发展提供保障。 相似文献
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针对传统的货运生成模型处理非线性影响因素能力差的问题,运用BP神经网络建立城市货运生成多变量非线性预测模型。在对城市货运生成量影响因素进行分析的基础上,选取就业人数、地区GDP和消费品零售总额3个指标作为输入变量,以城市公路货运量和城市货运总量为输出变量,构建BP神经网络预测模型。该模型能揭示货运量与相关变量之间的非线性映射关系,在实证研究中取得了较理想的结果。通过实际货运量与BP神经网络预测结果的对比,验证了该模型在货运量预测方面的可行性。 相似文献
3.
针对我国汽车保有量增长迅速,停车位供需矛盾突出的问题,提出了一种布谷鸟搜索算法和支持向量机(cuckoo search-support vector machine,CS-SVM)的组合停车位预测方法.通过支持向量机对样本数据进行建模,并采用布谷鸟搜索算法优化SVM中的2个参数,惩罚系数C和核函数宽度σ.通过案例仿真对... 相似文献
4.
道路交通事故中人的因素分析 总被引：2，自引：0，他引：2
巩利平 《吕梁教育学院学报》2006,(2)
随着汽车保有量的不断增加,道路交通事故已成为一大社会公害,本文从驾驶员、行人、汽车生产及管理部门等方面分析了道路交通事故中人的因素。 相似文献
5.
高逢猛 《包头职业技术学院学报》2010,11(4):23-26
汽车保有量的增长直接导致了石油燃料的大量消耗,并由此产生了大量的有害排放物,尤其在一些大中城市汽车排气造成的环境污染问题日趋严重。目前,大气污染已逐渐成为世界性的问题,应当引起足够重视。分析汽车排放污染物的生成机理和影响因素,提出控制的方法。 相似文献
6.
基于线性回归和灰色理论的私家车保有量预测模型 总被引：2，自引：1，他引：1
利用多元线性回归与灰色理论建立了私家车保有量预测的教学模型.针对某一地区1996-2008年连续13年的相关统计数据.利用该教学模型得到了该地区2010年私家车保有量为205.39万辆的预测结果. 相似文献
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吴松飞 《贵阳金筑大学学报》2011,(3):80-84
电子信息技术在汽车工业中的深度应用,促进了汽车电子产业的发展,国内多个城市将汽车电子产业作为促进城市经济发展的推动力之一。为了评价汽车电子产业的竞争力,学者刘友金建立了竞争力评价模型——GEMN模型,构建汽车电子产业竞争力评价指标体系。本文采用层次分析法确定指标权重,实证分析了国家（芜湖）汽车电子产业基地的竞争力水平。 相似文献
8.
万长东 《苏州市职业大学学报》2011,22(2):37-40
近年苏州市的汽车保有量迅猛增长,汽车维修行业的发展值得关注.通过调研苏州汽车维修企业运营状况,对目前存在的问题进行分析讨论,进而提出一些建设性意见以供参考. 相似文献
9.
《浙江国际海运职业技术学院学报》2019,(3):20-24
舟山是长三角区域的重要旅游城市之一,在长三角一体化正式上升为国家战略的背景下,深入研究舟山旅游市场发展,对实现舟山与长三角地区其他城市协同发展具有重要的实践意义。文章在对舟山旅游市场发展现状进行剖析的基础上,分别采用时间序列预测、一元线性回归模型和二次曲线模型对舟山2020-2025年旅游接待人数及旅游总收入进行预测,并依据预测市场规模,从政府、旅游经营者和旅游者等旅游市场的三个主体入手,对舟山旅游市场融入长三角一体化建设总体思路进行了探析。 相似文献
10.
在分析影响油井堵水效果的因素的基础上,利用正交设计方法,生成了16个堵水方案,利用数值模拟方法预测了这些方案的堵水效果,以此作为样本库。利用BP网络方法,对样本进行了训练,建立了油井堵水效果预测的人工神经网络模型,模型的训练误差小于0.001,精度较高。利用该预测模型,对某区块进行了堵水效果预测,优选了堵水井位。 相似文献
11.
袁祖社 《陕西师范大学学报(哲学社会科学版)》2002,31(6):25-32
市场经济与“市民社会”的发展要求形成独立的个体主体 ,个体主体的形成从其经济条件来讲 ,要求人作为主体必须具有独立的经济人格 ;社会主义所有制的最基本的特征是全社会的生产资料及生产过程充分实现社会化 ,而社会化的最终标志又是生产资料和生产过程的所有权和经营权统一的不可分割的回归到社会主体即人民手中 ;社会主义社会是以“共同富裕”为核心价值目标追求的社会 ,这样的社会只能建立在全体社会成员均有产权 ,都是有产者的基础上。因此公民产权应是社会主义社会的经济细胞。社会主义社会应是“公民产权本位”的社会 ,建立健全社会主义市场经济体制 ,必须同步地建构“市民社会”和市场机制 ,必须同步地建构“市民社会”个体主体的所有者身份和交换者身份 ,必须同步地建构人与人之间的等价交换关系 相似文献
12.
关于小区停车位权属及车辆保管纠纷的法律思考 总被引：1，自引：0，他引：1
王燕军 《广州广播电视大学学报》2008,(1):71-75
随着私家车数量的增加,因小区内车辆停放所引发的权属、保管纠纷日益增多,但我国相关立法明显滞后,无论是学术界还是实务界对该法律领域内许多基本问题的认识都存在相当大的分歧。本文主要分析了小区地下、地上停车位产权归属、车辆保管合同等三类目前常见的纠纷中存在的法律问题,并提出了明晰停车位产权、界定车辆保管合同性质等几点立法上的建议。 相似文献
13.
徐建英 《包头职业技术学院学报》2012,(1):17-19,22
现阶段,我区的所有制结构是"以公有制为主体,多种所有制经济共同发展",由于政策等多种因素制约着企业经济的发展和所有制结构的优化。通过对内蒙古所有制结构的分析,指出内蒙古所有制结构发展存在的问题,提出解决所有制合理发展的对策。 相似文献
14.
杨琰 《河北体育学院学报》2015,29(3):5-8
为提高城市社区体育公共服务公众的满意度,运用文献资料法、问卷调查法、专家访谈法和数理统计法,从公众服务的视角构建社区体育服务的理论框架,根据公众满意度的形成机理构建了包括9个潜在变量和25个可测变量的社区体育公共服务公众满意度测评模型,并进一步阐释了该测评模型的内涵,探讨了其影响因素. 相似文献
15.
聂佳 《黑龙江生态工程职业学院学报》2014,(1):19-25
国家公权力既是我国集体土地所有权建构的原动力,也是影响其行使的主要因素之一。与规范意义所有权不同,我国集体土地所有权的取得采用了政治动员和群众运动的非传统方式;集体与组织的话语转换和权利主体与行使主体的虚实转换,使我国集体土地权利主体的支配意志在立法上受到技术性限制,组织中的领导权力对农民成员表决权的行使会产生制约作用;转移处分权的缺失和用途处分权的行使禁区,使我国集体土地所有权处分权能不完整,进而会削弱其收益权能。我国集体土地所有权的特殊性构成了农村土地权利体系改革的约束条件,如果这一约束条件不变,农村土地资源配置的效率将很难与规范意义所有权相提并论。 相似文献
16.
李东华 《苏州市职业大学学报》2003,14(2):69-72
公有制、私有制是在所有权领域“相对立”的两个概念，且公有制处强势地位。随着经济的发展，私有财产得到了强有力的扩张，并在量上已与公有财产相当。这使得我们无法回避在法律上对私有制的认可，但公有制经济制度基础地位必须坚持，如何将这两个问题达到统一?它们区别到底在什么地方?是否一定是对立的?若能统一，该如何实现?基于现实中两的“交往”，笔认为，它们仅是形式上的差别，效能上的追求则是一致的。《中国物权法》的制定为我们重估它们的“对立”价值提供了契机，同时提出了如何将它们在法律规则上统一的课题。 相似文献
17.
全国城市儿童青少年生长发育趋势的研究 总被引：6，自引：0，他引：6
依据国家先后4次测试公布的全国城市全国儿童青少年体质调研的原始数据,运用灰色非等间距GM(1,1)模型,建立城市儿童青少年生长发育预测值模型,预测未来10年城市儿童青少年的生长发育趋势。结果表明,未来10年我国城市儿童青少年生长发育有继续提前的趋势;生长发育逐渐进入低速增长阶段;10岁左右的儿童肥胖问题日趋显现;12岁后女孩体重增长速度过缓,导致一定程度上呈现体重与身高增长之间的不协调。 相似文献
18.
为开展城市空气质量业务预报,新近发展了一新的城市尺度气象和空气质量耦合数值预报模式系统,用该系统对重庆、天津、广州和济南市的24小时空气质量作了大量实际预报试验.预报与野外实测的浓度-气象场之间比较表明:预报与实测浓度(SO2、NO2和PM10)和风速比值总体平均为1.02±0.36和1.08±0.38;预报与实测的风向差在67.5°以内的概率可超过80%;预报与实测温度差在1.0℃以内的概率可超过75%;24小时降水量的预报准确率大于80%;日均API的预报准确率可达80%以上;预报与实测浓度-气象场之间有好的一致性. 相似文献
19.
唐亦工 《陕西师范大学学报(哲学社会科学版)》2001,30(3):88-90
城市广场是城市空间布局的重要一环,它不仅是城市精神的最佳载体,亦是一个城市政治、经济和文化生活的全方位体现.位于今西安市南北轴线上的朱雀广场和南门广场在布局上不大合理,今后在对其进行改造中应从心理学、美学、建筑学等角度进行综合考虑,使其充分发挥城市广场功能的作用. 相似文献
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随着城市化的快速发展,城镇空间结构演化引起越来越多学者的关注。以西北干旱区内蒙古巴彦浩特为例,重点分析其城镇规模、空间结构及形态的演变过程及动力机制。20世纪80年代以前,巴彦浩特城镇空间扩展缓慢,新着新区的建设,城市进入快速发展阶段,其用地扩张主要表现为新区用地的不断蔓延,老城区则由于受到地形条件限制及经济中心的转移影响,发展速度相对缓慢。从总体上看,巴彦浩特城区空间遵循“先主要道路两侧发展,后地块内部建设”的发展规律。城镇空间演变是多种因素共同作用的结果,主要表现为政府层次、经济层次与社会层次3个方面。在不同发展阶段,各种动力的作用效果是存在差异的。经济发展是最基本的动力,政府调控是重要的因素,对巴彦浩特而言,有时甚至是最重要的。交通因素的影响效果目前还不明显。 相似文献