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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
针对海洋馆地上圆弧形表演池的预应力进行合理的施工设计时,采用当前方法进行海洋馆地上圆弧形表演池设计时,难以计算出海洋馆地上圆弧形表演池在正常使用极限状态下的挠度,存在预应力筋锈蚀、断裂的问题。提出基于缓粘结预应力技术的海洋馆地上圆弧形表演池设计方法。在介绍缓粘结预应力技术在海洋馆地上圆弧形表演池应用后,计算出预应力筋与缓凝砂浆之间存在的缓粘结预应力损失以及粘结预应力的抗裂缝强度,对海洋馆地上圆弧形表演池缓粘结预应力混凝土的施工方法进行阐述,并对缓凝胶粘剂固化时间的控制和张拉时间的控制进行总结,指出缓粘结预应力技术施工过程中应该注意的事项,实验结果表明,所提方法能够有效提高海洋馆地上圆弧形表演池的防腐及抗裂缝能力,同时为缓粘结预应力的工程施工提供了重要参考价值。  相似文献   

2.
针对预应力技术在建筑中的应用,当前方法对建筑进行设计与应用时,在正常使用的状态下,不能对建筑设计的挠度进行计算,存在抗震性能较差以及安全性较差的问题。对缓粘结的预应力在建筑中的应用进行研究,利用缓粘结的预应力技术在平齐线的某站中的应用,以及在分析了缓粘结的预应力结构特点的基础上,建立相应的设计,对摩擦的损失以及受弯构件、抗裂以及裂缝的宽度与挠度进行计算,通过缓粘结预应力的受弯构件的实验研究,给出不同龄期情况下张拉的预应筋需要克服的范围,完成对缓粘结预应力技术在建筑中的应用研究。实验的结果表明,缓粘结的预应力在建筑中的应用,使建筑施工更加简单,且具有较强的抗震性能,安全性更高。  相似文献   

3.
以山东省某预应力混凝土空心板桥为依托,系统验证了已有桥梁限载分析模型的工程适用性。针对不同的限载安全等级,按设计采用的车辆横向布载模式,计算典型限载车辆荷载作用下的荷载效应与跨中挠度。经与设计汽车荷载产生的荷载效应和跨中挠度进行对比,检验所提限载取值对该类桥梁的工程适用性。计算结果表明,与安全等级一级和二级对应的典型限载车辆,可以满足安全等级一级、二级和三级的承载能力要求;与安全等级三级对应的典型限载车辆,可以满足安全等级一级、二级和三级的正截面承载能力要求,但不能满足安全等级一级的斜截面抗剪承载力要求。  相似文献   

4.
冒锋 《中国科技纵横》2011,(13):143-143
从预应力混凝土梁的实测弯曲裂缝参数着手,根据裂缝特征沿主梁纵向分布的不同,运用相似裂缝的处理原则,将主梁划分为阶梯形刚度分布梁,基于裂缝特征计算开裂预应力混凝土梁各开裂区段的有效刚度,给出基于阶梯形刚度特征的开裂预应力混凝土简支梁挠度的计算方法。  相似文献   

5.
桥梁静载试验是评定桥梁承载能力的重要手段。①利用桥梁结构分析软件MIDASCIVIL,并结合梁格法建立一座预应力混凝土简支空心板桥的试验跨的有限元模型:②在各试验荷载工况作用下,测试跨中截面处各空心板的挠度值以及各空心板板底纵向应变值;③将实测值与有限元理论计算值进行对比分析。结果表明:该桥结构强度和刚度均满足城-A级汽车荷载的要求。  相似文献   

6.
针对大跨径预应力混凝土桥梁存在的箱梁开裂、跨中下挠等问题,本文从裂缝和挠度产生的机理进行切入研究,通过考虑设计、施工、运营管理及外界环境等方面,综合分析箱梁裂缝产生的原因,同时研究了混凝土收缩徐变和预应力损失对跨中下挠的影响,发现纵向预应力损失是跨中下挠的主要影响因素,而竖向预应力损失则是造成箱梁腹板裂缝增多的主要原因。通过对桥梁灾害成因分析,提出对应的桥梁加固方案和裂缝处理方案,为类似桥梁的灾害治理提供了丰富的经验。  相似文献   

7.
近年来,在混凝土桥梁施工及使用过程中,混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多,甚至多种因素相互影响,但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种:1荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有:①设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不…  相似文献   

8.
钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构通常主要承受静载作用,但在实际工程中还有许多结构,如桥梁、吊车梁、铁路轨枕及海洋平台等结构,除了承受静载作用外,还要经常承受重复循环荷载作用。这类结构在重复荷载作用下,将会发生低于静载强度的脆性破坏,即疲劳破坏。本文主要探讨了桥梁用钢筋混凝土空心梁的疲劳性能。  相似文献   

9.
邵家邦 《黑龙江科技信息》2009,(27):314-314,185
为保证预应力混凝土梁从预加应力、荷载作用等阶段的安全可靠,应对桥梁各个阶段进行截面的验算。针对某预应力箱梁,对其截面进行抗裂性和挠度验算。  相似文献   

10.
刚性路面是根据弹性半无限地基上的小挠度薄板理论进行设计的,桥面铺装层设计与普通混凝土路面设计基本一样,但由于其是在刚性预制板上浇筑的混凝土,受力情况发生了很大变化,使得桥面铺装层裂缝产生原因较为复杂。根据裂缝产生的原因可将裂缝分为干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝。对裂缝产生的影响因素主要有厚度、外掺料、集料、层间粘结状况及养护等。1考虑负弯矩的影响目前,在进行梁体及行车道板设计时,多不计桥面铺装层对承载力的影响,既假设铺装层不参与承受荷载,这对有一定厚度的水泥混凝土铺装层来说,与实际情况大不相符。虽然,这种设…  相似文献   

11.
本文结合实际箱梁结构工程,设计和制作了5片普通钢筋混凝土小箱梁,基于被加固构件不同的初始受力状态,采用了构件予裂、不同张拉控制应力、不同配筋率、不同预应力筋位置等方式,进行了体外预应力加固梁受力性能的试验研究。试验分析了不同初始受力状态结构加固前后裂缝和跨中挠度在各级荷载下的发展规律,并将试验结果与理论计算结果进行了比较,为进一步完善体外预应力加固工程设计理论提供指导。  相似文献   

12.
以中原经济区一小型农用混凝土桥为研究对象,通过对裂缝长度、宽度和深度及其发展程度的检测,结合桥梁荷载试验数据进行分析,得出其现有承载能力不能满足日益增大的运载量,尤其在秋收农忙时节,超重农用车辆对桥梁的结构安全和使用寿命造成较大影响。研究表明:采用粘贴钢板、体外预应力加固技术的处理,增强了桥梁的承载能力,使桥面安全性得到较大改善,满足安全运营要求,可为桥梁的结构设计及加固技术改进提供理论依据。  相似文献   

13.
预应力混凝土广泛应用于桥梁及大型承重构件上,但由于各种原因会产生相应的预应力损失,预应力损失会使预应力钢筋的有效预应力减少,对结构的安全性能有严重影响。本文对预应力混凝土的张拉工艺以厦预应力损失的机理和计算方法进行了分析.以便对预应力损失作出什学的评估,从而保证桥梁结构的安全。  相似文献   

14.
本文研究了FRP叠层板与现浇混凝土的湿法粘结,研究所用的FRP叠层板采用手糊成型的预制面层,内部为现浇混凝土核心.干的FRP材料与湿混凝土通过涂在FRP面层内表面的环氧树脂粘结剂进行粘结.湿法粘结的性能通过JSCE拉拔实验进行测试,并与传统的干法粘结方式进行了比较.结果表明,湿法粘结与干法粘结试件的荷载-位移曲线、FRP中的应变分布等均具有相似可比性.这说明通过采用环氧树脂粘结剂,将混凝土直接浇筑到混合面层中的方法能够实现混凝土与FRP之间的有效粘结.  相似文献   

15.
武江 《科学中国人》2014,(2S):33-33
本文根据对某工程混凝土管道开裂检测结果,以钢筋裂缝展开应力为基础,应用裂缝荷载的意义及极限弯矩与裂缝荷载弯矩两者之间的数量关系,并结合混凝土管道损伤状况及裂缝特征,确定钢筋混凝土排水管承载力计算公式。分析混凝土排水管道开裂的原因,总结埋地混凝土管道破裂特征及计算模式,为今后类似工程事故提供给一种检测、计算、分析的思路。  相似文献   

16.
混凝土结构物的裂缝是不可避免的,详细分析了混凝土早期裂缝的起因及开裂机理,接合多年的预应力桥梁的施工经验和多座预应力连续梁桥对混凝土裂缝的成功防治,提出了预应力桥梁砼早期裂纹有效防治的可操作性方法。  相似文献   

17.
对无粘结部分预应力混凝土的特点进行了介绍,从国外和国内对无粘结部分预应力混凝土柱复位性能的试验研究、理论研究方面进行了论述,对研究中的应注意的相关问题进行了分析。  相似文献   

18.
谭毅平 《大众科技》2009,(12):72-74
以现浇混凝土空心板为工程背景,提出一种模拟桥梁结构裂缝扩展的实用计算方法。即建立三维弥散裂缝模型,借助ANSYS软件的开裂混凝土单元应力应变关系矩阵和混凝土破坏准则,计算桥梁结构在试验荷载下的变形,并提出裂缝宽度的计算公式。该方法可用于静载试验中,预测空心板裂缝出现的位置及最大裂缝宽度。  相似文献   

19.
桥梁损伤采用结构动力特性的振型参数进行诊断及定位,使评价桥梁结构性能及诊断桥梁损伤效率明显提高。本文结合装配式预应力混凝土T梁工程实例,在桥梁损伤识别中采用定义位移振型和曲率振型的桥梁损伤识别指标进行分析,结果显示桥梁损伤识别采用位移振型和曲率振型方法可获得良好效果,还可进一步提高桥梁损伤定位的准确性。  相似文献   

20.
混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因。主要可划分如下几种: 一、荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有: 1、设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能性;设计断面不足;钢筋设置偏少或布置  相似文献   

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