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在总结国内外车轮多边形研究的基础上,调查了高速动车组车轮多边形情况,并对测试车轮的多边形数据进行统计分析,从车轮多边形与运行速度、运行线路条件,查找容易产生车轮多边形的影响因素。研究车轮多边形对车辆振动的影响,研究降低车轮多边形对乘坐舒适性、转向架可靠性造成的影响,对比不同多边形幅值与车辆振动的对应关系;从抑制多边形角度进行了镟修工艺优化,通过控制驱动轮径跳、实施双刀镟修等手段消除运营过程中出现的多边形;研究调整车轮材料、车轮实施滚压等方式,增加车轮强度,降低车轮磨耗,延缓多边形发展;针对车轮多边形的成因较多无法彻底消除车轮非圆化的现状,可利用轨道检测装置检测车辆车轮状态,在车轮多边形影响车辆振动之前及时进行维护。 相似文献
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数控不落轮镟床是地铁车辆段五大车辆检修工艺设备之一,主要用于地铁车辆在车辆不解编及转向架不拆解的状态下对车辆轮对进行加工镟修的专用设备。目前,向国内地铁行业提供专业数控不落轮镟床的厂家主要有:德国Hegenscheidt-MFD公司的U2000-400及U2000-400M型、武汉善福重型机床公司的UGL-15型。走形部是地铁车辆最重要的组成部分,其状态直接关系到地铁车辆运营及车辆运行的平稳性、乘坐的舒适性等,因此,数控不落轮镟床的技术状态直接关系到车辆检修部门能否为正线车辆运营提供数量充足、质量优良的运营车辆。本文主要以Hegenscheidt-MFD公司的U2000-400M型数控不落轮镟床进行介绍说明。 相似文献
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西安机务段不落轮车床液压散热系统和仿彤系统故障频发,镟修出的轮对精度达不到要求,对机车运行安全造成极大隐患。采用西门子802DSL数控系统对不落轮车床进行升级改造。 相似文献
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《内蒙古科技与经济》2017,(21)
为研究砂当量、乳化剂和胶乳掺量对微表处稀浆混合料路用性能的影响,通过对稀浆混合料的粘聚力、湿轮磨耗值和负荷车轮粘砂进行检测。研究结果表明:采用以上方法,可以评价并得出砂当量、乳化剂和胶乳掺量对微表处稀浆混合料路用性能影响具有规律性。 相似文献
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使用SIMPACK分析软件建立C70型货车动力学模型,处理了非线性环节,使用爱因斯磨耗数评价,对比分析了铁路线路各参数对轮轨磨耗的影响。通过分析发现,合理设置超高可减轻导向轮对外轮和钢轨的磨耗;通过增大内轨的轨底坡,可改善曲线段轮轨的接触状态,提高车辆的曲线通过性,综合优化线路参数可有效减缓轮轨磨耗。 相似文献
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为了使得大直径摆线轮在针轮中无卡顿转动,以及实现大直径摆线轮的高精度加工和保持性,需要对大直径摆线轮的加工方法进行研究。目前的大直径摆线轮加工方法,主要通过改变大直径摆线形成参数以及转动大直径摆线轮和调整砂轮位置来实现其修形。当前方法由于受到加工设备磨齿机性能影响,其生产效率和加工精度均不理想。为了提高生产效率,改善加工工艺,提出一种大直径摆线轮的双端面磨床设计方法,首先计算大直径摆线轮的标准齿形方程;然后将移距修正法、等距修正法和转角修正法相结合,对大直径摆线轮的齿廓进行修正;最后在双端面磨床的平行度分析基础上,对双端面磨床的最大磨削余量进行理论计算,在对大直径摆线轮进行磨削时控制双端面磨床砂轮开口量,提高和保持大直径摆线轮的加工精度,改善加工工艺。实验结果证明,本文方法能够提高大直径摆线轮的加工精度且加工精度保持性较好,使用寿命较长。 相似文献
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航班信息处理系统(简称FIPS系统),担负着民航空管电报分析及飞行计划处理、应答机分配等功能,对于管制飞行起着重要保障作用。近年来,随着航班量的增加,湛江空管FIPS系统的故障率有所提高,尤其是近期多次出现客户端访问超时、定时刷新失败等死锁现象。FIPS系统采用SQLSERVER2005作为其数据库,本文通过其附带的性能分析工具Profiler对FIPS系统中出现的死锁故障进行跟踪,通过对这些数据进行分析,得到了导致死锁的可能原因。然后给出了若干条处理建议,希望对运行现场类似故障有所帮助。 相似文献
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在我国铁路高速度、高密度、大运量的行车条件下，列车作用于轨道结构的荷载频率和大小越来越高，迫切需要对轨道进行良好的养护以适应不断变化的运营条件。此文通过对南京长江大桥轨道结构几何不平顺变化规律的研究，得出的轨道几何不平顺的养护周期。对现场养修工作有一定的指导作用。 相似文献
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列车的绝缘值是列车安全运行的重要因素之一,是列车每次进出库都必须检测的项目。本文设计的嵌入式数字兆欧表是一种对列车各项绝缘参数进行检查的专用设备,以ARM为核心控制单元,具有自动保存数据功能,通过USB接口与计算机通讯实现数据传输,便于绝缘电阻测量数据的信息管理。嵌入式数字兆欧表具有测量精度高、性能稳定、操作简单、显示直观、实用性强、携带方便等特点,符合计算机技术的发展趋势。 相似文献
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《科技通报》2016,(7)
为了确定沁水盆地柿庄北区块3号煤层含气量变化的主控因素,在综合选取了地质构造、顶板盖层、水文地质条件、埋深、煤变质程度、煤厚、孔隙特征、镜质组、水分、灰分这10个地质影响因素的基础上,运用灰色关联分析法,对各地质因素对含气量的影响程度进行定量分析,计算了各地质影响因素与含气量之间的关联度。结果表明:各地质影响因素与含气量的关联度为0.5189~0.8513,均大于0.5,即各地质因素对含气量变化均有影响,其中地质构造与含气量之间的关联度最大,表现出褶皱控气的特点,而煤层厚度与含气量之间的关联性最差,水文地质条件对煤层气分布也具有一定的控制作用,其它几个地质因素与含气量的关联度较小且相互之间比较接近,对含气量变化的控制作用不是十分明显,因此认为地质构造是导致沁水盆地柿庄北区块3号煤层含气量变化的主控因素。 相似文献