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1897年至1899年初,上海至其周边地区的邮路仅有上海至吴淞、宁波、苏州、杭州（图1）。从1899年底起,上海至其周边地区城镇的邮路逐渐开通。本文根据《申报》上的＂大清邮政收信时刻晓谕传单＂,列出上海至其周边地区各城镇邮路的开通日期及运邮工具。 相似文献
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上海至武汉的轮船行动邮局创建于1919年,新中国成立后担负着繁重的长江邮运任务。“沪汉轮船”邮局设于上海-武汉的长江客轮上,担负着邮运任务兼收寄平信。船从上海出发,途经南通、镇江、南京、铜陵、安庆、九江、武穴、黄石等港口,往返交换各类邮件千袋以上,是我国邮政重要水运邮路之一。 沪汉长江客轮有两个快班,即申汉快一班——江申轮;汉申快二班——江汉轮。为此“沪汉轮船”邮局每天发运两个班,共设有20个押运班,每个押运班都备有 相似文献
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1932年12月19日《申报》报道,"久经筹办之沪津航空,前因青岛机场问题未能解决,致稽迟迄今犹未实现,兹各项手续俱已就绪,并定明年元旦日起正式飞行"。又据1933年1月10日《申报》报道,沪津线已改为沪平线(图1),"现准于今日(星期二)开航,由上海经过南京、海州(指今连云港——编者注)、青岛、天津,直达北平……本月仅暂运邮件……上列各处寄递航空信件当日可到,且与上海至重庆间皆可衔接。" 相似文献
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中国寄往美国的航空邮件,最早由天津、上海、广州等沿海邮局,交运洋轮船直运美国旧金山或西雅图。 1937年,美国泛(即汎,原件误排为讯)美航空公司开辟太平洋航线延伸至香港,中美双方在香港互换邮件,从而缩短两国邮路,只需8天。 相似文献
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在沪宁航空邮路开通二个多月后,交通部沪蓉航空管理处主任聂开一来沪筹备沪汉航运,并决定于双十节试飞。据1929年10月10日《申报》报道,沪汉航空于同年10月9日试飞,并带有邮件一大袋。又据同年10月16日《申报》报道,"定十七号起,沪汉线正式开航,经 相似文献
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为迎接2006年1月1日上海邮政博物馆开馆，由上海邮政通用技术设备公司自行研制成功的自助邮件收寄机（题图）在四川路桥邮政支局试用，至1月10日连续使用为第一阶段，本文主要反映这一阶段的情况。 相似文献
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腾越位于云南省西南部,现名腾冲。20世纪初大清国家邮政开办后,在云南当时基本上有两条邮路,东西各一条。由于云南省位于云贵高原,境内高山大川纵横交错,交通十分不便,与内地没有固定的陆上邮路。从昆明寄往内地的函件,主要是通过蒙自,由河口进入安南(越南),再从河内,经海运至上海或天津。滇西邮件则是集中腾越,向西南约百余公里,进入当时英国殖民地缅甸,出海至世界各地。 相似文献
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正2009年,笔者得到一枚寄自黑龙江海林的邮件,看着眼前这枚40分玫瑰邮资片(图1)在没有作任何欠资处理的情况下,竟然能销戳寄出,并顺利"走"完全程邮路,不禁让人感到奇怪。因为,从2006年11月15日起,我国已经第13次上调了信函和明信片业务的邮政资费,外埠20克以内平信和明信片的邮政资费已分别由原来的80分和60分上调到120分和80分。 相似文献
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据1930年11月26日《申报》报道(图1),在沪汉航空邮路开通约一年后,"中国航空公司现决定将沪汉航空线扩展至宜昌,并定于下月十六日起正式飞行"。该文还说到,"原拟于十月开,将沪汉线扩展至重庆,嗣以刘湘之反对……"而向后延期,刘湘的意见是"重庆航站之用人、行政概须归川方支配,即飞机亦须由刘指挥……",一时不能谈妥,故"决先办沪宜航线……将沪宜线分作二段飞行,沪汉段照原状",开辟汉宜段。但直到第二年2月16日,中国航空公司才在《申报》上做广告,称"上海到汉口只须七小时,到宜昌只须二小时"。同年3月7日《申报》报道"中国航空公司沪汉航线筹备展至宜昌,公司已定于本月十六日实行飞航……沪宜间航空邮件,则须粘航空邮票三角"。之后,又相继预告延至3月23日、3月30日,又延至3月31日,并称"先载邮件,暂不载客"。但是3月28日《申 相似文献
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上海邮政自1993年3月15日起,对交寄的给据邮件、汇款,每件收取附加费0.30元,在收据上加盖＂加收邮政附加费叁角＂戳记（参见930340）。邮政总局在1993年8月12日下发邮政[1993]195号文,要求各地＂经批准收取的附加费＂,从今年十月一日起,一律不准在邮件封面上加盖或粘贴附加费标志,届时各局发现带有附加费标志的邮件,一律按不合格邮件处理,并纳入质量考核。 相似文献
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1921年起中华邮政开办航空邮政。1931年12月13日沪迪航线首次试航,22日下午到迪化（今乌鲁木齐）。该机于1932年1月8日返航,13日抵达上海。此后又进行了一次试航。1932年12月15日正式开通沪迪航线,搭载邮件。定期于每周二从上海、迪化对飞。1933年12月15日盛世才以迪化不宁为由停飞了这条航线。在此后的几年中, 相似文献
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中国近代邮政,也称新式邮政,起源于1866年。在这以前,主要是由旧式邮政(官办驿站和民办信局)办理运送邮件业务。第二次鸦片战争以后,中国与各国签订的不平等条约中,都规定了各国使馆运送邮件的“专差同大清驿站差使一律保安照料”,即清政府负有保护这些邮递的责任。使馆邮件,主要是通过天津港海运进出。在冬令天津封河期间则要改道陆路经镇江在上海、北京间运送。因而使馆的部分邮件在冬令期间交由总理各国通商事务衙门转交驿站代寄。1865年 相似文献
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国家邮政开办时颁布的《大清邮政奏准开办总章》说：“……通商口岸往来外国寄递一凡邮政局将信件寄送联约各国者一切条规自应入会后俱照万国联约（指万国邮政联盟——笔者注）条约办理……”。大清邮政刚成立，尚未加入万国邮政联盟，也未与他国签订通邮联约，因此，尽管海关邮政早在1866年就已收寄往外国私人信件，但大清邮政上海至国外的邮路尚未开通。 相似文献
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中国早期邮政史（上） 总被引：1，自引：0，他引：1
本文以介绍中国的早期邮政史为目标。时间由1756年清政府开放国门与外国通商为开始至1900年止。以历史背景为基础，依港口开放和邮轮航道发展之序为文。邮路的研究为本文的主体。是以外国人在中国进出的邮件为实例所组成的邮政史，我国集邮者皆称之为“商埠客邮”。清楚了解历史的发展和始末，吾人定可明白21世纪我国改革的需要，为将来强大的中国作好准备。 相似文献