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自从列车发明和使用后,其动力性能和运载能力都在不断地改进与提高。我国先后进行了6次铁路大提速,部分动车运行时速已达250千米/时,某些专用高铁运行时速高达350千米/时,并实现486千米/时的测试新纪录,且时速还在不断提高。其机车由燃煤、燃油改进到高速电力动车。但这些 相似文献
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自从列车发明和使用后,其动力性能和运载能力都在不断地改进与提高。我国先后进行了6次铁路大提速,部分动车运行时速已达250千米/时,某些专用高铁运行时速高达350千米/时,并实现486千米/时的测试新纪录,且时速还在不断提高。其机车由燃煤、燃油改进到高速电力动车。 相似文献
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一段时间以来,我国有关部门曾经公开表明,中国对于自己的高铁技术拥有自主知识产权。然而,就在“和谐号”CRH380高速动车组列车在京沪高铁试验运行中时速最高达486．1千米,再创世界记录时,国外关于“中国高铁抄袭论”的声音也不期而至。京沪高铁于2011年6月30日正式开通运营以来,国外关于“中国高铁抄袭论”更是甚嚣尘上。 相似文献
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2011年6月30日,京沪高铁正式运行通车,运行最高时速300千米,全长1318千米。2011年7月10~14日,5天之内,新开通的京沪高铁连续出现6起断电停运故障。2011年7月23日晚,甬温线永嘉站至温州南站间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。 相似文献
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目前,地球上最快的车是一辆叫“超音速推进号”的汽车,最大速度可以达到1370千米/小时,是音速的1.086倍。当然,在2015年有望打破这一纪录的“寻血猎犬”超音速汽车,预计将成为第一辆时速超过1600千米/小时的陆地交通工具。 相似文献
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耗时半个世纪,日本新干线铺设了2325公里,平均运营时速243公里;历经20载,德国城际高铁贯通了1560公里,平均运营时速232公里;飞跃十年,中国铁路实现了六次大提速,时速达250公里,仅用5年,中国高速铁路突破了2700公里,平均运营时速逾300公里,总里程与运营时速双双跃居世界第一在新中国抢修和恢复铁路运输生产进程中,中央军委铁道部作出了筹建新中国铁道科研机构的决定。1950年3 相似文献
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我国铁路的建设随着我国经济的快速发展而发展迅速,到现在,我国已经建成了速度在300千米每小时以上的京津高速铁路。高速铁路运行速度的加快改变了原高铁桥梁的建设,增加了高铁桥梁的建设难度。为了建造出适应现今高速铁路运行的桥梁,必须对跨高铁桥梁建筑的设计施工进行研究。 相似文献
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我国快速铁路的的建设进入了一个新的时期,时速200km的快速铁路路基较之过去的铁路路基从设计到施工均发生了较大的变化。结合实际,重点阐述了时速200km铁路路基的施工要求。 相似文献