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现阶段的嵌入式系统的处理器由于体积、容量和便携性等原因,功耗问题尤为突出。嵌入式程序无法在运载程序中低功耗的使用,造成机体运作时间缩短的现象,降低了机体运作性能。为此,提出基于嵌入式ARM的捷联惯导位姿自主预测模型,将嵌入式与ARM微处理器构建的平台,用捷联惯导的方式完成制导任务。建立位姿自主预测模块,通过位姿定位检测,结合嵌入式程序模块进行自主预测,并在嵌入式ARM微处理器的平台中,经过建立位姿自主预测模型,完成对ARM的捷联惯导的过程。仿真实验表明,基于嵌入式ARM的捷联惯导位姿自主预测模型,实现了嵌入式ARM惯性微处理器直接运行在载体上,为用户提供了低功耗、高效能设计处理器,嵌入式ARM的位姿自主预测缩短了研发周期也同时降低了成本及耗能,具有较高的实际使用价值,为嵌入式处理器的改革和发展提供了帮助。 相似文献
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某航姿系统要求输出6路ARINC429接口,接收3路ARINC429接口,实际的航姿解算板上只有1发2收ARIN C429接口资源,为了满足航姿系统的研制要求,设计了一个接口扩展电路,进行数据接口的转换。 相似文献
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正本文针对民用飞机在航后维护过程中出现的维护系统页面无法访问的问题,提出引入飞机轮速替代地速以优化维护系统页面的访问逻辑的解决方案。在民用飞机研制和试飞领域对飞机维护系统的改进和优化起到积极指导作用。如付诸现实将对我国后续民用运输类飞机,诸如C919大型客机、宽体客机等在试飞阶段每架次航后维护工作中节省至少一个工时,从而加快项目进度、节省大量飞行试验的成本。 相似文献
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航空煤油是民航飞机的动力能源,也是航司成本控制的关键点。在国家节能减排的政策环境下,要求航司需控制飞机运营的二氧化碳排放量。因此,航司对飞机油耗进行有效地管控,是对社会及公司自身发展的双赢举措。本文从航司生产层面,首先分析主要生产投入因素与航线耗油量的关系,确定油耗模型的四个自变量为:平均航距(D)、平均空速(V)、平均动态座位数(S)和平均地滑时间(T);然后用层次分析的方法,逐步分析各自变量的数量关系,构建飞机油耗评估模型。经检验,模型的平均相对误差为3.28%,证明此模型实用性较强。 相似文献
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为提高飞机大部件装配质量,充分发挥大部件对接并联平台的工作效率,计算验证在小角度下通过等效轴角姿态调整方法,使围绕参考坐标系坐标轴转动三次减少为绕等效轴转动一次的调姿方法依然准确有效,并根据计算定量的给出等效转角与坐标值之间的变化关系,从而简化轨迹规划任务,最后通过螺旋理论举例分析并联调姿机构的自由度,为以后并联结构调姿平台的研究提供理论依据和技术基础。 相似文献
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飞机航化工作,受自然因素影响,作物生长期限制,年工作日较少。怎样才能在有效的时间范围内发挥更大的工作效率。在政策引导扶持下,充分发挥人的主观能动性,搞好安全生产,管理好飞机场,使飞机防病追肥更加有效地为广大种植户服务。 相似文献
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飞机在运行和起飞的过程中需要应用照明系统,尤其是夜间航行,照明系统的质量直接关系到运行的安全性。对此,飞机的照明系统要具备良好的使用寿命,同时强度还要高于普通的照明系统。这对这些要求,目前飞机上主要应用LED照明技术。文章重点对这种新型应用技术进行分析和研究,希望能够进一步完善飞机的航行安全。 相似文献
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无人航摄以无人驾驶飞机作为空中作业平台,集合高空拍摄、遥感、以及航空摄影于一体,对农村范围内的集体土地,包括属于农民集体所有的建设用地、农用地和未利用地进行航空摄影,获取准确的地形图数据,以保证农村集体土地登记确权发证工作有效进行。本文对无人航摄技术和无人航摄技术在农村集体土地登记确权发证工作进行简单介绍。 相似文献
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本文针对航空公司的客流预测,提出建立组合模型,提高预测准确性的解决方案。在民用航空行业起到对航司收益管理的关键作用。如付诸现实将产生保证航司收益稳定,甚至获得较大增收经济效益。 相似文献
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通用飞机有公务机、农业机、林业机、轻型多用途机、巡逻救护机、体育运动机和私人飞机等。目前全世界约有通用飞机30多万架,通用飞机数量在所有民用飞机中占到90％以上。随着我国低空的逐步放开,通用航空将会得到进一步发展,通用飞机的安全性将变得更加重要。氧气系统为机组和乘客提供氧气,避免了高空缺氧的威胁,为保证飞行安全,起到了难以估量的作用。本文着重介绍小型通用飞机的氧气系统。 相似文献
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针对某大型飞机上4个主供油泵和4个备份供油泵同时工作造成的性能浪费的问题,提出一种新的供油系统与搜油系统结合的系统布局,即使用供油引射泵直接替代直流供油泵,将发动机专用高压泵高压油流作为供油引射泵主动流,将供油引射泵供油流作为搜油引射泵主动流。该布局大大提高了供油系统及搜油系统的可靠性和经济性,也降低了对机上电源的要求。飞机供油系统与搜油系统结合在国外具有较高的成熟度,文章还通过论述该布局实施的技术难点及解决措施证明了两个系统结合的可行性。 相似文献