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相似文献
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1.
《航空模型》2014,(11):18-23
2014年7月21日~8月2日,同济大学飞机制造专业新一届《微小飞机设计与制作》课程再次成功实施。吸取了上届的经验教训,这届课程无论是教学内容还是形式上都有很大改进,除保留了已有的室内模型滑翔机、纸飞机制作以及风筝气动设计等内容外.还新增了超级电容自由飞模型飞机的制作,并对微小模型飞机设计、制作环节的内容做了调整,整个课程中,同学们先后制作了60余架纸飞机、20余架超级电容自由飞模型飞机、12架生肖卡通模型飞机、1架巨型人形模型飞机、1架全动伞翼机以及1架3D打印模型旋翼机。  相似文献   

2.
三 最终版“天宝宝”号的制作(下) 3.机身的设计与制作 全部由曲线构成的机身部分,加工难度很大。由干动画片中的飞机看起来尾力臂太短.会严重影响模型的俯仰安定性,因此笔者不得不对机身部分重新设计,在尽量保证结构相近的前提下,主要对尾力臂按气动性能重新设定,鉴于之前设计的原型机飞行效果比较理想.所以直接参照了其尾力臂长度(图1、图2)。  相似文献   

3.
设计与制作技巧 自20世纪末室内模型飞机开始盛行至今,其发展历史已近20个年头。近年来,随着接收机、电机、电池等电子设备的不断小型化,各种各样的室内模型飞机相继出现。常规布局的室内模型飞机数量巨大,目前占据主流地位。本文将主要针对这类常规布局室内微小模型飞机谈谈其设计与制作中的若干技巧及经验。  相似文献   

4.
发动机是飞机的心脏。设计一架飞机,首先要选定与之匹配的发动机,而不能“等飞机设计好后,再为它找合适的发动机”。  相似文献   

5.
三最终版“天宝宝”号的制作(上) 前两部分解决了模型的尺寸问题,也验证了骨架结构的可行性,接下来就可以动手设计制作最终版的“天宝宝”号模型飞机了。  相似文献   

6.
对于这架翼展340毫米、重35克的超轻型模型飞机来说,虽然室内环境最适宜其飞行,但笔者还是希望它能在户外更自由自在地飞翔。因为这既能体验一下亲近自然的飞行感觉,也是对自己亲手设计制作的模型飞机信心的肯定。  相似文献   

7.
《航空模型》2014,(10):32-35
在本系列文章中,笔者首先介绍了3D打印室内模型飞机,随后结合其原型机——1架碳杆/薄膜蒙皮室内模型飞机的设计与制作,详细说明了室内模型飞机动力测试、升力/阻力确定、性能分析、电磁舵机制作以及相关的一些设计制作技巧等细节。  相似文献   

8.
设计背景 飞机的短距起降和大载重能力一直是航空界孜孜不倦的追求,二者的实现都有赖于增加升力。目前大多数固定翼飞机都是通过在空气中作主动运动来获得上下翼面的压力差,进而产生升力。有些飞机采用上翼面吹气的方法加速上翼面气流运动,以获得更大升力。但吹气装置增加了系统复杂性和飞机的结构重量,且增升效果不明显。  相似文献   

9.
虽然距笔者上次尝试制作超轻型室内模型飞机仅过了两年,但微型电子设备又有了长足的发展与进步。在2008年北京国际模型博览会上,一种2g动力组套装引起了笔者的注意。这套动力组包括无刷电机、电调、4通道接收机、2个舵机、300mAh锂聚合物电池(单体)和直驱小螺旋桨(图1)。因其中的电机仅重2g,故取名2g动力组套装。该套装有一个最大特点,即其中的接收机可直接使用锂聚合物电池单体(电压约3.7V)作为电源。  相似文献   

10.
Cessna飞机以其优异的飞行性能被作为教练机广泛使用,其像真模型飞机电深受广人模型爱好者的喜爱。笔者动手制作了一架像真电动Cessna模型飞机,下而以图解的方式与爱好者共享其制作乐趣。  相似文献   

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