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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
为了提高多段翼型性能,采用基于Pareto优选技术的多目标粒子群算法进行了多段翼型的缝道参数(缝隙、重叠量和偏转角度)以及翼型形状等量的优化设计。考虑多段翼型在固定设计点处的升阻力及力矩特性进行了单设计点多目标的优化设计,并将多线程计算引入到优化设计过程中,实现了基于多线程改进粒子群算法的多段翼型设计优化系统,提高了优化效率。气动计算网格采用混合网格,气动分析采用N-S方程的数值解法。设计实践表明,文中的优化方法效率高,且优化设计后的多段翼型性能较好。  相似文献   

2.
本文基于SST k-w模型对平板翼型的动态失速问题展开数值模拟研究,以翼型的1/2弦长处为转动中心,分析翼型在不同俯仰角速度下的气动性能,探究动态失速对平板翼型气动性能的影响。  相似文献   

3.
准确预测翼型的气动特性是翼型设计与优化的基础。以提高翼型CFD计算结果的准确度为目标,针对影响准确度的网格、离散格式及湍流模型等要素进行分解,依托RAE 2822翼型标模进行对比计算,分析气动力系数及压力分布的差异。结果表明,计算结果与试验结果较为吻合,满足工程上对计算准确度的要求。梳理的计算方法与结论具有一定的普适性,可为相近速域的翼型计算提供参考。  相似文献   

4.
基于叶素-动量理论,以输出功率系数为优化目标、叶片的弦长、扭角和相对厚度为设计变量,建立叶片优化设计的数学模型。综合考虑轮毂和叶尖气动损失,对各变截面翼型的弦长和扭角进行了计算和修正。利用Matlab优化工具箱,对大型变截面翼型叶片进行优化的气动性能理论计算。以1.5MW风力机叶片为例,比较了变截面翼型叶片和单一翼型叶片气动性能的计算结果,变截面翼型叶片的气动性能优于单一叶片的气动性能,为风力机叶片外形设计提供参考。  相似文献   

5.
翼型的选择是项重要的工作,翼型的性能对飞行器的升力有直接的影响.我们通常的方法是根据翼型的极曲线来判定翼型的优劣,但是这种方法有一定的不足就是并没有升力系数和阻力系数的具体数值,特别是对两种相近的翼型在本文中,运用FLUENT软件中对两种翼型进行气动性能进行仿真(主要是升力系数和阻力系数),最后得出这两种翼型气动性的优劣,希望为以后飞行器的设计工作提供一些理论基础.  相似文献   

6.
为了研究弯度对褶皱翼型气动特性的影响,受有弯度NACA翼型的启发,通过给常规褶皱翼型附加弯度,构造出有弯度褶皱翼型。在雷诺数等于150,最大相对弯度为0%~10%,攻角为0°~40°时,采用二阶插值格式的格子Boltzmann方法研究有弯度褶皱翼型的气动特性。数值结果表明,弯度增大,褶皱翼型升阻力均随之增大。小攻角时,弯度对褶皱翼型的气动特性影响相对较小,然而,大攻角时,弯度可以显著改善褶皱翼型的气动特性。  相似文献   

7.
多段翼型设计一直以来是飞机气动设计中的重点与难点,其设计优化工作所采用的工具的效率直接影响到整个设计流程的进度。针对多段翼型设计校核与优化计算过程中的网格生成、计算收敛、计算耗时与人工干预等方面的难点,基于自编的网格生成程序与商用计算软件,形成了一套解决网格自动生成、网格与计算软件无缝集成、计算过程自动运行以及计算收敛加速等技术难题的方法与工具体系。  相似文献   

8.
针对小型载重无人机常规布局机翼的结构,根据无人机工作要求,计算了机翼的雷诺数和升力系数,比较了两种典型翼型的气动特性,选定MH114翼型为设计翼型,计算得到该无人载重机机翼升力系数、阻力系数及升阻比等参数值。  相似文献   

9.
以400W小型风力机为研究对象,按照风力机载荷计算的基本原理——叶素—动量理论,计算NACA4412和S809 2种翼型的气动载荷、重力载荷和离心力载荷大小与分布,研究了翼型的改变对改进应力特性的贡献,为防止风力机叶片疲劳损坏提供一定参考。  相似文献   

10.
杨远方  包艳 《科技通报》2021,37(8):16-21
为了研究翼型边界层内旋转杆对SD7003翼型的尾涡模式和气动特性的影响,本文基于高精度的谱单元方法,对α=4度及Re=5000下SD7003翼型进行直接数值模拟.通过改变旋转杆在边界层内的位置和转速比,发现SD7003翼型的4种尾涡脱落模式,结合对SD7003翼型升力系数的频谱分析,详细统计了旋转杆不同位置和转速比下的翼型尾涡模式,揭示了旋转杆能推迟甚至抑制边界层流动分离以及翼型尾涡模式随旋转杆的变化规律;根据对SD7003翼型气动特性的量化分析,发现平均升力系数最大可提高114%,平均阻力系数最大增加88%.增加转速比后,平均升力系数最大提升44%,升阻比提升幅值为56%.旋转杆对SD7003翼型有较好的控制效果,为低雷诺数下翼型的边界层控制提供方法和思路.  相似文献   

11.
《科技风》2016,(10)
采用三种数值模拟方法对风力机翼型气动性能进行模拟,并与实验值进行对比,验证了数值模拟方法的可靠性。结果表明,不同模拟方法对于不同的流动状态有各自的优势,在进行翼型气动模拟时需考虑数值模拟方法的选择。  相似文献   

12.
翼型数据作为各国航空公司的核心机密,一直是西方大国对我国实行技术封锁的高技术项目之一。80年代中期,从美国留学归来的乔志德,率先冲破这道封锁,研制出具有国际先进水平的我国自己的系列化翼型,为我国航空工业建设谱写了光辉的一页。 1962年,乔志德考取了西北工业大学飞机系研究生,毕业后留校任教。1982年,乔志德获杨振宁先生专项奖金赴美国纽约州立大学进修学习。在那里,他更切身感受到翼型研究方面我国与国外的差距。作为炎黄子孙,乔志德憋足了劲:不能让外国人卡脖子,一定要搞出我国自己的翼型系列!在完成了某飞机公司一项科研合同课题之后,他按时飞回了祖国。 乔志德回到西北工业大学后,以极大的热情投入到了教学和科研中。学校为他配备了助手,并成立了由他牵头的翼型研究室,乔志德主持的计算网格研究很快得到了国家自然科学基金资助。 回国第二年,乔志德在主管部门大力支持下,积极承担了新支线飞机先进翼型的研究。没有资料,没有现成的经验可搬,一切全凭自己苦苦摸索。乔志德没日没夜守在风洞旁,泡在机房里。常常妻子找上门来,他才想起还没吃饭。上班想翼型,回家想翼型,想得在路上撞了人,碰了树,路人笑他,他自顾一笑,想的还是翼型。 功夫不负苦心人,1986年,乔志德以他的“救急”翼型初露锋  相似文献   

13.
本文对离散涡方法加以改进,并将改进后的离散涡方法与Messinger结冰模型结合,用于对二维翼型绕流及其结冰过程的数值模拟,兼顾了结冰数值模拟中精度与效率的需求,有望在民机型号研制与试飞中得到良好应用。  相似文献   

14.
《科技风》2020,(26)
随着机翼增升装置的发展,很多机翼内侧都使用了一种简单的前缘绕铰链轴向下旋转一定角度的结构,与使用最多的前缘缝翼相比较,这种结构具有减小阻力、降低噪声和提高升阻比等许多优点。本文是基于对RAE2822翼型的研究,使用专业制图软件生成不同前缘下垂角的一系列翼型,并利用POINTWISE软件和FLUENT软件联合运用,研究了不同的前缘下垂角度对机翼翼型气动特性的影响,并且在所研究范围内得出相对最佳的前缘下垂角,最后与RAE2822原翼型及其他不同前缘下垂角度翼型的气动性能进行对比。计算结果表明:升阻比随着前缘下垂角度的增加,先增加后减少,这说明使用前缘下垂结构在一定范围内对一个翼型的气动特性具有改善作用。  相似文献   

15.
基于差压测速原理,设计一种新型导叶式多点绕流流量计,该流量计可作为水泵的前置导叶安装于水泵进水流道出口位置.为减小水力损失、优化水泵进口流态,取得最佳测量效果,利用流体动力学通用计算软件Fluent,基于雷诺平均纳维-斯托克斯方程(RANS)、k-ε双方程湍流模型和SIMPLEC算法,对10个设计方案的导叶叶片翼型进行了CFD计算和分析.通过对水力损失、流速分布状态和叶片表面压力规律的比较,决定选择方案14的叶片翼型作为后续研究的基础.  相似文献   

16.
文章基于n阶有耗滤波器多项式综合和电路综合技术。通过数值计算得出耦合矩阵,频率响应曲线及可实现电路,电路仿真结果与数值计算结果基本一致。  相似文献   

17.
《科技风》2020,(27)
为了改善流体力学课程教学质量、培养新工科人才,本文对当前流体力学课程教学现状及存在的问题进行了分析,提出流体力学课程教学改革基本思路。以二维翼型气动性能为例,提出风洞实验与计算流体力学(CFD)仿真相结合的实验内容,得到的两种方法结果交相验证,通过CFD计算出云图和实验中具体的现象了解流动原理,使学生在实验中了解当前实践中的流体力学分析方法,为学习专业课程、从事专业技术工作和进行科学研究打下坚实的基础。  相似文献   

18.
小议我国事业单位会计电算化的应用与实施   总被引:2,自引:0,他引:2  
吴丹 《今日科苑》2009,(16):282-282
会计电算化以其高效、准确、及时等优点使会计计算技术由简单的数值计算发展到全面数值核算,受到了广大会计人员的热烈欢迎。虽然会计电算化快速发展给事业单位带来巨大效益,但从其在事业单位的应用来看,与企业相比,存在明显的差距。  相似文献   

19.
力学     
《中国科技信息》2006,(10):45-47
粘塑性变截面杆中冲击波的演化;对称翼型低雷诺数小攻角升力系数非线性现象研究;三峡水库岸边排污的特性及数值模拟研究;二维Logistic映射中的一种新型激变、回滞和分形;几种差分格式对于流体弹塑性模型的适应性分析;非线性流体-刚体结构相互作用问题的一种数值模拟方法;不同理论下圆板特征值之间的解析关系。[编者按]  相似文献   

20.
《科技风》2020,(19)
为研究地铁隧道风机能效,本文采用数值模拟结合理论分析的方法,利用Auto CAD建立隧道风机二维模型,采用CFD通用求解器Fluent对风机进行能效模拟。结果表明,影响隧道风机能效的因素包括风机流量、叶片安装角度、电机功率、叶片翼型、内部结构及轮毂比等。最后提出了提高风机能效的建议。  相似文献   

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