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相似文献
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1.
双离合式自动变速器换挡能够实现平稳快速的动力性换挡,提高乘坐的舒适性。由双离合器式自动变速器换挡过程的分析可知,当上一档位的离合器分离,下一档位的离合器滑摩的时候,由于两个档位变速比的差别,为了使换挡过程中车速平稳变化,没有明显的冲击,必须在这过程中,对发动机转速进行有效控制以匹配下一档位的输入轴转速。本文研究双离合式自动变速器换挡控制方法,编写相应的换挡控制程序,对发动机和离合器同时进行有效的控制。实验结果表明,本文采用的控制方法实现了汽车平稳变速。  相似文献   

2.
本文就主要针对电控机械式自动变速器换挡过程控制进行了简要的分析。文章论述了AMT换挡的控制方法,并对其控制的约束条件进行了详见的分析,从而实现了对离合器的分离以及接合的有效控制。利用合理的控制方法,能够合理的调节离合器与发动机之间的工作,从而可以形成高品质的换挡,这样能够延长离合器的应用寿命,希望本文的探究能够为相关的人员提供一定的参考和借鉴。  相似文献   

3.
双离合器以其独特的结构实现了动力换挡,换挡品质比传统的机械式自动变速器有了很大的提高。但是双离合器变速器DCT是一个复杂的系统,系统内部各部件转动惯量对换挡的影响较大。并且在实现变速换挡的时,DCT系统会产生一定的换挡冲击和换挡时间。因此本文通过对DCT系统换挡的本质研究,来优化变速换挡的品质,具有一定的实际应用价值。  相似文献   

4.
为适应汽车行驶条件的变化,必须经常换挡.换挡时,被啮合的主动齿轮与被动齿轮转速不一样,使齿轮受到冲击,甚至有时挂不上挡.于是换挡前需要使用自动变速器对转速加以调整.跟自动变速器相关的故障是汽车维护过程中的一种常见现象.本文对此进行了讨论.  相似文献   

5.
分析无级变速器的电液伺服波动规律,提高无级变速器对自动变速箱的控制精度和匹配性,无极变速器在伺服控制中由于控制器的电液滑模干扰出现波动,需要对波动规律进行补偿控制和分析。提出一种基于功率反馈激励的变速箱转速辨识的无级变速器的电液伺服波动控制方法。构建无极变速器的系统结构模型和电液伺服控制系统,构建变速箱转速辨识优化控制函数,得到无级变速的变速箱转速辨识转矩,基于功率反馈激励控制方法,得到无级变速器的电液伺服波动干扰项,提高对变速箱的转速辨识能力,实现波动规律分析和自动控制算法改进。仿真结果表明,采用该方法能有效提高对无级变速器的匹配精度和控制性能。  相似文献   

6.
《科技风》2015,(20)
作为车辆的重要组成部分,变速器的换挡策略的确定对车辆行驶的经济性有着较大的影响。而研究车辆发动机的特性曲面则可以得到各档位线与等功率线之间的关系,继而较好完成变速器换挡策略的制定。因此,基于这种认识,本文对基于发动机特性曲面的变速器换挡策略展开了研究,以便为关注这一话题的人们提供参考。  相似文献   

7.
自动变速器检测与故障诊断方法   总被引：2，自引：0，他引：2  
自动变速器能实现自动变速、连续变转矩,且换挡时不中断动力,但其结构复杂,技术状况不良时诊断困难。主要说明了自动变速器检测、故障诊断的步骤和方法。  相似文献   

8.
介绍了双离合变速系统及其特点,阐述了双离合变速器的结构、工作原理和优缺点;介绍了双离合变速系统目前的应用状况及双离合变速系统在使用中存在的缺陷,分析了双离合变速系统的应用前景。  相似文献   

9.
摩托车离合器作为联接发动机与变速系统之间的传力装置,其主要作用是保证发动机动力平稳可靠地输出和彻底迅速地分离,以满足摩托车起步、变速和停车的需要。因此,离合器是否工作正常,将对摩托车整车的性能、变速系统及离合器本身的使用及寿命产生直接影响。本文就253发动机离合器早期打滑的问题调查及技术整改实例进行阐述。  相似文献   

10.
变速器气操纵系统出现故障会出现只有低档、没有高档或只有高档、没有低档的现象,即高低档位段不能互换或换挡滞缓。该种故障只有在熟悉汽车操纵系统工作原理的情况下,才能正确分析、查找故障所在。所谓变速器卡挡是在离合器技术状态完好,工作正常、变速器换挡操作正确的情况下,桂档或者摘挡时产生严重撞击,且挂不上挡或摘不下挡的现象,也叫换挡困难。在实际操作中表现为换挡手感差,有卡滞感,有台阶,不到位或换挡时间长等现象。而且故障原因难以查找和解决,重点关注了变速器最常见的故障：卡挡、跳档等问题．提出了解决方法,提高变速器的换挡性能。  相似文献   

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