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《实验室研究与探索》2020,(4):1-5
针对轮毂液驱系统在工作过程中可能出现压力饱和、油温过高等极限状态,提出了一种极限状态泵排量控制策略,分别对泵排量进行温度限制控制和压力限制控制。通过Matlab/Simulink和AMESim联合仿真平台,在极限状态下对该控制策略进行仿真验证。结果表明,泵排量控制策略在保证系统性能的前提下,使液压系统油温尽快回归正常工作范围,系统流量损失显著降低。本研究增强了轮毂液驱车辆在极限状态下的应对能力,提高了液压系统能量利用率,减小了系统发生故障的可能,对轮毂液驱车辆的实际开发具有指导意义。 相似文献
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城市轨道车辆主回路及控制回路示教系统由后台计算机、仿真控制台、示教电路板组成,是将声、图、动态显示、实际操作结合为一体的示教系统。将它应用在城市轨道交通主回路及控制回路教学中,使教学内容生动形象,学生学习由被动变为主动,提高了教学效率和质量,极大地激发了学生学习积极性,取得了较好的教学效果。 相似文献
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张秀平 《南昌教育学院学报》2012,(4):104-105
地铁车辆构造与原理课程是城市轨道交通车辆专业的核心课程。它以电机、电器、机械制图等课程为先导课,又是学习列车驾驶的重要基础。教学活动中要使学生感兴趣并且从中找到快乐,提高学习效率,牢固掌握地铁车辆各组成系统。快乐的学习还能充分调动学生学习的主动性和创造性。 相似文献
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《浙江大学学报(A卷英文版)》2019,(2)
目的:基于动力吸振器理论提山一种控制城市轨道交通地面振动的有效措施。创新点:1.确定动力吸振器安装在车辆或轨道上的最优位置和动力学参数;2.采用提出的两步分析法真实模拟布鲁塞尔有轨电车在通过轨道局部缺陷时引起的地面振动;3.探明动力吸振器安装在车辆或轨道上对控制地面振动的有效性。方法:1.通过对列车-轨道耦合动力学系统进行模态分解,得山在不同位置安装动力吸振器的最优动力学参数;2.采用所提出的两步法预测不同工况下城市轨道交通的地面振动:首先建立多体车辆与轨道耦合动力学模型,计算作用在土体上的动力作用,然后建立三维土体有限元模型,模拟动力作用引起的地面波传播及周边的地面振动。结论:将动力吸振器安装在车辆上是降低城市轨道交通地面振动的有效措施。 相似文献
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城市轨道交通运营管理的最基本、最重要的工作环节之一是列车运行图的编制。列车运行图质量反映着轨道交通企业行车组织工作的水平,是实现高效运输的前提和保证。城市轨道交通列车运行图编制创新实验建立了城市轨道交通列车运行图计算机编制系统,设计了开放式、综合性、研究性的创新实验,提供了学生的实践平台,提高了学生的实践创新能力,锻炼了学生的动手操作能力,培养了学生综合运用所学理论和手段解决一定的实际问题的能力,从而能更好地服务于轨道交通行业。 相似文献
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《电机基础与机车车辆电机》课程是城市轨道交通车辆专业的专业基础课,目标是让学生掌握直流电机、变压器、三相交流电动机构造原理与维护的工艺过程,它是进一步学习《轨道交通构造与维修》、《轨道交通车辆电气故障分析与处理》、《列车牵引计算》、《城市轨道交通运用与规章》等课程的基础。因此,本课程的改革迫在眉睫。 相似文献
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《实验室研究与探索》2013,(8):310-313
以城市轨道交通运营管理专业被纳入"卓越计划"为契机,探讨城市轨道交通列车自动运行控制(ATC)仿真实验教学不断优化的途径和教学方法,寻求城市轨道交通运营管理理论知识与城市轨道交通运营管理实验相结合的有效契合点,以期将城市轨道交通运营管理专业大学生培养成为与城市轨道交通运营一线无缝接轨的卓越应用型专业人才更好地服务于社会。 相似文献
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为了保障列车站间运行的安全性、可靠性,以故障-安全控制策略为基础,研究了列车站间运行过程中的协同运行与交互控制机制,建立了系统通信模型,提出了一种可行的列车运行控制系统通信控制策略。基于列车运行控制双模-冗余热备的系统架构,分析了列车站间运行过程中的状态控制策略,采用马尔柯夫过程研究了系统的可靠性和安全性。根据设定的参数,进行了系统仿真。仿真结果表明系统具有良好的可靠性与安全性。 相似文献