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1.
刘明辉 《苏州市职业大学学报》2015,(2):7-15,31
厘清经济增长与能源碳排放的关系对于当前我国新常态经济建设有重大意义.选取中国和哈萨克斯坦(简称“中哈”)两国1993—2013年样本数据,运用脱钩理论、ADF检验、协整检验以及格兰杰因果关系检验,对比分析中哈两国经济增长与能源碳排放之间的关系.结果表明:中哈两国经济增长的能源消费主要依靠煤炭、石油等高碳化燃料,碳排放总体上呈上升趋势;在样本区间内中哈两国经济增长与能源碳排放总体上处于弱脱钩状态,其脱钩状态亟需优化;中哈两国经济增长与能源碳排放间存在长期的协整关系,并且经济增长与能源碳排放间存在单向因果关系.基于两国经济增长与能源碳排放脱钩现状的共性,结合我国新常态经济背景,探讨两国节能减排合作空间,为中哈两国能源合作开拓新领域,为丝绸之路沿线国家能源合作提供研究基础. 相似文献
2.
在中部崛起和皖江城市带开发的大背景下,工业发展成为安徽经济增长的最主要动力,但高能耗和高碳排放也成为伴生安徽经济增长的一个不争事实。根据安徽省1990—2011年的经济数据,计算安徽省经济增长的碳排放总量,运用脱钩理论分析安徽经济增长的碳排放动态脱钩变化,分析表明安徽经济增长对碳排放的脱钩存在复钩的可能,且表现为三阶段动态复钩的变化趋势。据此,安徽省应调整产业结构、审慎产业转移、开发清洁能源、加大环保治理投入和加强森林碳汇,实现低碳发展。 相似文献
3.
以中国的29个省区作为研究单元，运用脱钩指数研究经济增长与碳排放动态耦合关系。基于LMDI（logarithmic mean Divisia index）因素分解法，从经济的规模增长、结构转型和技术升级等3个方面对各省区碳排放变化进行解析。对1990-2014年期间的研究有如下结果：1）中国的经济不断上升，碳排放也呈逐年增加趋势，而碳排放强度却逐渐下降，整体呈现"绿色转型"态势。从空间格局看，碳排放高的省区分布在北部沿海和西南经济区。2）中国的29个省区主要处于绝对脱钩、相对脱钩和扩张性负脱钩3种状态，不同省区经济发展与碳排放的耦合关系随着时间的变化而发生演化。3）中国经济增长过程中，经济规模的增长对碳排放增长整体呈现正向驱动作用，而技术的进步和产业结构调整的作用因区域而异。不同时期，中国各省区碳排放的主导效应也具有差异性，主导效应主要为规模效应和技术效应，结构效应的影响最小。 相似文献
4.
为促进港口向低碳、高效的目标迈进，并兼顾港口自身发展及其社会责任，从能源消耗、碳排放和成本控制等3个角度出发，建立港口节能减排建设方案多目标优化模型.将模型运用到连云港港口节能减排项目的优化与分析中，利用GAMS软件进行模型求解，得到综合效益最优时项目的建设时序和规模.结果表明：建设期结束后，该方法可使连云港港口每年节省标准煤6 526.64 t，减少CO2 排放39 390.22 t，获得4 922.38万元的节能减排综合效益；运营两年后即可收回建设成本. 相似文献
5.
顾典 《上海海事大学学报》2023,(3):64-70+118
为助推我国交通运输业早日实现“双碳”目标,分析我国交通运输业碳排放的现状,建立交通运输业碳排放影响因素模型,并对该模型进行基础效应和空间效应分析。在此基础上,对交通运输业碳排放进行脱钩分析,对清洁能源的使用对交通运输业碳排放的门槛效应进行验证。研究发现,清洁能源、交通能源强度、货运周转量、客运周转量、城镇化水平、人均GDP等因素对交通运输业碳排放均存在显著影响,其中交通能源强度和城镇化水平的影响存在空间效应,清洁能源发电的影响存在积极的门槛效应。建议：大力发展清洁能源、降低交通能源强度等以彻底改变交通运输业的碳排放现状;尽早推出碳税以确保在实现“双碳”目标过程中的公平性。 相似文献
6.
随着我国经济的迅速发展,能源消耗所引发的碳排放问题逐渐引起了社会各界的广泛关注,我国十八大更是进一步提出了发展低碳经济、改善环境的战略方针。为了研究经济增长对碳排放变化的影响机理,以1999~2011年的省域面板数据为样本,分别从单因素、多因素以及各个因素的相互作用的角度,研究规模效应、结构效应与技术效应三种影响因素变化对二氧化碳排放量的影响作用。研究结果表明,技术效应对碳排放影响则尤为明显,且技术效应对第二产业的推动作用并不能减少碳排放。从长远来看,我国节能减排的重点应当在于提升产业结构,控制高耗能工业企业规模,大力发展第三产业。 相似文献
7.
基于脱钩理论，选取工业SO2和工业烟粉尘，对2003-2014年间吉林省9个地市州工业增长与工业大气污染关系展开研究，分析大气污染脱钩状态的时空演变、影响因素及未来变化趋势。结果表明：吉林省两种工业大气污染物均以绝对脱钩为主。根据大气污染脱钩状态变化情况，将9个地市州划分为4种类型。两种工业大气污染脱钩状态空间演变趋势并不一致，研究期内工业SO2扩张性负脱钩状态经历中部集聚-周边扩散-中部集聚-扩散的变化，工业烟粉尘扩张性负脱钩状态逐渐由中部向东部扩展。工业大气污染脱钩弹性系数分解结果显示不同城市制约工业大气污染脱钩状态的提升的因素有所差异。Hurst指数计算结果表明，未来吉林省大部分地区工业SO2脱钩弹性系数呈下降态势，工业烟粉尘脱钩弹性系数变化分异较为明显。 相似文献
8.
在“降碳”成为我国生态文明建设重点战略方向的时代要求下,体育产业应落实低碳发展理念以整体响应国家双碳目标,推动产业绿色低碳转型和高质量发展。分析数字技术与体育产业低碳发展的内涵,指出数字技术能够赋能体育产业提升资源利用效率,促进体育产业业态融合、产业链整合,促进体育产业结构优化、供需匹配;数字技术赋能还能够降低体育产业的碳排放强度,促进体育产业降碳脱碳,助力体育产业逐步实现碳达峰碳中和。当前,数字技术赋能体育产业低碳发展尚存在体育产业数字化程度较低、对体育产业低碳发展认识不足、体育产业碳盘查难度大等困境。鉴于此,提出政府端低碳政策规划引导、绿色金融扶持调节、节能减排监督管理,市场端加快体育企业数字化转型、促进清洁生产与绿色消费、开展碳减排碳补偿等数字技术赋能体育产业低碳发展的实施路径。 相似文献
9.
低碳环境下电动汽车车辆路径问题 总被引：1，自引：0，他引：1
为探究电动汽车对物流企业成本和环境的影响,以低碳、节能和低成本为目标,分别构建低碳环境下传统汽油车和电动汽车的路径模型,利用遗传算法求解并对结果进行对比分析。对电池容量、充电时间、电费进行敏感性分析。结果表明:使用电动汽车可以显著降低配送成本,减少环境污染;电池容量和充电效率的提升可以有效降低电动汽车配送成本,但对碳排放量没有直接影响。 相似文献
10.
随着碳交易机制的日益完善和大众低碳意识的提升,一些试点碳交易市场已经将港口纳入其中,如何科学制定减排策略成为我国港口行业发展中亟待解决的问题。鉴于此,通过建立港口竞争数学模型,利用纳什均衡博弈得出港口的最优定价和减排策略,并模拟得出两家集装箱港口的减排策略以及利润。研究结果表明:港口的减排策略取决于港口自身投资条件,高投资成本的港口适合低强度减排以控制运营成本以低价吸引客户,低投资成本的港口适合高强度减排以降低碳排放水平吸引更多低碳客户。模拟结果表明:随着客户低碳敏感系数和单位碳价的提升,港口需要提升减排水平以保证竞争力。 相似文献
11.
全球气候变暖对地球生态和人类生活构成严重的威胁,成为各国政府和人民共同关注的问题。中国作为世界上最大的发展中国家,如何找到一条适合中国自己的低碳经济发展道路,是当今面临的重要问题。首先由中国50余年的能源利用情况为切入点,描述了我国一次能源结构演进状况,在定性与定量相结合的基础上系统分析了二氧化碳排放量影响因素对我国二氧化碳排放量的影响。最后得出,我国近年来的二氧化碳排放量的增长主要是由于我国经济的高速增长引起的,而能源消费结构和产业结构的改善和能源效率水平的提高可以在很大程度上降低由经济增长带来的碳排放。 相似文献
12.
贾庆成 《包头职业技术学院学报》2013,(3):63-65,79
校企合作培养技术技能型人才是高职教育发展的必由之路,河南工业职业技术学院通过实施校企交替、工学交替的“双主体”人才培养模式改革,促进了合作育人的深入开展,其构建的“双主体”教学管理模式和长效运行机制,对深化高职教育改革具有重要意义和参考价值. 相似文献
13.
气候变化已经成为新世纪人类发展面临的重大挑战之一。大力发展低碳经济既符合我国国情,又能够对国际社会对抗全球变暖、减缓温室气体排放做出巨大贡献。今后,各省、市、区在经济社会发展进程中,面对的主要问题是如何将低碳经济与自身发展结合。重庆提出了"五个重庆"("宜居重庆"、"畅通重庆"、"森林重庆"、"平安重庆"、"健康重庆")的发展目标,"五个重庆"包含了低碳经济的主要理念,而低碳经济对"五个重庆"的建设又提出了更高的要求。实践中,更应将低碳经济发展模式与"五个重庆"相结合,使"五个重庆"与低碳经济的协调发展成为其他省市地区发展借鉴的样板。 相似文献
14.
以工学结合人才培养模式推进高职教育发展 总被引：1，自引：0，他引：1
杨锑 《四川工程职业技术学院学报》2010,24(1):8-12
经济、教育体制改革的深化,对高等职业教育人才培养模式提出了新的要求。高职院校应该加强与企业的合作,充分利用校内外的资源,对学生进行工学结合式教育培养,以使其及时适应企业对人才的需求,提高高职毕业生就业水平。与传统的纯校内人才培养模式相比,工学结合人才培养模式更加有利于实现学生、企业、学校和社会的共赢,切实实现高职教育办学目标。工学结合人才培养模式的顺利实施,首先需要在公平互利的基础上建立良好稳定的校企合作关系,然后通过课程体系、教学内容以及教学手段与方法的改革形成高校运作的教学体系,并通过多种途径建立并加强适应工学结合人才培养模式的"双师型"教师队伍。 相似文献
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关于推动西部地区金融创新的战略构想 总被引：2，自引：2，他引：0
刘明 《陕西师范大学学报(哲学社会科学版)》2001,30(2):31-39
金融创新通过改变生产者、交易者之间的相互依存关系或“内连度”而影响产出。西部金融创新必须以金融体系内部的所有制改革为先导,坚持金融运行以市场为基础。要想将境内外资金长期向西部倾斜配置,西部应有现代化的金融市场和金融中心。提高金融效率并促进辖区经济发展是西部金融创新的根本目标,这一目标只能通过加快区域金融深化而得以实现。西部金融组织和市场体系创新的机制设计应包括鼓励并规范民间借贷,促进中小银行和金融机构的孵化与成长,探索建立全国第三家证券交易所等相关内容。 相似文献
16.
低碳经济的发展衍生了碳金融的发展,碳金融也逐渐成为学术界研究的热点。随着低碳经济的深化发展,国际碳金融市场规模化和国际化程度不断提高,商业银行的碳金融业务也不断创新、拓展,国内外对"碳金融"概念及属性的认识正在逐步趋向科学化和系统化。相对于碳金融实践而言,目前碳金融的理论研究存在明显的滞后性,尚未形成一套系统理论体系,实证方面的研究也较少,快速发展的碳金融业务缺乏足够的理论支撑。我国的碳金融理论研究落后于发达国家,应进一步深化对碳金融理论内涵和外延的认识,在科学总结全球碳金融实践一般规律的基础上,结合我国实际,构建一套符合国情的、为碳金融可持续发展提供科学依据的理论体系,并增强对局部和微观碳金融领域的专题性研究,建立科学合理的碳金融风险控制指标、评价、预警与管理体系。 相似文献