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正河口海岸学国家重点实验室依托于华东师范大学,是在陈吉余院士等前辈学者创建的河口海岸动力沉积、动力地貌研究基础上发展起来的。实验室于1989年启动筹建,1995年通过国家验收。现任实验室主任为高抒教授,学术委员会主任为陈大可院士。1实验室概况河口、海岸是地球海洋和陆地之间的广袤地带。从全球范围来看,海岸带,尤其是大型河流的河口区域,是人类 相似文献
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华东师范大学、中山大学和青岛海洋大学三所高校联合申请,共同承担了由国家自然科学基金会资助的科研项目——中国河口主要沉积动力过程研究及其应用》。该项目资助经费127万元,参加的科研人员达百人,规模庞大,具有“重、大、难、深”的特征,当时属于河口海岸研究第一个国家级重大科研项目。项目由华东师范大学河口所陈吉余教授总负责,在三所高校的河口海岸研究所科研人员的共同努力下,19954EE;ln过鉴定,取得了令人注目的科研成果（如表1所示）。该项目正如评审组验收评议所言：“研究意义重大,内容复杂,钻研深入,为国内少见,… 相似文献
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作为一项顶级的河口治理工程,长江口深水航道整治工程是我国水运工程建设史上一项壮举。在工程实施过程中,先后解决了一系列重大工程技术难题,并在工程建设过程中始终把生态环境保护放在突出位置,取得了良好的治理效果。在工程建设初期,为缓解工程建设对长江口水域的破坏影响,委托中国水产科学研究院东海水产研究所组织开展了长江口深水航道治理工程水生生态恢复。1998～2011年间,东海水产研究所项目组实施了“长江口人工牡蛎礁生态系统构建关键技术研究及应用”,开创了我国河口海岸工程建设与水生生态恢复相结合的典范。 相似文献
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正河口明清古街位于江西省上饶市铅山县河口古镇北部,是河口古镇最重要的中心街区,也是江西保存最完整、最长的古街。它是我国明清时期以河兴商、以商兴街的典型代表。往昔荣光河口明清古街,当地人叫临河大街,其全称是"铅山县河口镇临河古街道",作为明清时期我国纸、茶贸易中心和制茶、造纸中心,及 相似文献
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海岸带及海洋环境中的微塑料污染已经成为全球环境问题。我国已对一些典型河口、海湾、海岛周边海域及潮滩开展了微塑料污染的初步调查,积累了一些基础数据。但目前从基础理论、方法学及评估与控制技术等方面都远未达到环境监管的要求。因此,需要从建立和完善微塑料调查、监测与评估的方法学体系,厘清我国海洋微塑料的排放格局与污染分布规律,建立微塑料及其附着污染物的毒理学评价指标体系与参数库,形成海洋及海岸环境微塑料污染控制与管理技术体系等角度开展全面系统研究,解决现有的技术难点和关键科学问题,为我国海岸及海洋环境微塑料污染的监管与安全保障提供科学支撑。 相似文献
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1976年以来黄河三角洲海岸冲淤演变与入海水沙过程的关系 总被引：1，自引：0，他引：1
受海陆交互作用影响,黄河三角洲海岸经常处于动态变化之中。及时掌握黄河三角洲海岸冲淤演变,不仅可以深化对黄河三角洲演化规律的认识,同时也为黄河下游水沙调控以及河口大保护战略实施提供科技支撑。本文选取1976—2018年的Landsat长时间序列卫星影像,在海岸线遥感提取,确定陆域面积的基础上,对黄河三角洲整体、北部岸段以及河口岸段分别进行了冲淤演变研究;在分析入海水沙年际及年内变化的基础上,探讨了调水调沙前后,河口冲淤演变与水沙的关系。研究结果表明：①43年来,三角洲陆地面积呈波动性起伏,总体以淤积为主;河口在1996年以前面积增长显著,多年平均造陆面积约17 km 2/a,之后造陆过程逐渐减缓。②调水调沙后,年输沙量下降速率从0.31亿t/a锐减到0.07亿t/a,最大输沙量减少了79.7%,汛期输沙量减少了74.8%。③随着入海沙量不断减少,水沙过程虽仍直接影响着河口现行流路的造陆过程,但海洋动力作用制约不断提高,河口累积造陆面积与输沙量的相关性由1976—1993年的0.93降低至2002年之后的0.39。总体上,调水调沙工程虽维持了三角洲造陆面积的稳步增长,但长远来看,并不能改变未来三角洲陆域面积趋于减少的事实。 相似文献
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李霞 《科技成果管理与研究》2009,(5):2-3
程和琴教授．现任华东师范大学河口海岸学国家重点实验室教授,致力于河口海岸动力沉积动力地貌和海岸带综合管理等领域研究工作。1983年．程和琴本科毕业于中国地质大学（武汉）,1988年硕士毕业于中国地质大学（北京）．1992年博士毕业于同济大学海洋地质系,1992年在华东师范大学河口海岸研究所从事博士后研究,1994起在华东师范大学河口海岸学国家重点实验室任副教授、教授、博士生导师。 相似文献
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文章根据金山卫站24年潮位资料、由浙江省河口海岸研究院测验队组织实施的金山水域三次同步水文测验资料及华东师范大学河口海岸研究院提供的资料,分析了上海石化前沿海域潮汐及潮流特征. 相似文献
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“珠江河口复杂动力过程及复合模拟技术研究”由珠江水利委员会珠江水利科学研究院徐峰俊总工主持完成。该项目研究了珠江河口径流动力场、海洋动力场、波浪场、风场、盐度场、泥沙场、温度场等多场耦合复杂和独特的动力机制,创建了原型分析、遥感信息分析、数值模拟、物理模拟和测控技术等研究手段相融合的“五位一体”复合模拟技术体系,为系统研究珠江河口复杂动力过程问题提供了可靠的技术平台;深入揭示了珠江河口咸潮运动的物理机理和咸潮变异的主要原因,提出了河口水盐混合的“临界潮差”概念;创建了珠江河口盐度遥感定量自适应模型和实时修正咸潮复合模拟模型;优化了抑咸流量和抑咸时机,为珠江河口水量调度提供了技术支撑;系统揭示了珠江河口径、潮、波、流、风等自然因素和人类活动作用下河床演变动力特征及其机制;提出了珠江河口水流挟沙力、粘性泥沙絮凝和泥沙遥感定量自适应等公式;创建了珠江河口演变复合模拟新方法,实现了珠江河口演变的中长期预测,为珠江河口重大工程建设和水行政管理提供了科学支撑。2013年,该项目荣获大禹水利科学技术奖一等奖。 相似文献
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吴梨华 《大科技．科学之谜》2003,(5):16-17
令人不寒而栗的海岸 纳米比亚位于非洲西部，濒临大西洋的沿岸地区，由于受强大的大西洋寒流的影响，少雨多雾，气候特殊，形成一个很大的冷性沿岸沙漠——纳米布沙漠。纳米布沙漠是世界上最古老、最干燥的沙漠之一，它沿大西洋一带的海岸名为“斯克利腾海岸”。这段500公里长的沙漠海岸非常诡异多变，它白天备受烈日煎熬，可是夜晚又异常寒冷，惊涛和劲风使人战栗，而且时常雾霭沉沉，能见度极低，犹如一片鬼域。 1488年1月，葡萄牙航海家迪亚士为探索东方航路带领的那支船队就是在这一带海岸线上遇到强风暴，被风暴裹挟了十几天后，… 相似文献
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雨叶 《大科技．科学之谜》2013,(5):22
委内瑞拉马拉开波湖的凯特塔波河口因闪电而闻名世界,这里每年有140～160个夜晚都会电闪雷鸣,全年产生闪电的次数可达100多万次。这里成为地球上最大的臭氧制造"工厂",世界上还没有一个地方像凯特塔波河口这么特别。而且很奇特的是,一般的闪电都是云对地放电,而这儿的闪电一般都是云朵之间进行放电,因此闪电都是发生在至少5千米的高空。由于发生的地点就固定在凯特塔波河口上空,而且很高,所有的 相似文献
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基于多源信息的辽东湾顶东部海岸时空变化研究 总被引：1，自引：1，他引：0
根据对辽东湾顶东部的实地考察,本文综合利用RS/GIS技术方法,提出了岸线解译原则,采用多期TM/ETM+影像、CEBERS-02B高分辨率多光谱影像等数据,提取了1979年-2011年逐年的矢量岸线,量化分析了综合开发治理下研究区的海岸变化,为综合治理提出了科学建议.研究表明,研究区:①岸线延续增长趋势,曲率变小,由自然圆滑变为平直曲折,围海造陆已逐渐脱颖而出为主要变化形式;②海岸变化时空分异,三角洲湿地退化从面积减少变为自然湿地向人工湿地转化、河口地区围海填土面积趋于指数增加、砂质岸段侵蚀在防浪堤作用下得到有效缓解,反映出在相对稳定的自然条件下,社会因素成为变化的主要推动力,不同政策和规划对岸线形态塑造的巨大差异;③针对强度大、速度快的人类活动,使用时间尺度小密度高的逐年监测与传统大尺度监测相结合的方法分析,对监测海岸线的开发和治理、及时调整应对岸线变化的措施有重要帮助. 相似文献
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海岸湿地资源环境压力特征与区域响应研究 总被引：5，自引：0，他引：5
运用资源环境“压力-响应”模型分析江苏盐城海岸湿地资源环境压力的作用过程,包括湿地围垦压力、海岸环境灾害压力等,以及海岸区域对这些环境压力的响应规律,为合理规范人类土地利用等扰动行为、制定调控政策提供科学依据。分析结果表明,研究区域对上述环境压力具有良好的响应关系,包括湿地围垦速度超过其淤长速度,导致丹顶鹤等栖息地面积急剧下降,分布数量强烈波动;湿地水环境污染、海平面上升、风暴潮等海岸区域环境灾害响应已成为制约区域资源环境可持续发展的瓶颈,特别是区域内5条河流的入海河口水质处于地面水IV类,仍处于恶化趋势。“环境压力-区域响应”及其相互作用其特征与机制研究是模型运行和政策设计的基础,在海岸资源环境管理和可持续决策方面有着广泛的应用前景。 相似文献
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正海岸滩涂是海岸海洋重要的组成部分,由于河流中泥沙入海沉积,泥沙不断向海延伸,海岸滩涂具有动态增长特征。在陆域土地利用类型划分中,海岸滩涂是陆地水域系统中的一个类型。在海洋资源类型划分中,海岸滩涂又是重要的海洋资源。江苏省是海岸滩涂资源最丰富的省份,海岸滩涂是江苏省重要的资源。江苏海岸滩涂面积占全国海岸滩涂总面积的1/4,因而成为江苏发展海洋经济的资源基础,不但在江苏省建设海洋经济强省中有着重要的作用,而且也在中央提出的陆上丝绸之路经济带建设中发挥东方桥头堡的作用。 相似文献
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粉沙质海岸是一种介于淤泥质海岸和沙质海岸之间的一种比较特殊的海岸,这种海岸的泥沙活动非常的强。因为泥沙在风浪的作用下非常容易起动,并且也非常容易沉降下去,所以,要想在粉沙质海岸建立起良好的港口航道,解决交通运输的相关问题,就一定要把港口港池航道的淤积问题解决掉,只有这样才能更好的实现发展。 相似文献
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