共查询到20条相似文献，搜索用时 125 毫秒
1.
丁以中 《上海海事大学学报》2000,21(1)
较系统地阐述了交通运输网络规划的评价问题。首先分析交通运输网络规划评价的目的、内容、方法和特点 ,然后讨论了交通运输网络规划的技术评价、经济评价、社会评价和综合评价的方法 相似文献
2.
基于BP神经网络的足球运动员选材研究 总被引：1，自引：0，他引：1
为了提高足球运动项目的选材水平,选取身体形态、基本素质、机能和技术等23项指标,构成足球运动员选材的评价指标体系,结合青少年男子的各项测试指标以及专家对其足球运动能力的综合评价,建立基于BP神经网络的足球运动员选材模型.根据选材指标类型,采用相应的效用函数,将测试指标归一化作为网络输入,专家的评价结果作为网络输出,通过对网络不断的训练和学习,归纳出选材指标与运动能力的内在关系.实验结果表明,本研究提出的BP神经网络方法对于评价足球运动员的运动能力是可行和有效的. 相似文献
3.
李东岳 《益阳职业技术学院学报》2006,(3)
随着网络技术的发展,无线网络以其极低的建设、维护成本和极高的网络覆盖能力受到各行各业的重视。保留现有网络并升级到无线网络或者建设一个全新的无线网络架构正成为越来越多的学校的选择,无线网络的校园经济价值正在得到体现。 相似文献
4.
以我国大学生优秀男子健美操运动员为研究对象,采用文献资料法和数理统计法,对其形态指标进行分析研究,建立其形态模型(包括指标模型、权重模型、均值模型与评价体系).结果表明:各指标在反映我国大学生优秀男子健美操运动员的专项形态上具有不同的重要程度,其中以身高、大腿围、下肢长和上臂紧张围所占的权重较大,而小腿围/大腿围×100、肩宽/身高×100所占的权重最小;形态模型提示,我国大学生优秀男子健美操运动员的形态具有上臂、下肢肌肉发达的显著特征,另外,根据各指标权重建立形态评价体系,为健美操运动员科学选材提供参考. 相似文献
5.
交通运输与经济协调发展分析模型及其应用 总被引：1，自引：0，他引：1
汪传旭 《上海海事大学学报》1998,(4)
运用定量分析的方法分析了交通运输与经济之间的协调关系,探讨了灰色系统协调模型,并将其用于判断我国前期交通运输与经济之间的协调关系。这不仅为分析交通运输与经济的协调发展提供了较为完善的方法体系,而且为解决我国交通运输发展的滞后问题提供了科学的参考依据。 相似文献
6.
熊志刚 《广州广播电视大学学报》2007,7(4):10-14
网络课程评价是保证网络课程质量和设计水平的重要手段。随着网络课程的多元化发展,传统的网络课程评价方法已不能适应。本文在分析网络课程及网络课程评价的特点和发展的基础上,提出一种基于开放评价体系的网络课程评价模型(NCEM),尝试采用人工智能、专家系统等技术提高网络课程评价的实用性、开放性和通用性,为网络课程的开发提供帮助和保证。 相似文献
7.
我国女子青少年自行车200 m计时赛运动员形态素质特征及其评价模型的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
以参加"2002 年全国青少年自行车比赛"的200 m计时赛项目的女选手共58人为研究对象,用分层逐步回归分析法、灰色关联法、测试与评价理论,探讨了参赛自行车女选手青春期不同年龄阶段的形态素质特征,建立相应的形态素质结构评价模型和等级评分评价表.旨在为我国短距离自行车女运动员的选材和评价运动员在青春期的形态素质水平提供依据. 相似文献
8.
我国优秀游泳运动员形态模型研究 总被引：3，自引：0，他引：3
罗智 《成都体育学院学报》2005,31(5):93-97
以我国优秀游泳运动员为研究对象,采用文献资料和数理统计的方法,以建立其形态模型(包括指标模型、权重模型、均值模型与评价体系)为目的,对形态各指标进行分析研究,结果表明:各指标在反映优秀游泳运动员专项形态上具有不同的重要程度,其中以体型指数和髂宽具有较大的权重,其次,是身高、克托莱指数、手宽和指距,以体脂百分比所占的权重最小;形态模型提示着我国优秀游泳运动员具有身高、手长、髂窄的专项形态学特点,另外,根据各指标权重而建立的形态评价体系,将为游泳运动员科学选材提供实证意义上的参考. 相似文献
9.
10.
丁以中 《上海海事大学学报》1994,(3)
用系统工程的观点对交通运输系统进行了综合的、动态的、定量的分析，建立了区域综合交通运输宏观分析系统动力学模型，由此进行了运量的中长期预测、交通运输业投资分析与结构分析等多方面的宏观分析，从而为区域综合交通运输网规划提供了科学依据。 相似文献
11.
基于网络配流的环渤海集装箱运输方式 总被引：2，自引：1，他引：1
为优化区域交通配置、协调运输网络负荷,针对环渤海地区集装箱运输现状,在运输费用最小化的基础上,引入负指数网络配流(Negative Exponent Network Flow Assignment, NENFA)模型,采用偏好因数对负指数网络配流模型进行改进.用该模型对各种运输方式在环渤海各地区间分流的货量比例进行研究;预测各种运输方式所占的市场份额;通过敏感性分析,为承运人提高市场份额提供决策依据. 相似文献
12.
根据城市交通用地的性质,在考虑路网容量和交通流速度的基础上,以交通用地所增加的收益最大化为目标,建立了城市交通用地的概念模型,然后对概念模型中的有关参数逐一进行标定和推算,最后利用K T条件得到了该概念模型所表示的合理的城市用地规模与交通流平均速度。 相似文献
13.
针对在全球绿色水运发展背景下的集装箱海运网络优化问题,引入碳税政策,综合考虑单路径碳排放约束、整个海运网络碳排放约束和不同地区碳税差异,以集装箱海运网络运输总成本最低为目标,构建集装箱海运网络优化模型。利用改进的遗传算法对模型进行求解。结果表明:集装箱海运网络的碳排放约束值与总运输成本呈负相关关系,碳税较低或不收取碳税的港口的中转箱量高于其他港口的中转箱量。在设计航线时,通常不会选择碳税较高的港口作为中转港。 相似文献
14.
为降低海河集散运输的总运输成本,根据对三程运输、江海直达运输和减载运输特点的评价,研究干散货海河集散的优化问题.在成本最低基础上,考虑运量变化对干散货海河集散的影响.从大型制造企业和船运公司的角度构建一个运量变化的干散货海河集散模型.以铁矿石内河运输为例,将鲁棒优化模型与普通模型进行对比.结果表明,虽然鲁棒优化模型使得成本小幅度提高,但可以有效地控制运量变化对运输网络的影响,使得优化后的模型能够处理有一定变化幅度的运量. 相似文献
15.
Emme和Stan在温州港集疏运项目规划决策中的联合应用 总被引：1，自引：0，他引：1
为从综合交通运输网络的整体和定量分析角度对港口集疏运系统进行研究,运用Emme和Stan相结合的方法,通过分析温州港集疏运系统、建造疏港铁路专线的经济和系统效益等问题,以区域综合运输系统优化为指导,建立基于广义费用的多货种、多方式的港口集疏运网络平衡优化模型,对温州状元岙港区集疏运网络系统进行优化.结果表明,该方法具有优越的适用性,可为政府的规划决策提供重要依据. 相似文献
16.
针对内陆地区缺乏高效的跨境通道,难以实现直接出口的问题,从无水港具有的延伸功能和枢纽功能入手,以"一带一路"倡议重点发展的内陆省份跨境物流网络为分析对象,采用与流量相关的分段成本函数来描述无水港具有的规模效益。考虑多式联运,设置运输期限,考虑物流时间缩短所产生的时间价值,以网络中物流成本最低、时间价值最大为目标,构建非线性整数规划模型。通过遗传算法求解模型,得到货物跨境出口的最优运输方案。对不同运输期限下对时间有不同敏感性的货物配送进行分析。结果对于内陆省份发展陆海互联互通的跨境物流具有一定参考意义。 相似文献
17.
针对未来启运港退税政策扩围后的启运港选择问题,建立以运输成本、资金占用成本和中转成本最小为目标的混合整数规划模型,用启发式贪婪算法进行求解.实例分析表明:该模型在基于启运港退税的航线网络优化中有效,可为实际的启运港选择和集装箱运输线路选择提供理论参考. 相似文献
18.
为完善解决轴辐式网络下的集装箱甩挂运输调度问题，针对轴辐式甩挂运输网络中的不同任务类型，考虑挂车中心数量、位置及任务时间窗，构建甩挂运输车辆调度优化数学模型；设计基于任务紧迫度函数、惩罚函数和距离函数的三阶段启发式算法，分别调度紧急任务、普通任务和超期任务.通过对经典算例求解，分别针对牵引车、挂车、挂车中心和紧急任务等数量的变化等进行敏感性分析，显示不同因素变化对整体调度方案的影响.该方法可为甩挂运输企业调度决策者提供相关的决策支持. 相似文献
19.
逆向物流的网络结构和设计 总被引：8，自引：0，他引：8
张华歆 《上海海事大学学报》2004,25(4):41-46
提出4种比较典型的逆向物流网络结构,建立1种逆向物流网络设计的多目标线性规划模型,把回收逆向物流描述为收集、运输、修复(或处理)和填埋4个过程,把目标函数表述为经济费用、最终填埋回收废品数量和环保费用3个部分。最后通过1个算例予以说明。 相似文献
20.
郭春霞 《扬州教育学院学报》2008,26(3):6-9
将长三角地区划分为三部分：江苏地区、上海市、浙江地区。分别组成江苏地区长途汽车班次子网和浙江地区长途汽车班次子网,并对这两个子网进行比较研究,提出两个新的参量——依赖性和方便性来表达子网间关系和子网性质 相似文献