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近年来,随着电气化铁路的不断发展,我国也在引入国外先进技术、材料的同时,自主研发出了大量的接触网新设备,这在一定程度上提高高铁接触网施工的精确度。然而,在新材料、新技术和新工艺快速更新的背景下,原有的接触网施工方法和手段越来越无法满足高精确度的施工要求,为此,必须采取有效地施工方法和手段来确保高铁接触网的工程的精确度,这对于机车的安全运行具有非常重要的现实意义。基于此点,本文首先对高速铁路接触网施工现状进行分析,并在此基础上提出高速铁路接触网工程高精确度施工技术要点。期望通过本文的研究能够对我国高铁接触网工程精确度的提高给予一定帮助。 相似文献
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结合目前国内高速铁路大力发展,总结了国内接触网工程设计和施工管理方式,分析目前国内设计和施工管理存在的一些问题并提出一定的解决方案.结合国际上一些先进的工程管理模式,对国内高速铁路建设工程管理方式提出建议. 相似文献
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近年来,随着我国高速铁路建设速度的不断加快,接触网悬挂工程也随之不断增多。在高铁线路电力牵引供电施工中与以往最大的不同是接触网施工。而接触悬挂的质量控制是工程整体质量控制的关键环节,工程整体质量在很大程度上取决于施工阶段的质量控制,所以根据高铁线路电力牵引供电专业的工程特性,接触网悬挂施工技术就显得十分重要。基于此点,本文首先阐述了几种常见的接触网悬挂类型,并在此基础上提出接触网悬挂施工技术及质量控制要点。 相似文献
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广州地铁一号线TL44锚段柔改刚工程是国内工程界尚属首次的在既有线上进行接触网改造的工程。从项目管理理论的角度．这个例子值得推广。通过对这个改造项目的进度进行策划、分析、总结,为以后类似项目或一号线全线改造的铺开提供管理经验。 相似文献
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赵奋发 《内蒙古科技与经济》2008,(8):175-176
结合施工实践,以北同蒲线大同至朔州段应急扩能改造工程道岔封锁施工为工程实例,介绍了新型道岔的优点,以及75kg/m轨道岔和高速铁路大号道岔用滑轨、滑轮滑移进行封锁施工的方法. 相似文献
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近年来,随着高速铁路发展需要,许多既有线都进行了提速改造施工,道岔改造是轨道提速改造的关键。更换提速道岔和大型组合道岔为铁路再次大面积提速调图奠定了基础,因此得到普遍应用。道岔换铺施工难点关键在于新混凝土枕道岔插入的过程控制,针对这一问题进行了论述。 相似文献
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随着经济发展的要求,铁路运输的速度也在不断的提高,接触网是保证高速铁路正常运行的保证,接触网可以向机车提供持续的电力,所以接触网是整个机车供电系统的重要组成部分。而且更为关键的是接触网是没有后备的,一旦接触网受损,整个线路就会停运,因此高速接触网的好坏,直接关系着整个铁路运输的安全和效益。所以一定要加强铁路接触网施工技术的研究,保证高速铁路的安全运行。本文在论述接触网施工存在的问题时,提出了对接触网施工技术的研究,为对接触网施工技术的顺利实施奠定良好的基础。 相似文献
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韩亚兵 《内蒙古科技与经济》2010,(16):67-68
文章结合唐山站铁路枢纽改造工程DK 123＋122.7北新西道框构中桥施工实例,介绍了该桥的工程概况、加固方案,着重对既有线防护桩的设计进行了阐述和计算分析。 相似文献
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本文结合福州火车站高架候车室工程施工实践,针对工程的特殊施工环境,分析总结了在电气化开通条件下既有站房改造施工中,对接触网采取的安全防护措施以及取得的成功经验。 相似文献
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宋鹏峰 《内蒙古科技与经济》2010,(5):106-106,110
文章以大包电气化改造工程山西段孤山站改造中的无缝线路施工为例,介绍了既有线改造中跨区间无缝线路不同地段的施工方案选择、施工工序和主要施工工艺控制要点。 相似文献
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介绍了国外高速铁路建设的概况,结合目前国内在建客运专线建设的实际,从接触网施工精测的重要意义、技术分析、发展趋势等方面进行了详细论述。 相似文献
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针对复杂山区铁路既有线改造施工面临的新旧线路交叉、铺架施工组织困难的实际,进行了铺架工程综合施工技术研究,成功运用了线路临时跨越、线路立交、施工便线、临时道岔等技术,在缩短既有线封锁时间的条件下、达到了开辟铺架通道、增加作业面的目的,提前实现了铺架工程节点工期。 相似文献
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张波 《内蒙古科技与经济》2014,(6):82-83
按照营业线换梁施工的要求和标准,为最大限度减少对铁路行车的干扰,采用汽吊法进行既有线换梁施工,有操作简单、易掌控、安全性能高等特点,并结合铁路既有线换梁工程实例详细介绍了既有线小跨度换梁的施工方法,为同类桥梁施工提供了一定的借鉴经验。 相似文献
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根据铁路施工和运输管理特点,既有线改造须采用封锁线路施工。本文在实践的基础上总结出一套简单、实用、可靠的施工方法,既保证了施工时间,又满足了安全要求,同时该方法可为类似工程提供参考。 相似文献
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结合咸阳市咸平路下穿铁路繁忙干线陇海线的改造工程,对铁路线路架空顶进框架桥施工方案以及施工技术进行了介绍;由于顶进法施工所使用的工具占地面积比较小、对铁路行车的干扰小、施工质量有保证,是穿越铁路既有线框架桥涵施工首选的施工方案。 相似文献
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就目前来看,我国的高速铁路地理区域相隔的跨度大,而且没有备用系统,在这种情况下,一旦遭遇雷击将形成永久性故障,难免造成供电区段的停运。根据铁路相关规定,只有强雷区接触网才能架设独立的避雷线,一般情况下,我国的高速铁路接触网多处在多雷区,接触网没有架设避雷线,这样使得高速铁路接触网及易遭受到雷击,从而会引起损坏。为更好地保证我国高速铁路接触网的运行,提高铁路运行可靠性和安全性,本文结合我国高速铁路的供电方式,在此基础上提出了关于高速铁路接触网防雷措施的建议。 相似文献