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在新能源汽车的电子控制单元ECU的好坏直接关系到整个车辆的动力效率、控制策略以及安全可靠性。研究适合新能源汽车的电子控制单元(ECU)具有十分重要的意义。本文对新能源汽车涉及的主要电子控制关键性技术进行了详细介绍,并以汽车能源自适应控制巡航控制为例,对电控技术在新能源汽车中的应用进行了研究,提出了新能源汽车能源自适应分配的控制方案。本文的研究对于各种新能源汽车的电控技术研究具有指导意义。 相似文献
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本文以PICl6F873单片机沩核心,从硬件电路设计的优化方面入手,设计了一种汽车巡舷控制系统。仿真结果表明,本文所设计的汽车巡舷控制系统能够实现基本的巡舷控制功能,具有成本低、易实现、且系统工作稳定性、可靠性高,。抗干扰能力强,有一定的实用意义。 相似文献
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道路高速化发展后,驾驶员长时间高速行驶,控制加速踏板的腿部肌肉疲劳强度加大。正确选用装有巡航控制系统的车辆,用手按下巡航控制开关,便进入自动控制状态,此时可放松加速踏板,汽车按设定的车速行驶,提高了驾驶的舒适性和安全性。 相似文献
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本文设计了一种车载诊断系统(OBD)。系统采用STM32作为主控芯片,以接收来至汽车总线系统发来的报文,再通过蓝牙模块将数据传输至手机客户端,便于对数据的解析显示,实现清晰显示车载控制故障诊断,便于车主养成良好的行车习惯。 相似文献
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结合汽车电子发展需要,介绍了一种基于SimulinkRTW的汽车电子控制系统,其中主要包括模型设计、代码生成、系统开发等内容。进行仿真结果表明,该系统稳定可靠,满足汽车电子工业需要,同时还能够节约设计时间,缩短系统开发周期,能够为汽车电子控制系统开发提供参考。 相似文献
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本文将分布交互式仿真的高层体系结构（HLA）和可视化技术结合起来,讨论了基于高层体系结构的分布交互式汽车总装线可视化仿真系统;设计了分布式汽车总装线仿真系统的体系结构和逻辑框架并确定了仿真系统的组成;基于高层体系结构的分布式仿真的实现机制,设计了该仿真系统的联邦概念模型和联邦对象模型,划分了联邦成员;在一定的想定条件下,设计了系统成员的框架结构,在相关关键技术进行了研究的基础上,实现了这一系统并进行了演示,为汽车总装线设计和分析提供了一个低成本、可扩充的仿真平台。 相似文献
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通过将汽车连杆机械自动节能传动控制系统设计作为主要研究内容。在运用文献研究法下,结合相关研究资料,构建基于Smith的传动控制模型。并分别从控制律与系统硬件两方面出发,对汽车连杆机械自动节能传动控制系统进行优化设计,通过运用仿真实验的方式得出本文所设计的汽车连杆机械自动节能传动控制系统具有较高的控制品质。 相似文献
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采用自制两轮巡航机器人为实验平台,使用微重力传感器对机器人做姿态检测,以STM32103VE做主控MCU并对ITG3205三轴陀螺仪和ADXL345三轴加速度计进行数据采集,使用卡尔曼滤波算法对数据进行融合得到最接近真实姿态的位置信息,通过平衡控制算法调节巡航机器人的平衡姿态,通过GPS获取导航信息。实现自动无人巡航和载人巡航控制。通过试验验证了该控制算法的可行性。 相似文献
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自动电压调节器最主要的任务就是检测并综合体系运作的信息,产生控制信号,控制信号通过一定程度的放大后进而控制励磁功率体系的输出,获得需要的励磁电流。本文对汽车自动电压调节器设计与实现进行了详细的分析,提出了相应的设计与实现策略。 相似文献