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对交通运输业发展水平进行主成分分析,显示我国交通运输业发展迅速.将交通运输业和我国GDP进行相互回归分析,结果显示二者相互作用、相互影响.交通运输业的发展可以推动国民经济的增长,反之,国民经济的增长也会带动交通运输业的发展.只有使二者协调发展,才能为经济又好又快发展奠定坚实基础.科学制定交通运输业发展战略,适应和支持国民经济健康发展,具有重要意义. 相似文献
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论述了社会经济的发展离不开交通运输业,同时,交通运输业的发展也是以社会经济的发展为必备条件,二者相互结合、相互促进。 相似文献
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《赤峰学院学报(自然科学版)》2021,(9)
为厘清技术进步对碳排放的影响,本文以交通运输业为例,测算了基于C-D生产函数的交通运输业技术进步对产出增长的贡献率,运用LMDI方法将交通运输业碳排放强度的变化分解为技术进步效应和能源结构效应,在此基础上测算了基于技术进步的中国交通运输业碳排放回弹效应。研究结果表明,样本期内,中国交通运输业碳排放存在回弹效应,且部分年份出现"回火效应",部分年份由于技术无进步未出现碳排放回弹效应。中国交通运输业碳排放强度的变化主要是由技术进步推动的,能源结构总体对碳排放强度具有负向影响值。 相似文献
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所谓碳关税,是指对进口的高能耗产品征收特别的二氧化碳排放关税,是边境调节税的一部分。发达国家陆续提出对进口产品征收“碳关税”,基于此,分析在开放条件下国外征收我国出口产品碳关税对我国交通运输业以及其他宏观经济的影响。在估算交通运输业碳排放的基础上,建立一般均衡模型。研究发现,在对我国出口产品征收5%碳关税的情况下,将给交通运输业的进出口贸易带来不同程度的降低。对交通运输业的生产环节产生的消极影响,主要体现为能源部门的投入、劳动力和资本投入的减少;同时,对交通运输业在国内的消费效应、收入效应和价格效应也都将产生不同程度的影响。 相似文献
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交通运输业应用型人才培养目标,是培养为交通运输业服务的应用型、复合型高级工程技术人才,必须按照这一要求来构建交通运输专业课程体系,加快教学质量评价体系建设,努力提高高职教育质量和水平。 相似文献
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王翔 《淮南职业技术学院学报》2013,13(3):54-57
交通运输业的健康持续发展是国民经济和社会正常运行和发展的重要基础和前提;"十二五"规划期间我国交通运输业仍处于大发展的重要战略发展时期,为进一步推进我国交通运输业的持续健康发展,要继续加大力度,建立健全综合交通运输体系;进一步转变交通运输发展方式,实现可持续发展;转变政府职能,提高交通运输管理水平;争取在国际交通运输领域的话语权、发展权;加快交通运输人才队伍建设 相似文献
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赵德起 《锦州师范学院学报(哲学社会科学版)》2007,29(1):124-128
从交通运输业运营成本中刚性成本过高导致了其发展受阻入手，根据对交通运输业刚性成本现状及其影响的透视，分析了交通运输业出现“刚性成本瓶颈”的内因与外因。最后从微观与宏观两个方面提出以企业自身改造、创新、降低成本为主，以国家对交通运输产业的大力支持与有效调控为辅。从而帮助交通运输产业突破因刚性成本而造成的发展中“瓶颈”。 相似文献
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岳永荣 《河北北方学院学报(社会科学版)》2008,24(5):50-52
分析了经济全球化背景下世界交通运输业在需求、结构及管理方式方面的变化和未来世界交通运输业发展过程中将会出现的三种趋势,并据此得出结论：为适应经济全球化及世界交通运输业发展变化的新趋势,中国的交通运输增长方式必然要从粗放型向集约型转变。为此,应从提高交通运输资源配置效率和资源利用效率入手,充分发挥市场和政府两方面的作用,重点解决提高交通增量投资效率和存量交通资产利用效率两方面的问题。 相似文献
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模拟操作实验室建设问题研究 总被引：1，自引：5，他引：1
本文讨论了利用计算机模拟交通运输业实验的可行性和实现方案。根据计算机技术和交通运输业的发展现状，提出了创建模拟操作控制台的方案。实用效果很好。 相似文献
12.
黄玉梅 《黄冈职业技术学院学报》2014,(3):88-89
交通运输业“营改增”试点已在全国推行，“营改增”后部分交通运输企业的税负不降反增引发思考。通过对交通运输业“营改增”前后的税负进行分析，设计了“营改增”前后交通运输业税负的计算模型，并引入了使企业税改前后税负平衡的“无差别平衡点抵扣率”概念，最后得出的结论是进项税额占营业收入的比重越大税负越小，并就完善“营改增”政策提出了建议。 相似文献
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从陕甘宁边区的交通运输管理机构的设立、交通运输业的主要任务、边区运输业的政策和措施、边区民间运输业的组织方式、边区的运输合作社和边区道路的修建与管理等几个方面对抗战时期陕甘宁边区的交通运输业进行研究。就会了解抗日战争时期,边区的交通环境得到改善,运输业得到发展,为边区的经济建设和抗日战争的胜利作出贡献的原因。 相似文献
14.
王运祥 《商丘师范学院学报》1992,(2)
交通运输业在美国经济中占有重要的地位,其产值在50年代以后仅次于制造业,居第二位,它与工业、农业、商业、旅游等部门休戚相关。并且对于促进人力和物力的合理流动,调节美国国内各地区之间的经济水平的平衡发展起着重要的纽带作用。此外,它还是重工业产品的主要市场,往往被视为美国国民经济的动脉。美国是当今世界上交通运输最发达的国度之一。世界上不少国家都把交通运输业置于政府直接控制之下,西方几个经济发达国家也都将交通运输业实行了国有化。但美国则不同,美 相似文献
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牟娇丽 《商情·科学教育家》2013,(30)
自2012年1月1日起,上海市交通运输业和部分现代服务业进行营业税改征增值税试点.本文结合上海市营业税改革试点办法,通过该试点对交通运输业税收征纳的影响,分析该行业“营改增”的主要问题,在此基础上提出一些可行的政策建议. 相似文献
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在增值税试点改革并逐步推广的大环境下。交通运输业营业税改增值税后税负变化情况值得关注。增值税改革后交通运输企业税负和盈利情况与企业的自身规模相关,同时也会影响到接受交通运输业劳务的相关企业的收益。特别是当劳务接受方为一般纳税人时,其收益情况所受影响更大。 相似文献
17.
《阅读与作文(高中版)》2011,(46):4-9
国内要闻增值税扩围方案出炉:财政部、国税总局日前公布《营业税改征增值税试点方案》及上海试点的相关政策,确定了增值税扩围的交通运输业和部分现代服务业增值税税率。根据方案,在现行增值税17%标准税率和13%低税率基础上,新增11%和6%两档低税率。其中,租赁有形动产等适用17%税率,交通运输业、建筑业等适用11%税率,其他技术研发、文化创意、物流等部分现代 相似文献
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宋杰 《首都师范大学学报(社会科学版)》1987,(2)
交通运输业是社会经济体系的重要组成部分,它通过各种运输工具和特定的线路使人员、货物实现移动,保证了生产和消费的正常进行,对于巩固国防以及国家的行政管理也起着举足轻重的作用。交通运输业在各历史时期有着不同形式、规模和范围,我国封建时代,陆上的人货流动和书信传递主要用步行、大车运载和牲畜驮运来完成;这几种交通方式 相似文献