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2.
谢慧英 《数理天地(高中版)》2011,(6):38-38
感应电动势有两个公式：
（1）E=n△Ф/△t,用于求整个同路的感应电动势;
（2）E=BLv,用于求网路中某部分导体切割磁感线而产生的感应电动势．
注意：整个回路的感应电动势为零时,回路中某段导体的感应电动势不一定为零． 相似文献
3.
罗向东 《中学生数理化(高中版)》2008,(3):32-34
若汽车以恒定功率由静止开始运动,则由公式P—Fu可知,汽车的牵引力与速度成反比,当汽车加速前进时,随着汽车行驶速度u的不断增大,牵引力F将不断减小,而在给定的路面上汽车所受阻力恒定,因而汽车所受合外力不断减小,于是汽车的加速度也将不断减小．但因牵引力的方向（即加速度的方向）与速度的方向一致,汽车的速度仍然增加,只是增加得越来越慢．当汽车的牵引力F与所受阻力,相同时,汽车的加速度为零, 相似文献
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从运动现象上阐述平衡是指物体处于静止、匀速直线运动状态或者匀速转动状态;从动力学的角度是物体受到的合外力为零（对于刚体转动力矩为零）．依据实际场景将平衡分为“固定型”平衡、动态平衡和临界状态的平衡三种． 相似文献
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题目：一物体从静止开始做匀加速直线运动,加速度大小为a,当速度为口时,将加速度反向,大小恒定．为使该物体在相同的时间内回到原出发点,则反向的加速度应是多大？回到原出发点时速度为多大？ 相似文献
7.
师朝兵 《数理天地(高中版)》2014,(3):29-29,31
1．“缓慢”埘于“缓慢”状态,从动力学的角度看,有F合=0（a=0）;从运动学的角度看,有u=0;从能量的角度看,有W总=0（△Ek=0）． 相似文献
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卞明华 《中学生数理化(高中版)》2006,(9):45-47
1．两个启动方式
机车启动有两种运动模式，即机车以恒定功率（额定功率）P额和以恒定加速度α启动．如何分析这两种方式的启动过程及相关问题的处理，是同学们经常碰到的问题． 相似文献
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王泽农 《南京晓庄学院学报》1994,(Z1)
一、时间的运动学效应、加速度零效应及其实验根据: landau在他的“场论”一书中（1）,提出了在惯性系里的运动钟所走的本征时（Propertime）, （1—1） 这就是时间的运动学效应,或者叫作“时间膨胀”,这里的运动钟可以作任意形式的运动,当然可以有加速度,问题是加速度对本征时是否有影响,如果有影响,那么（1—1）式便不是普遍公式了。 相似文献
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刘国元 《数理天地(高中版)》2010,(4):30-31
例1在平直轨道上甲、乙两物体相距为x,同向同时开始运动,甲在前做初速度为零、加速度为a1的匀加速运动;乙在后做初速度为v0、加速度为a2的匀加速运动,假定乙能从甲旁边通过而不受影响,下列情况可能发生的是（ ） 相似文献
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周分工 《数理天地(高中版)》2011,(11):37-37
题1 如图1，水平高台上有一小车，水平地面上有一拖车，两车之间用一根不可伸长的绳跨过定滑轮相连．拖车从滑轮正下方以恒定速度沿直线运动，则在拖车行进的过程中，小车的加速度（ ） 相似文献
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贵刊03年8月号《牛顿第二定律的拓展公式及应用》一文中，王老师把运用牛顿第二定律整体方法解题的条件由加速度（大小和方向）相同拓展到加速度不同的问题中，本人也有同感．但须指明，其拓展公式∑F=m1a1＋m2a2＋…只能在各加速度的方向相同（或除某物体外其他物体的加速度为零）的条件下适用．对于加速度方向不同的情况，只要等效变换物体的受力情况，把牛顿第二定律进一步拓展，也能整体求解加速度方向不同的各种问题． 相似文献
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汪海林 《中学物理教学参考》2009,(3)
贵刊在2008年第5期上刊发了许勤老师的文章“一道发人深省的力学题”,文章的结尾有三个结论：（1）小球对小车做圆周运动,而对地面并不做圆周运动;（2）小球下落到最低点瞬时,小车的加速度为零,是一个惯性系;（3）在小球落到最低点时,要求解绳的拉力,应将小球相对小车的速度代入向心力公式求解．笔者读后深有感触,觉得受益匪浅,但感到意犹未尽,认为有必要对这个问题进行更深入地认识．现分析如下,与同行探讨, 相似文献
20.
２０００年安徽省春季高考物理最后一题，是以两个小球相对运动为题型的纯力学题，它与以往试题所不同的是已知条件少（仅知一个球初速度和后一个阶段的时间）看起来难以求解，这正是该题的新颖之处． ［题目］相隔一定距离的Ａ、Ｂ两球，质量相等，假定它们之间存在恒定的斥力作用．原来两球被按住，处在静止状态．现突然松开两球，同时给Ａ球以速度 ０，使之沿两球连线射向Ｂ球，Ｂ球初速为零．若两球间的距离从最小值（两球未接触）到刚恢复到原始值所经历的时间为ｔ０，求Ｂ球在斥力作用下的加速度． 因为该题有多种解法，几乎涉及到全… 相似文献