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在政策变迁视角下构建新能源汽车创新生态系统的“结构-种群-环境”演化分析框架，将我国新能源汽车产业发展分为技术探索、示范推广、快速发展、质量发展四个阶段，基于1991—2021年中国新能源汽车产业的专利联合申请数据，构建产业技术创新专利合作网络。研究结果表明，我国新能源汽车产业政策变迁与创新生态系统演变是一个协同演化的过程，以国家电网为代表的电力公司逐渐成为网络中的核心节点，研究机构和高校成为次要核心节点；创新生态系统主体共生的广度提升而深度降低，中心性和生态位变动较小，在技术上的应变性一直较强。对此应当坚持市场主导和政府引导，遵循产业规律；鼓励核心技术攻关，构建多方深度参与的技术创新网络；促进市场竞争，推动兼并重组；布局自主知识产权体系，助力国际技术竞争。 相似文献
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企业创新协同及其演化模型研究 总被引：7，自引：1，他引：7
在创新理论和协同学的基础上,通过考察中兴通讯17年创新与发展历程,从理论和实证角度分析了企业创新协同,提出创新协同的技术创新主导型、制度创新主导型、技术创新与制度创新共同主导型等三种模式,并构建了相应的创新协同演化模型。 相似文献
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我国可持续农业技术创新模式的选择 总被引：2，自引：0，他引：2
在我国社会主义市场经济体制还不完善的情况下,可持续农业技术创新具有的风险性和公共物品性特征,决定了应建立政府供给主导型的可持续农业技术创新模式。政府供给主导型可持续农业技术创新模式的建立是一个系统工程,应从强化政府对可持续农业技术创新的主导责任和主导地位、建立可持续农业研究发展的投资制度、建立可持续农业技术的推广网络和建立可持续农业技术需求的诱导机制四个方面构建政府供给主导型可持续农业技术创新模式。 相似文献
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知识的网络溢出效应在产业创新发展中的作用日益显著。文章以中国新能源汽车产业的创新活动为研究对象,基于新能源汽车专利数据构建中国新能源汽车产业的城市合作矩阵,并分析了中国新能源汽车产业创新网络的结构及其演化过程。在此基础上,运用空间杜宾模型计算了新能源汽车产业基于创新网络关系的溢出效应,并将结果与基于城市距离关系与邻接关系的溢出效应的结果进行对比。结果表示：（1）中国新能源汽车产业的创新活动已初具规模,并形成了一定规模的创新网络,但城市间、企业间的创新合作关系并不密切;（2）新能源汽车的创新活动主要集中于规模较大的城市中,并且此类城市拥有更强的辐射带动能力;（3）企业的研究与试验发展（R&D）经费投入是推动当地新能源汽车产业创新发展的核心动力,但整体上并未产生显著的溢出效应。 相似文献
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我国汽车产业创新系统构建研究 总被引：1，自引：0，他引：1
以我国汽车产业创新系统为研究对象,以提升我国汽车产业创新能力,提高我国汽车产业竞争力为目的,在研究产业创新系统理论、产业创新的基础上,分析了当前我国汽车产业创新系统发展的现状,并对我国汽车产业创新系统的构建、运行机制等进行了探讨,其中将我国汽车产业创新系统分为3个子系统,包括技术开发系统、创新环境保障系统以及创新绩效监测和反馈系统。旨在为我国汽车产业创新政策的制定以及创新系统的构建提供依据,提升我国汽车产业竞争力。 相似文献
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协同驱动视角下的资源型城市产业转型研究 总被引：2，自引：0，他引：2
在肯定技术创新和制度创新对产业转型的重要驱动作用的同时,结合资源型城市生命周期构建了创新协同的三维模型,并探讨了模型中协同驱动模式从技术创新主导型向制度创新主导型,再向两种创新共同主导型的演进机制和各阶段转型策略。 相似文献
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伴随着我国汽车产业的不断发展,自主品牌成为现阶段汽车产业发展重点。本文从自主创新角度对自主品牌汽车产业升级提出策略建议,并且构建了自主品牌汽车产业升级的创新系统,从技术创新、知识创新和制度创新多维度对我国自主品牌汽车产业升级的组合策略进行研究。 相似文献
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本文利用2004—2018年中国新能源汽车产业联合申请专利数据，基于网络演化视角，将新能源汽车产业合作创新网络演化过程划分为孕育期、萌芽期和成长期，考察了在合作创新网络演化的不同阶段中地理邻近性、技术邻近性和组织邻近性对合作创新绩效的影响，并进一步探讨创新开放度的调节作用。实证结果表明：地理邻近性和技术邻近性对合作创新绩效具有显著正向影响，而组织邻近性对合作创新绩效则具有显著负向影响。随着新能源汽车产业合作创新网络演化依次经历孕育期、萌芽期和成长期，地理邻近性的影响先减少后增加，技术邻近性的影响逐渐增加，组织邻近性的影响先增加后减少。此外，创新开放度对多维邻近性与合作创新绩效之间的关系存在部分调节作用。 相似文献
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基于价值网的纵向合作创新网络建设——以重庆汽车产业为例 总被引：2，自引：1，他引：1
在激烈的市场竞争环境中,为了获得更多的研发资源,提高技术创新的速度和质量,企业的技术创新模式已经由自主创新向网络化合作创新转变.基于价值网理论,提出建立以顾客价值为核心、以产业链为主干、以产品创新为目标的纵向合作创新网络,并对网络的特征、运作机理和运行模式等问题进行了探讨.最后以重庆汽车产业为例,对纵向合作创新网络建设的基本思路作了简要的说明. 相似文献
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创新集群网络的形成和演化是创新集群理论研究的核心问题,充分认识创新集群网络的形成演化规律对于培育和发展创新集群具有重要意义。创新集群网络主要由网络节点和网络连接构成,节点之间直接或间接的网络连接使得创新网络结构非常复杂。同时,创新集群网络的形成和演化也是一个复杂的过程,要完全厘清其形成和演化过程并非易事。 BA模型作为无尺度模型,具有成长性和择优连接性,能很好地模拟创新集群网络的自组织演化过程。在充分分析创新集群网络连接关系的基础上,利用BA模型分析和论证创新集群网络的形成和演化过程,并根据研究结论提出相应的对策建议。 相似文献
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基于运营主体的异质性维度,将国内科技创新平台运营模式归纳为政府主导型、企业主导型、第三方主导型和混合型四种类型。结合异质性主体特征,概述其运营模式基本特点,并分别梳理其若干优点、缺点、适应背景及阶段性运营优势,为产业技术创新、区域经济发展过程中对科技创新平台的运营模式选择与发展提供参考。 相似文献
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基于运营主体的异质性维度,将国内科技创新平台运营模式归纳为政府主导型、企业主导型、第三方主导型和混合型四种类型。结合异质性主体特征,概述其运营模式基本特点,并分别梳理其若干优点、缺点、适应背景及阶段性运营优势,为产业技术创新、区域经济发展过程中对科技创新平台的运营模式选择与发展提供参考。 相似文献
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加快再生资源回收利用是实现可持续发展的一项重要战略措施。由于在技术上、产品设计上和回收网络上存在一些制约因素,使得我国的社会逆向物流的发展相对滞后,所以逆向物流的技术创新、产品设计创新、回收网络创新是社会逆向物流发展的关键因素。 相似文献
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技术创新:一种创新网络视角研究 总被引：11，自引：0，他引：11
创新网络是一种适应知识经济社会和技术创新的新型创新模式。它作为相关企业知识交互作用的创新平台,为企业应对复杂的技术创新提供了条件。本文旨在探讨创新网络交互作用特性,基于创新网络的视角,探讨技术创新的网络性,最后对我国创新网络的构建提出了建议。 相似文献
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结合定量测量的嵌入性案例研究方法,选择我国一家技术创新绩效优异的高端装备制造业龙头企业:中国东方汽轮机有限公司,对其内外部协同创新网络在国家创新系统作用下的形成机理进行了研究。研究结论显示,企业内外部协同创新网络的形成受国家创新系统影响。在国家教育系统不发达、劳动力市场供给不充足、知识产权制度不完善的条件下,外部协同创新的交易成本相对较高,企业难以建立较多的外部联系,协同创新网络呈封闭形态。当上述条件得到局部改善时,外部协同创新的交易成本有所下降,企业开始选择建立更多外部联系,使其协同创新网络向开放式方向发展。其中,政府的角色主要是参与、指导或资助企业技术创新,为优质企业提供政策支持,帮助企业协同创新网络形成和创新绩效提高。 相似文献
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工业绿色技术创新受到多种要素协同影响,为辨析最有利于（1）各地区工业绿色技术创新发展路径之间存在的异同,基于协同理论厘清外部环境因素对工业绿色技术创新作用机制,以我国30个省份为对象,运用模糊集定性比较分析方法,以2013—2017年的有关数据均值作为评价依据,从组态视角探究多重并发因素和复杂因果机制下工业绿色技术创新的现实路径。结果发现：金融发展-环境规制主导和金融发展-政府支持主导是影响工业绿色产品创新的2种路径类型,影响绿色工艺创新的路径为金融发展-政府支持主导型,相应省份主要集中于东部;非高工业绿色产品创新和非高工业绿色工艺创新的影响路径分别为5条和8条,相应省份分布均匀且主要集中在中西部,其中节能环保支出和市场激励型环境规制以及节能环保支出和政府创新支持具有替代作用。基于研究结论,提出构建完善金融体系、加强政府创新支持、合理运用环境规制等建议。 相似文献
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产业技术创新战略联盟网络协同创新要素分析 总被引：2，自引：0，他引：2
产业技术创新战略联盟网络协同创新发展是指联盟网络内部主体、战略、技术创新过程、资源、环境等要素由于相互协同与竞争,在共同实现联盟网络竞争优势以及联盟网络主体各自战略目标的基础上,耦合而形成的全新的整体创新效应。以产业技术创新战略联盟网络为载体,在分析产业技术创新战略联盟网络协同创新发展的要素构成的基础上,建立产业技术创新战略联盟网络协同创新发展机理模型,给出企业与公共研究机构、政府间,以及系统各要素间的协同创新关系,揭示产业技术创新战略联盟网络协同创新发展的规律。 相似文献