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港口供需匹配及其评价指标体系直接关乎着港口运营效率的高低,是港口管理部门和港口运营部门关注的重要内容。本研究对港口供需匹配指标体系构建进行了研究,主要创新点包括:一是提出了港口供给和需求匹配的影响因素,海选出了港口供给和需求匹配相关指标体系。二是利用相关-主成分分析得到了优化精简港口供需匹配指标体系。在采集上海港2000-2013年年度数据,利用相关分析剔除了相关系数高于0.8的指标,一次优化指标体系中供给和需求指标数量分别仅保留了44%和33.3%;利用主成分分析对初筛的评价指标体系进行二次优化筛选,结果表明优化筛选后的供给和需求指标用25%和24%的评价指标都能够反映90%以上的一次优化指标信息。 相似文献
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本文首先构建了中国港口上市公司综合效率评价指标体系,从而解决现有文献缺乏对港口公司综合效率评价指标体系的研究,保证了最大限度地反映原始信息和后期评价的准确性和科学性。其次,在此构建指标体系之上,建立了基于神经网络的港口上市公司综合效率评价模型,精确地评价了中国港口上市公司综合效率。本研究同时采用国内13家港口上市公司数据进行了实证研究,并计算得出各港口公司的综合效率评价结果与相对排序。最后,本研究为我国港口上市公司综合效率的提高提出了有针对性的政策建议。 相似文献
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港口是耗能和温室气体排放大户,低碳港口建设日益受到重视。本研究以日照港为例,揭示我国低碳港口形成机理。首先,采集了日照港数据测算碳排放量和碳排放强度（单位货物吞吐量碳排放量）,将1987-2017年日照港低碳发展划分三个阶段,并剖析各阶段特点和主要驱动因素。接着,借助Gamma分布函数建立了不含影响因素和含有影响因素低碳形成机理演化模型,数理分析日照港低碳形成机理以及规模、技术和能源两因素相互作用下的低碳演化模式。最后,借助不含影响因素和含有影响因素Gamma模型,情景模拟分析了日照港2018－2030年的低碳演化趋势,找到日照港低碳建设最优路径,并为日照港低碳建设提出了有关对策。 相似文献
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基于熵权TOPSIS的港口综合竞争力评价模型研究与实证 总被引：9，自引：0，他引：9
在构建包括港口吞吐量、港口作业能力等四个方面较科学的港口综合竞争力指标体系基础上,建立了基于熵权TOPSIS的港口综合竞争力评价模型,揭示了影响港口竞争力的主要因素。对大连港、上海港等7个国内港口进行实证分析,并提出了提高我国港口竞争力的对策。 相似文献
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摘要：本研究结合现有港口吞吐量预测理论和我国港口的实际情况,通过分析我国沿海港口货物构成及影响,建立了中国沿海港口聚类-VAR分货类吞吐量预测模型,提高了我国沿海港口吞吐量预测的精度和准确度,从而为我国沿海港口投资规划等提供更可靠的参考依据。本模型主要特点有：一是首次从港口吞吐量货物构成的角度来分析和预测我国沿海港口吞吐量,解决现有文献主要采用港口吞吐量或选取GDP等少量宏观经济指标时间序列变量进行预测而导致信息挖掘不充分的弊端;二是在考虑沿海港口主要货物吞吐量之间的内在协调关系的前提下,借助聚类分析思想,对我国港口分货类吞吐量指标进行处理,最大限度的保留了信息,保证模型的预测准确性;三是本模型方便灵活,可以推广到单个港口或港口群吞吐量预测上,甚至可以推广到时间序列指标较多情况下的更广泛的预测问题。 相似文献
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同质化竞争已经成为新经济时代最为显著的商业竞争难题,企业间由于结构趋同、业务区分度低、投入相似等原因陷入同质化竞争的“黑洞”,企业的价值增值能力始终处于较低水平。本文基于同质化竞争背景,将企业价值链分析与我国港口企业实际情境紧密结合,构建企业价值增值效率的多阶段网络DEA评价模型和面板Tobit测度模型,并利用我国上市港口企业2012—2016年的相关数据进行实证分析。研究表明：同质化竞争是导致企业价值增值效率普遍较低的主要原因之一;在分阶段效率评价时显示同质化竞争仅对企业价值增值的某个阶段产生显著影响,如我国港口企业数据显示同质化竞争显著影响企业生产水平,进而间接影响最终的价值创造能力。进一步提炼同质化竞争情境下价值增值效率低下的关键因素,并据此提出企业提升价值增值效率的针对性策略,为同质化竞争情境下的企业重构价值链、提升价值增值能力等提供决策参考。 相似文献
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从"生态文明"与"绿色经济"的角度,海选与生态港口相关的评价指标,在细化分析生态港口压力因素、承压因素和状态因素的基础上,构建了包含准则层、因素层和指标层的生态港口评价指标体系;遵循目的性、可行性和可观测性原则,利用R聚类-变异系数分析,定性与定量相结合地筛选了评价指标,并融入了专家的主观分析,完善了生态港口评价指标体系。结果表明,筛选出的21.30%的指标可反映93.91%的原始信息,证明了生态港口评价指标体系的合理性。 相似文献
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分析影响我国建筑业可持续发展的主要因素,选择可持续发展潜力、可持续发展水平、可持续发展效率、资源消耗、环境效应等5个方面27项评价指标,建立评价指标体系,对建筑业可持续发展进行评价研究。选择可操作性强的熵值法进行综合分析,并针对2006~2011年辽宁省建筑业相关统计数据进行实证研究。最后从影响因素、综合评价结果、具体因素三个方面系统的分析辽宁省建筑业可持续发展情况以及影响建筑业可持续发展的重要因素,为相关部门更好的引导建筑业可持续发展提供一定参考。 相似文献
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通过DEA模型中BCC模型与Malmquist模型分析相结合的研究方法对2013年-2020年我国文化产业效率进行实证研究,并根据其指标和分解指数变动情况分析影响效率变化的主要因素。结果表明：我国文化产业效率整体呈下降态势且存在较为明显的地区差异：由东、中、西向东北逐渐递减,通过对全要素生产率指标进行分解,研究影响文化产业效率增长的驱动因素,进而提出相应对策。 相似文献
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基于正态云模型的广东省港口产业发展水平综合评价 总被引：1，自引：0，他引：1
为解决广东省港口产业发展水平评价过程中存在的模糊性与随机性问题,先从港口产业发展规模、效率、潜力和结构四个方面构建由14个指标组成的港口产业发展评价体系,应用正态云模型方法,再对反映广东省港口产业发展水平的14个指标进行单因子评价,找出其发展存在的问题,最后结合熵权法对港口产业总体发展水平进行评价,揭示其发展水平的演变状况。从单因子隶属度分析表明,广东省港口产业存在着劳动力、固定资产投入不足、资金周转效率低及临港工业建设缓慢等问题。从综合隶属度分析表明,广东省港口产业总体发展呈波动上升趋势,2012-2013年由低水平快速发展到高水平,2014-2015年回落到一般水平,2016年再次快速发展到高水平,并超过了2013年的发展水平。 相似文献
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本文在阐述港口城市可持续发展能力内涵和外延的基础上,选取我国7个主要港口城市以及国际航运中心城市鹿特丹、新加坡和香港,构建评价指标体系,采用二级模糊综合评价法,评价并分析比较国内国际主要港口城市可持续发展的能力。研究结果表明,我国主要港口城市在港口生产能力上的评价值为0．055—0．645之间,上海等城市与国际大港差距较小;但在经济发展能力、资源环境支撑能力、智力支持能力和社会协调能力等方面,评价均值分别为0．278、0．529、0．255,仅相当于国际港口城市同类评价值的50．3％、79．1％和33％。因此,可持续发展整体能力评价值在0．239～0．465之间,只及国际城市的50％,国内港口城市与国际差距较大。从可持续发展能力的时间变化看,国内港口城市在经济支持和港口生产能力方面的提升速度相对略快,但智力支持、社会支持能力的增速变化远不及国际城市。为此,应通过发展智力支持系统、港口城市制度创新、港城和区域经济一体化、产业延伸和腹地建设与扩张等战略,提升国内港口城市的发展能力,带动中国在全球经济一体化进程中的可持续发展。 相似文献
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[目的/意义]系统地分析智慧港口各技术影响因素之间的层级关系和相对重要程度,对加快智慧港口的发展建设具有理论价值和现实意义。[方法/过程]通过文献调研和专家访谈,对智慧港口发展的技术因素进行提取,利用DEMATELISM方法对各个因素进行因果关联分析。通过因素的聚集度及层级关系,将技术因素划分为强驱动型因素、驱动型因素和特征型因素。[结果/结论]网络安全技术、人工智能、物联网、大数据和云计算是智慧港口发展建设的核心要素。提出利用移动互联网打破港口基础通信网络的制约,实现港口万物互联,让人工智能可以根据各个港口的不同用途和需求获取更加全面的数据,使港口真正变得"智慧化"等建议。 相似文献
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舟山群岛港口岸线资源综合评价及优化利用研究 总被引：1，自引：0，他引：1
文章采用特尔斐法,构建包括6类影响因素,15个影响因子的舟山群岛港口岸线资源综合评价体系。在此基础上,深入开展实地调研,建立舟山港口岸线资源数据库并对岸线资源定级因素因子进行量化处理。选择了1:1万比例尺舟山地形图,在ArcView3.0软件平台上分别绘制水深条件、腹地条件、海域通航条件作用分值图,根据分值重叠情况进行岸线单元划分,并采用总分数轴法对岸线单元进行岸线资源评价。评价结果表明:舟山群岛深水岸线资源丰富,开发潜力巨大;腹地条件、陆域集疏运条件是制约其港口岸线资源开发利用的关键因素;相对于其资源总量,舟山群岛岸线开发成熟度不够,产业集聚度和配套设施完备度均有待提高。文章最后对优化利用舟山群岛港口岸线资源提出相应对策。 相似文献
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在分析港口与城市经济互动发展系统结构和特征的基础上,构建了基于系统动力学(SD)的因果关系图,选取城市GDP、港口通过能力、港区占地面积、港口深水岸线长度作为状态变量,构建系统流图和系统动力学方程。以深圳市为例进行实证分析,通过对仿真模型结构和行为的检验,验证了模型的有效性。选取港口投资政策因子、岸线消耗系数、港区土地占用系数、港外土地占用系数以及表示港口业对航运服务业和港口物流业促进程度的乘数作为控制变量进行仿真,分析这些因素对港口与城市经济互动发展系统的影响。仿真结果表明,为实现深圳港口和城市2020年发展目标,需要适当的增加港口建设投资,但要避免码头重复建设带来的土地资源大量占用问题;集约利用港口土地资源,提高土地资源的利用效率;同时提升港口的物流和航运服务功能,以实现港口的转型升级。 相似文献
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基于关联度模型的港口经济与城市经济关系研究 总被引：4，自引：0，他引：4
选取一定的城市经济指标和港口经济指标,在系统分析经济发展的基础上,借助关联度分析法,研究了城市经济对港口发展的带动效应,并分析了港口经济发展对城市经济发展的作用,以及城市经济发展对区域经济的作用。以大连港为例进行了实证研究,为具有港口的城市发展和建设提供一定的理论借鉴和依据。本模型的主要特点:一是在科学性、代表性等五大原则下,使选择的城市经济指标和港口经济指标体系具有完整性和层次性;二是在统计数据十分有限的情况下,通过建立关联度模型研究了港口经济和城市经济两个不同指标体系对象之间的关系,从而避免了现有研究中要求有大样本且样本必须服从典型概率分布等众多条件,使得本文所建立的模型更广泛实用。 相似文献
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This paper investigates the role of process coordination dynamics and information exchanges in maritime logistics. To this aim, a case study in a mid-sized port supported by a Port Community System (PCS) was developed. Exploiting data retrieved from the PCS, the methodology combined three data-driven techniques – Process Mining (PM), Social Network Analysis (SNA) and Text Mining – to draw handover social networks among the port logistics players, and to assess the export process efficiency and significant process deviations. Then, two sets of regression models were developed to explore the effects of network dynamics on process performances. Preliminary results point out that the process fragmentation and the frequent communication switching among the port actors could negatively affect the export process efficiency and effectiveness. Finally, the study proposes practical solutions for reducing process fragmentation and improving information exchange among port actors. 相似文献