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模型飞机的重心位置对其飞行姿态影响很大：重心位置调整得当，有利于模型飞机发挥出最佳飞行性能：调整不当，则会导致模型飞机无法正常飞行。 相似文献
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随着技术的不断成熟，遥控模型飞机的飞行控制理念在不断更新。特别是微型喷气发动机的出现，使模型飞机的速度和高度增加，简单的飞行操纵已经不能满足飞行的需要。普通的遥控模型飞机机动性强、频繁受扰，操纵起来也比较复杂。这对于～般爱好者来说，意味着大量的时间要花费在操作训练上。因此，我们考虑在模型直升机上加装飞行控制系统。 相似文献
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这种垂直起降遥控模型飞机简称为VTOL（Vertical Take Off and Landing），通过一个电子增稳装置辅助飞行的控制，兼有模型直升机和固定翼模型飞机的特点，既能实现垂直起降、空中悬停，也能做水平飞行。 相似文献
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因为构造简单，所以微型模型飞机仅用5个小时就能制作完，并且还很结实。这是把性能优良的无尾翼机与强力CD-ROM改造的电机组合在一起而形成的超级模型飞机。该机翼展600毫米；飞行重量180～220克(由于电池不同而略有差异)。虽然是超小型模型飞机，但即使在强风的天气，它也能奋力飞行。 相似文献
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近年来，市面上出现的“薄膜模型飞机”（也称“蝴蝶模型飞机”）具有轻型模型飞机超轻、低速、适合在小范围的封闭场地飞行的特点，初学者易于掌握（图1）。为此本文特意向读者介绍一架轻型室内电动模型的设计、选材和制作。 相似文献
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近年来电动模型机(包括飞机、直升机)的进步惊人。在飞行场上，人们玩电动模型飞机的兴致一点也不亚于油动机。在油机能抗住的风中，电动模型飞机也能很好地飞行；如果仔细用心的话，它还能在续航的30～40分钟内做特技动作。 相似文献
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专业航空模型运动员多数使用自己设计制作的模型飞机。初学者就不同了，大都通过购买成品模型飞机来实现飞行的梦想。一些成品件配安装说明书或图纸；一些则没有，使大家无从下手，以至常出现装反舵的情况，只好请有经验的朋友或教师帮助。为避免出现“临时抱佛脚”的情况，初学者应该多了解一些模型飞机 相似文献
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无论是制作模型飞机套材，还是组装一架成品模型，都要有工具来测量和调整模型飞机的各种参数。一架机身扭曲、机翼安装角度不合适的模型飞机是不可能发挥出全部性能的。本文介绍的这个多功能测量尺，就是为了帮助爱好者调整模型飞机以达到最好的飞行效果。 相似文献
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笔者几个月前购入一架46级油动KT板花式模型飞机,飞行性能很好。但考虑到油动模型飞机飞行成本较高,且做低空花式动作时容易摔机,动辄损失几百元。为更方便、更安心地练习花式飞行,笔者仿照其制作了一架大尺寸电动KT板花式模型飞机（图1,大小约为原机的90％）。经过精心组装和调试,飞行效果良好。 相似文献
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随着电动模型飞机越来越多样化，以及大城市能飞大型油动模型飞机场地越来越稀少，电动模型飞机几乎成了一部分模友唯一的选择。在有限的飞行场地，要尽情地享受电动模型飞行的乐趣、不断提高操纵水平，就需要有合适的模型。这种模型应该符合以下条件：便于携带；需要的飞行场地较小；安全性好，在人相对较多的地方也能玩；价格相对便宜。 相似文献
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滑翔稳定性
模型飞机足在一定海拔高度按照一定的方向飞行的。为了能在空中正常飞行，要求模型飞机应具有一定的俯仰安定性、滚转安定性和航向安定性，以确保在受到大气扰动（如遇到阵风）后，能够自动恢复到稳定滑翔状态。俯仰安定性使机翼能保持一定的迎角，以产生升力；横向安定性使模型飞机的姿态始终保持水平状态，以产生升力；航向安定性则保证模型飞机按照一定的方向前飞行。 相似文献
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这架二级橡筋模型飞机（P1B-2）是以橡筋材料提供动力，由固定翼产生升力的航空模型飞机。其最小飞行重量80克，动力橡筋最大重量8克。 相似文献
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当笔者第一次看到1／25比例的“飞行者一号”遥控模型飞机时，以为仅仅是一架作为摆设的静态模型。因为这架模型的像真度很高；比例精确；做工细腻。与其说是一架模型飞机，不如说是一件艺术品。当上海航模协会前主席陆钟毅先生告诉笔者，这是一架可以飞行的两通道的无线电遥控模型飞机时，备感意外。 相似文献
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本文介绍一架翼展为80厘米的卡通模型飞机。该模型飞机结构精致、外表美观，既可使用400级的电动机，又可使用10级的油动发动机，采用三通道的遥控设备即可满足操纵要求，适合用作简单遥控训练飞行，不宜作特技表演。这架模型飞机的制作工艺比较简单，如果有制作传统框架式模型飞机的经验，自已制作比较容易。 相似文献
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Cessna飞机以其优异的飞行性能被作为教练机广泛使用，其像真模型飞机电深受广人模型爱好者的喜爱。笔者动手制作了一架像真电动Cessna模型飞机，下而以图解的方式与爱好者共享其制作乐趣。 相似文献