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老工业基地区域经济差异时空演变及驱动机制研究——以吉林省中部地区为例 总被引：3，自引：0，他引：3
以吉林省中部地区为例,运用区域经济差异的测度方法以及GIS的空间分析方法,分析1995—2010年吉林省中部地区经济差异的时空演变特征及驱动机制. 结果表明：1995—2010年吉林省中部地区总体差异呈“上升-下降”的倒“U”型的变化趋势. 1995年以来长-吉两市一直是经济的快速发展地区,并逐渐向长-吉地区和松原市区集聚的趋势显著. 经济发展基础、区域政策推动、市场经济促进、产业集聚与扩散带动和人才技术支撑5个方面是吉林省中部地区经济差异时空演变的驱动机制. 相似文献
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区域经济增长差异一直是学者们关注的焦点问题。本文利用信息熵和塞尔指数对京津冀都市圈1993～2003年区域经济增长差异进行量化分析,结果表明京津冀都市圈区域经济增长差距呈先缩小后扩大的趋势,在空间上主要表现为西北张承地区与京津唐地区之间的差距。引起京津冀都市圈区域经济增长差距的因素主要有自然条件、固定资产投资、外商直接投资和劳动效率等。 相似文献
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采用泰尔指数方法,对北京市2001-2009年以区县为单位的区域经济差异进行了定量研究,旨在分析在北京市实现经济快速增长的同时,内部各区县经济发展差异与趋势. 研究发现,1)研究期内北京市区域经济差异总体呈扩大趋势;2)中心城区内部的经济差异主要来自北部城区内部和南北城区之间;3)中心城区、近郊区、远郊区之间的差异对总差异贡献最大;4)造成差异的主要原因有自然地理条件的不同、政府资源配置的差异、以及部分区县的优势产业带动. 相似文献
4.
采用城市规模分布的基尼系数、综合指标体系、城镇非农人口指数和经济职能指数等对新疆绿洲城镇的时空动态格局演变进行分析. 结果表明:1975年以来,新疆的城镇首位度始终处于增长态势,乌鲁木齐的首位度不断增长;其他城镇相对规模较小,城镇分布较为分散;中心城市极化作用明显;城镇化与区域一体化同步发展;北疆城镇的数量、规模和等级都高于其他区域,城镇分布的区域不平衡性明显;城镇的等级和规模与城镇综合经济实力呈正相关关系. 自然地理格局、历史、经济发展基础、人口规模、交通指向和行政管理等因素是造成城镇空间分布差异的主要原因. 相似文献
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"泛亚运会场区"时段推移与各经济路径的相关影响研究 总被引：1，自引：1，他引：0
为组办历届最出色的2010年亚运会,进而推动珠三角区域经济,从引发"珠三角地区经济发展规划纲要"的理念(区域合作,共同发展)入手,研究了亚运经济和"泛亚运会场区"的新概念,并就此所作的时空推移与泛化,划分了"泛亚运会场区"的6个区(亚运主、分赛场区、亚运村--生活区、休闲·旅游区、物质供应区、媒体观赏区)和3个时段(赛事筹备期、大会竞赛期、赛后利用期).先着重论述亚运赛事筹备期的主要营销策略及其相关的各经济路径. 相似文献
6.
文中利用计量经济模型方法,计算分析了1952-2000年我国区域经济增长空间分布变化的趋势及其与区域经济发展政策的关系。研究结果显示,尽管从1952-2000年以实际人均GDP为指标,我国区域经济增长变化呈发散趋势。然而,根据不同时段国家所采取的经济发展政策措施的不同把整个时期划分为若干不同时段,则发现1952-1966、1979-1990、1979-2000年等时段,我国区域经济增长过程中均存在显著的b 型绝对和条件收敛趋势。进一步的研究还显示我国区域经济增长过程中的b 型收敛趋势与区域经济发展政策之间存在显著的关系。 相似文献
7.
《湖北函授大学学报》2018,(9):115-116
目前,我国对高铁建设高度重视,投资力度和建设规模也已经达到空前的程度。高速铁路的运营能够提高区域可达性,吸引大量的旅客到高铁沿线地区旅游带动此区域的经济增长、也能吸引外地资本和劳动人口向本地的转移,造成地区人口集聚,改变此地区的产业布局。通过双重差分(DID)模型对2005年-2015年32个地市的2457个面板数据进行分析,结果表明高速铁路的建设有利于促进地区经济发展。 相似文献
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我国经济发展水平是影响各地区经济差距的重要因素,在经济发展水平较低的阶段,我国地区之间的经济差距随着经济增长而逐渐扩大;在经济发展水平较高的阶段,地区之间的经济差距则会随着经济增长而逐渐缩小.我国东部发达地区的发展证明了这一点.因此,缩小东西地区之间经济差距的根本途经是进一步加速发展国民经济.其中,缩小贫困落后地区与发达地区在基础设施、文化教育和投资环境方面的差距是加速发展经济的关键问题. 相似文献
9.
人口问题已成为当前振兴东北老工业基地的一个热点。运用灰色关联分析法，构建人口结构与经济发展相互作用的关联度模型和耦合度模型，研究东北三省人口结构与经济发展的时空耦合特征。研究结果如下。东北三省36市（地区、自治州）人口结构与经济发展的耦合度在空间上存在一定的差异，分为低水平协调耦合型、拮抗型、磨合型和高水平协调耦合型4种类型，以拮抗型为主，其次为磨合型。在时间序列上，2004-2013年东北三省人口结构与经济发展耦合度大致可分为两个阶段：在第一阶段（2004-2009年），耦合度呈现波动上升；在第二阶段（2010-2013年），耦合度急速下降。根据人口结构与经济发展的时空耦合特征，东北三省应加快产业结构优化升级，吸引培养留住优秀人才，促进人口与经济协调发展，保障东北老工业基地振兴。 相似文献
10.
构建了京津冀都市圈的区域经济增长的时空诊断模型,对京津冀都市圈经济增长的内在机制进行分析,得出以下3点结论. 第1,技术是京津冀都市圈经济增长的引擎,但受"2市1省"行政管理和产业链建构模式等的限制,技术溢出在区域经济联系中的作用有限. 第2,投资、需求等传统经济增长要素在京津冀都市圈经济增长中发挥重要作用,京津冀都市圈经济处于"投资拉动型"和"需求引导型"阶段. 第3,区域间相互作用在京津冀都市圈经济增长中的作用呈逐渐增大趋势. 相似文献
11.
对中国新疆与中亚2005-2014年10年间对外贸易发展变化进行对比分析，研究在时间尺度上双方贸易额、贸易结合度、贸易差额及贸易发展环境的动态变化。结果表明：新疆对中亚国家贸易额逐年提升，在中国对中亚贸易中比例逐年下降；双方贸易结合度高，但结合度在逐年下降；新疆对中亚国家存在较大的贸易顺差，并且差额在持续扩大；新疆贸易发展环境优于中亚国家，近年双方贸易环境日趋转好。为进一步优化双方贸易，提出如下建议：加强新疆加工贸易的发展，提高进口原料的消化能力；加强新疆从中亚国家的进口工作，平衡双方贸易差额；积极推进双边自由贸易区的建设。 相似文献
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依据1980—2011年中国边境9省区入境旅游客流量和旅游收入数据,分析其入境旅游发展的时间同步性与区域响应,结果表明:中国边境省区入境旅游可分为1980—1991年的缓慢增长期、1992—2003年的快速增长期和2004—2011年的加速增长期3个发展阶段;边境9省区入境旅游的增长变化、波动周期大致相同,但相关系数较低;各边境省区入境旅游发展还存在着较大的差异。依据基准年数值划分边境各省区各阶段入境旅游发展的起点,依据平均增速划分边境各省区各阶段入境旅游的发展速度,可动态地刻画不同省区不同阶段入境旅游的发展态势,揭示各省区入境旅游发展的区域响应,并为各省区入境旅游发展的动态比较研究和旅游发展规划制定提供参考依据。 相似文献
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东亚区域经济的合作与发展存在"锚货币"选择的问题。经济谐动指数分析表明,东亚适宜采用"内部锚",而不宜采用外部"锚货币",美元作为域外货币不适宜作为东亚区域合作的"锚货币"。日元国际化程度不高,加上日本经济不景气等原因,使得日元难以发挥东亚"锚货币"的作用。而人民币尽管暂时还不能充当东亚的区域主导货币,但中国经济与东亚地区其他经济体经济高度关联并已成为东亚各经济体经济增长的重要动力,中国对东亚其他经济体的竞争压力也要大于日本和美国,同时,随着中国汇率制度的逐步改革,人民币在东亚区域内的公信力不断提高。因此,人民币是东亚区域合作中最有潜力的"锚货币"。 相似文献
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利用第5次耦合模式计划（CMIP5）的24个模式模拟数据,与英国East Anglia大学气候研究中心Climatic Research Unit（CRU）提供的2006—2017年的月降水格点数据进行比较,通过误差空间分布、误差百分率、标准差以及误差趋势分析,对多模式集合下的中亚降水预估误差进行评估。结果表明：模式集合对中亚大部分地区的年均降水预估偏多,尤其是东南部帕米尔高原与西天山的少数区域,误差偏大明显;夏半年（6—11月）在中亚东南及南部部分地区降水预估明显偏多,对中亚东北大部分区域降水预估偏少但不明显;冬半年（12及1—5月）中亚大部分区域降水量预估偏多,帕米尔高原西部部分区域以及巴尔喀什湖东部降水预估偏少,预估偏多与偏少均不明显。同时发现,中亚西部与西北部年、夏半年、冬半年模式间标准差均小于中亚东部及东南部;中亚大部分地区尤其中部的年、夏半年与冬半年降水预估误差均呈现减小趋势;厄尔尼诺年以及拉尼娜年的降水预估误差的空间分布决定多年平均预估误差分布特征。各种误差分析表明,直接使用CMIP5模式预估未来降水存在较大的不确定性,可能多来自模式本身存在的问题,如分辨率及地形处理、积云对流参数化方案、降水物理过程等描述不完善。 相似文献
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戴光中 《扬州教育学院学报》2008,26(2):63-67
文章从区域空间结构这一角度分析构建宁镇扬成长三角的必要性、合理性及其对区域经济发展的意义,并以区域空间结构理论为指导,提出分两个阶段采用两种空间模式构建宁镇扬成长三角的发展战略。 相似文献
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许广月 《黑龙江生态工程职业学院学报》2011,(5):1-7
中原经济区是我国区域经济版图中必不可少的重要组成部分,作为新兴增长极,其对我国区域经济版图重构必将起到纲领性指引作用,其发展也将对我国产生重大的积极影响。目前,国内学术界主要从空间范围、建设意义、发展定位与建设举措等方面对中原经济区进行研究。中原经济区发展的逻辑框架应是"2345"发展框架:需要政府和市场的双轮互动,"三化"(新型工业化、新型城镇化和农业现代化)协调发展,以转型发展、创新发展、协调发展和绿色发展为主要内容,为我国整体发展作出五大贡献(经济发展贡献、粮食贡献、交通贡献、能源原材料贡献、生态贡献),逐步实现"一极、一地、一心、四区"的发展目标。 相似文献
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21世纪海上丝绸之路沿线港口及港城关系变化分析 总被引：1，自引：0，他引：1
港口及港口城市作为21世纪海上丝绸之路的重要节点，在推动沿线国家发展中起着关键作用。基于Google Earth和Landsat遥感数据及集装箱吞吐量统计数据，采用GIS空间统计分析方法，分析21世纪海上丝绸之路沿线38个重要港口（不包括中国港口）面积的时空变化特征，并对相对集中指数（RCI）进行改进（引入城市建设用地面积作为城市发展的表征参量），评估沿线港口及港口城市的港城关系状况。研究发现：1）21世纪海上丝绸之路沿线重要港口面积区域化特征明显，港口面积整体呈"西部大东部小"的区域分布格局；2）港口面积变化（0.01~4.93 km2）及面积变化比例（0.01~5.07倍）分布情况均存在区域分异特征，各区域（东南亚、南亚、西亚、欧洲、非洲）港口面积变化差异较小，港口面积变化比例差异较大；3）港城关系状况存在明显的区域化特征，欧洲地区港口对城市的作用关系相对较强（2017年平均RCI约为2.98），亚洲地区港口对城市的作用关系相对较弱（2017年平均RCI约为1.51）。研究结果可为海外港口及港口城市腹地建设提供科学的参考依据。 相似文献
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新中国成立以来,党中央几代领导人从战略的高度出发,十分重视区域经济均衡发展问题, 从不同的角度,提出了区域经济均衡发展思想,推进了中国社会区域经济的协调发展和共同繁荣。探讨了毛泽东计划经济时代的平均均衡思想、邓小平非均衡发展到均衡发展的过渡均衡思想、江泽民的实践均衡思想、胡锦涛的全面均衡思想,从而可以发现我国几代领导人区域经济均衡发展思想的演变过程。 相似文献