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“遍地开花”的新能源汽车
2009年是中国汽车工业大获丰收的一年,也是新能源汽车起步的一年,一系列新能源汽车新政陆续出台。1月份,“十城干辆”示范推广工程正式启动,计划三年内推广一万辆新能源汽车;2月份,新能源汽车财政补助资金管理办法出台,规定了不同车型的补助标准; 相似文献
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在今年的两会上,工信部部长苗圩表示,新能源汽车“十年大纲”——《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011—2020年）有望在2011年上半年推出。计划到2020年,中国的新能源汽车产业化程度和市场规模都将达到全球第一位!毋庸置疑,国家将投入大量资金来扶持新能源汽车核心技术的发展。 相似文献
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2011年4月,《GreenCar新能源汽车》记者来到长春市,探访这座创造过中国汽车工业传奇的城市如今是否还能再次站到时代发展的最前沿。 相似文献
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1500辆
目前,天津市出台《关于加快天津市节能与新能源汽车示范推广工作的意见》,明确节能与新能源汽车是指普通型混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。到2012年年底,天津市节能与新能源汽车示范推广总数要达到1500辆以上,值得一提的是,“公车”领域将率先使用。 相似文献
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目前中国政府将新能源汽车等七大新兴产业提升到国家战略层面,实现目标的关键是如何在2015年实现量产化起步。面向公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域,在25个城市开展十城千辆示范运行,面对私人用户,在6个城市开展私人购买新能源汽车补贴试点;实施了针对发动机排量为1.6升及以下传统汽车及混合动力汽车补贴的惠明政策;推进"十城千辆"电动汽车示范运行,25个示范城市共有20多家公司投入新能源车超过1万辆。 相似文献
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我国新能源汽车发展的现状、瓶颈及对策分析 总被引：1，自引：0，他引：1
发展新能源汽车是世界各国已确立的汽车发展方向,也是我国政府着力打造的新能源发展战略的有机组成部分。加快推进我国新能源汽车产业化,不仅有利于节能减排和技术进步,也是促进产业结构调整的重要措施。分析我国新能源汽车发展的现状、存在的主要问题、发展的瓶颈及其对策,将有助于我们制定切实可行的新能源汽车发展战略和实施措施。 相似文献
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随着能源体系的低碳转型,发展新能源汽车在国家战略和社会生活中愈发重要,推广新能源汽车,媒体对社会公众的科技传播不容忽视。基于框架理论,采用内容分析和语义网络分析方法,考察了2004—2021年《人民日报》和《光明日报》共3 782篇有关新能源汽车的报道,分析了我国新能源汽车推广过程中科技传播的历史变迁和发展动力。结果发现,我国新能源汽车的科技传播经历了科技环保理念下的新能源汽车（2004—2009年）、产业政策激励下的新能源汽车（2010—2015年）、成就与挫折并存的新能源汽车（2016—2018年）和多元收益强调下的新能源汽车（2019—2021年）4个阶段。而媒体对新能源汽车推广的科技传播主要受到三大动力因素的影响。第一,国家政策的驱动。政府在不同阶段出台的关于新能源汽车的政策对媒体报道量、新闻框架和媒体关于新能源汽车的话语产生了很大影响。第二,国家发展话语的采用。在推广新能源汽车的策略中,媒体报道被嵌入到国家发展话语中,以提高公众对新技术、新产业的认可度。第三,逐步强化的环境形象建构的需求。媒体报道也向国际社会表明,我国在环境保护问题上已经从被动的“污染解决者”转变为主动的“环... 相似文献
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即使今天新能源汽车的核心技术并没有取得重大突破的情况下,我们也不能坐视旁观,而要积极投入到新能源汽车这个新兴产业中去,与世界汽车行业同步。一旦这个产业成熟,我们才不至于掉队。 相似文献
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汽车发展中的变局《参考消息》2011年4月22日报道,"当今新能源汽车的变局,是各个汽车企业和国家需要面对的前所未有的技术赌局。新能源汽车目前有多种技术,如混合动力、插电式混合动力、氢燃料电池、纯电动等等, 相似文献
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2011年的合肥市人代会上,“大力发展新能源汽车”被列为1号议案。议案指出：“十二五”期间,合肥市将支持江淮汽车、安凯客车整合全球资源建立起较为完整的新能源汽车产业体系,新能源汽车整车实现年累计产销量10万辆的能力水平。 相似文献