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西部论坛 《黑龙江生态工程职业学院学报》2015,(1):23-41
2014年9月12日国务院发布了《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》;12月中央经济工作会议指出,要继续实施西部开发、东北振兴、中部崛起、东部率先的区域发展总体战略,重点实施“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大战略。虽然自20世纪80年代以来,已多次提出过长江流域经济发展的区域战略和措施,但在中国经济“新常态”下的长江经济带发展,需要新理念、新思路、新举措。为推动长江经济带研究进一步全面、深入展开,并为推进长江经济带发展献计献策,2014年11月29日,由中国区域经济学会、重庆工商大学主办的“长江经济带高峰论坛”在重庆举办,来自北京、天津、上海等12个省市30多名领导、专家共同出席研讨长江经济带建设与发展。本刊将本次论坛上20位专家所作主旨演讲的主要内容摘录如下①,以飨读者。 相似文献
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产业协同作为区域协同的核心内容,是提高区域综合竞争力的关键支撑,是推动市场开放的重要载体。国家体育产业政策利好和长江经济带协同发展战略的实施,为长江经济带城市圈体育产业协同发展带来历史性的机遇。有鉴于此,采用文献资料研究、社会调查和逻辑分析等研究方法对长江经济带体育产业协同发展的现状、困境进行研究,研究结果表明：长江经济带体育产业协同发展虽有一定的基础,但由于行政主导的边界过于泛化、市场机制建设滞后以及博弈地位的不对等、利益协调机制的缺位,长江经济带体育产业协同发展仍存在一定的困境。为此,提出了长江经济带内体育产业协同发展的基本思路,从做好顶层设计、倡导共建共享、注重改革创新、拥抱信息技术与扩展人力资源这五点阐述了长江经济带体育产业协同发展的实施路径,旨在通过构建利益共同体、推进市场一体化、培育产业创新集群、促进产业数字化发展与优化人才储备,进而推动其协同发展。 相似文献
3.
彭陈 《黑龙江生态工程职业学院学报》2016,(5):39-40
分析长江口一、二期航道工程以及长江南京以下12.5米深水航道建设为江苏沿江地区经济以及沿江港口带来的直接变化,并提出沿江港口发展对策,以加快推进国家长江经济带战略工程. 相似文献
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《江西蓝天学院学报》2015,(2):20-24
江西地处长珠闽的共同腹地,区位、资源、政策优势显著地缘优势显著。如何牢牢抓住当前各方面战略机遇,加强与周边地区的合作,是实现"发展升级、小康提速、绿色崛起、实干兴赣"的重大现实课题。从战略层面来看,亟需强化开放带动,加强与长三角、珠三角、海西经济区等对接合作,推动开发合作平台建设,全面对接长珠闽、港澳台,加快融入长江中游城市群和长江经济带,创新区域合作机制,深化基础设施、产业、城市群、市场和生态建设等合作领域,努力构建"一带两轴四组团"开放合作新格局,大力推进区域开发合作。 相似文献
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《江西蓝天学院学报》2019,(1):36-40
长江经济带保护性建设,应该强化"农林工业设计"的理念,突出"军民融合"保障的特点。江西作为长江中游农业大省将更有必要加大该方面的调研规划,积极响应党中央号召,并尽快打出长江经济带"保护性建设"江西名片,并期能对中部省区长江经济带生态保护提供参考。 相似文献
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本文论述了城市跨越发展的意义、内涵和原则,并结合镇江市的发展实际,分析了其跨越发展的前景和制约因素,提出其跨越发展的目标及战略措施,以赶超苏南其他城市、融入上海经济圈,实现在长江经济带中合理的分工与协作。 相似文献
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作为中部地区重要的农业和人口大省,安徽省成为国家首批两个新型城镇化建设试点省之一,建设的核心在于就地就近城镇化。“郡县治,天下安”,县城的作用进而凸显。从区域经济和城镇化发展两个方面对近年来安徽县城发展作用进行历史性回顾,在此基础上,分别从国家、长江经济带以及安徽次区域等三个层面分析了安徽县城的地位与作用,得出以下结论：（1）县城是国家新型城镇化安徽省试点工作的核心关键环节;（2）推动安徽县城建设,是贯彻落实党中央国务院关于推动长江经济带发展重大决策部署的重要任务之一;（3）县城将是安徽省各大板块城市群建设的重要支撑点。最后,从发展模式、规划建设及产业选择等方面对近期、中期和远期安徽县城发展问题提出了对策建议。 相似文献
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基于超效率SBM-DEA模型测度了长江经济带2005-2018年工业绿色创新效率,进一步采用空间杜宾模型实证研究了产业多样化集聚、专业化集聚对长江经济带工业绿色创新效率的影响.结果表明:(1)长江经济带的整体工业绿色创新效率呈波动上升趋势,各区域工业绿色发展水平存在梯度差异;(2)多样化集聚对长江经济带工业绿色创新效率... 相似文献
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《湖北函授大学学报》2019,(21):105-106
在"丝绸之路经济带"战略视野下,本文首先对郑州打造经济带核心节点城市的竞争优势进行分析,进而分析了其不足之处,最后提出一系列合理性建议:最大限度地抓住自贸区带来的政策机遇;通过强化交通优势打造郑州为国际物流贸易中心;通过开放平台的扩建和交流层级的扩大架起交流桥梁;产业优化发展,建立外向型产业经济带,等等,郑州有望在"丝绸之路经济带"建设中发挥核心作用。 相似文献
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运用能源强度、离散系数、莫兰指数综合测度1999-2013年长江经济带工业能源效率空间差异及发展趋势,并建立面板托宾模型探索工业能源效率影响因素,分析表明:长江经济带省际工业能源效率从下游至上游存在梯度差异,空间差异由趋异向趋同转变,省际工业能源效率呈现空间集聚特征;长江经济带工业能源效率与经济发展水平、工业比重、政府影响力(财政支出比重)、电力消费比例、研发投入力度呈正相关,与能源消费比例、煤炭消费比例呈负相关,与对外开放水平的关系不明确.提高工业能源效率,长江经济带上游地区应提高研发投入在国民经济中的比重,下游地区要加快能源消费结构的优化升级,而中游地区工业能源效率受能源消费比例影响明显,提升潜力较大. 相似文献
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上海电煤长江运输系统航线配船优化 总被引：1，自引：1，他引：0
优化上海电煤长江运输系统可有效地降低电厂成本、控制电价上涨,具有重要的现实意义。本文结合上海电力股份公司所属电厂的长江煤炭需求状况,运用优化模型对上海电煤长江运输系统航线配船进行优化,得出上海电煤长江运输系统航线配船方案。经实践证明,该方案具有降低运输成本方面的实用价值。 相似文献
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汤可可 《苏州市职业大学学报》2007,18(2):9-11
近年来,长江三角洲地区一系列大型交道设施项目的推进,给长三角经济社会发展带来了新的变量,将使区域生产力配置格局发生深刻的变化。这就要求上海大都市圈周边和环太湖地区,必须加快产业组织和结构布局的调整,加强从制造、物流到贸易、金融的分工协作和对接联动。特别是应在经济资源整合的基础上,跨越行政分割,发展企业联盟,完善市场网络,从而逐步走向区域经济社会的一体化发展。 相似文献
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公路运输效率是衡量公路运输发展水平的重要依据。应用数据包络分析（DEA）方法中的BCC模型,结合超效率模型,对长三角地区2014年16个城市公路交通运输有效性进行评价,从投入冗余和产出不足两方面分析非DEA有效单元存在的问题。运用DEA-Malmquist指数方法,全面分析2007-2014年长三角地区公路运输全要素生产率的时空演变规律和区域差异,得到下列结果。1）长三角地区2014年公路运输综合效率整体水平较高;存在着一定的地区差异性,南北分异突出,南部地区明显高于北部地区;有效性主要受规模效率影响。2）2007-2014年公路运输的全要素生产率指数呈现了一定的波动,总体较为稳定;公路运输技术进步的波动是导致其变化的主要原因。从时空演化来看,长三角地区2007-2014年时间段内,Malmquist指数先升后降,区域差异先缩小后增大。北部地区区域差异高于南部地区。 相似文献
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孙〓锋 《广州体育学院学报》2019,(2):64-67
运用文献资料法以长三角地区体育产业结构特征进行分析,深入剖析长三角地区体育产业布局与产业结构存在问题,进而解析长三角地区体育产业融合路径。研究认为：体育产业组织、结构与发展政策融合,体育产业发展财政配套与投融资的融合,体育产业科学技术与人力资源的融合,体育产业集群化的跨区域融合,体育产业与互联网的融合,体育产业相关组织与俱乐部间的融合,体育产业的个体消费与体育行为的融合。为此经济带的不断扩展和提升提供有力的理论依据及实证支持。 相似文献
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通过确定联动战略的定义及相关主体,分析长三角区域物流发展的政策现状及存在的问题,确定长三角区域物流政策基础平台构建的目标、原则以及联动战略,提出长三角物流产业联动发展的总体目标和政策方向,搭建基于联动战略的长三角区域物流政策基础平台,为长三角物流产业联动发展营造良好的政策环境提供一定的帮助和指导． 相似文献
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基于轴辐式网络的长江集装箱航运枢纽港选择 总被引：1，自引：0，他引：1
于风义 《上海海事大学学报》2017,38(3):47-51
为解决目前长江集装箱运输组织模式不符合"大船配大线,小船配小线"的问题,通过调查长江集装箱运输现状,综合考虑航线、船型、运量和服务频率等因素,提出集装箱运输轴辐式网络模型。模型以总成本最小为目标,最终选取武汉港为枢纽港,即以武汉港—上海洋山港为轴,其他各港口到武汉港为辐。研究结果表明,较传统运输组织方式而言,新的轴辐式网络运输组织方式广义总成本(包括运输成本和时间成本)节约15%,具有良好的经济效益。 相似文献
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交通基础设施通过促进地区间要素流动而对经济发展具有空间溢出效应.采用2005—2015年我国30个样本省域的面板数据,运用动态空间杜宾模型分析交通基础设施对绿色全要素生产率增长的空间溢出效应,结果表明:我国绿色全要素生产率增长慢于GDP增长,交通基础设施对绿色全要素生产率增长的空间溢出效应明显高于直接效应,高速公路密度和铁路密度的正向溢出效应显著,短期溢出效应尤其明显,但各等级公路密度对绿色全要素生产率增长的影响存在"中部坍塌"现象.交通基础设施建设应实现各地区间的协同,以充分发挥其促进要素流动的作用;同时,要努力减少交通基础设施原材料生产、建设施工和维护使用中的资源浪费和环境污染,以促进绿色经济发展. 相似文献
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历史时期长江流域气候、水土和森林植被等生态环境要素的变迁,与人类活动尤其是以稻空大点作生产为中心的农业活动有密切关系。一方面生态环境制约着稻作农业的发展变化,另一方面,农业活动对生态环境具有不同程度的影响。宋元以来,南方地区以围湖造田、丘陵山地开垦为主的大规模农业经济开发,对长江流域生态环境诸要素的负面作用逐步加大,导致水土流失、河湖淤塞和水旱灾害频发,农业生产和民众生活也因此受到很大危害。近现代长江流域经济开发进一步扩张,河湖淤废、森林破坏有增无减,而且水土环境的化学污染越来越严重。长江流域是中国稻作文明的发源地和主要的稻米产区,研究长江流域生态环境诸因素变迁与稻作农业发展的关系,对于保护区域生态环境,指导当地农业可持续发展,具有重要学术意义。 相似文献