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本文针对船舶柴油机冷却水温度大惯性、长时滞、易超调的特点,重点对冷却水温控制系统前馈环节进行了仿真研究,提出了基于模糊前馈控制的船舶柴油机冷却水温度的控制方法,探讨了基于功率的前馈信号的选取原则,并分别选取油门拉杆位移、柴油机排烟温度的前馈模糊控制器的设计.最后将基于这两款模糊控制器的复合控制系统与传统的PID控制. 相似文献
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方伟 《内蒙古科技与经济》2002,(8)
内燃机车是由柴油机、传动装置、车体转向架及辅助装置等部分组成。其中柴油机是内燃机车的动力装置 ,是整个机车的心脏 ,而辅助装置主要是保证柴油机正常工作的辅助设备 ,它包括机油系统和冷却水系统。机油系统是把清洁的具有一定压力和温度适当的机油输送到柴油机各摩擦面 ,并使之循环使用 ,而冷却水系统是通过冷却水对柴油机、增压器、增压空气及机油进行冷却。三者之间即柴油机、机油、冷却水系统是相互联系、相互影响的。任何一方出现问题 ,都会对其他两方面产生影响。从我段这几年的检修实践中 ,可以看出内燃机车机油、冷却系统方面的故障比较多 ,特别是东风 4 C型机车使用以来 ,尤其频繁出现机油压力低、油水温度高的现象 ,影响机车的正常使用 ,现就这方面的问题 ,谈谈自己的看法 ,供大家参考。1 东风 4 C型内燃机车对柴油机、冷却水系统提出了更高的要求1.1 功率提高 ,柴油机各部件热负荷增加 ,对机油冷却水系统提出更高的要求东风 4 C型内燃机车是东风 4 B型机车的改进 ,在结构上基本一致 ,只是机车功率有所提高。 C型机车标定功率为2 94 0 k W,明显高于 B型机车 2 6 4 7k W的功率 ,爆发压力和排气温度也... 相似文献
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通过对系统进行技术改造增加真空泵冷却水升压泵、闭式水温度调阀等手段,将冬季闭式水温度提高至30℃左右,解决了机组投产运行以来冬季闭式水温度过低、润滑油回油困难跑油、油箱电加热长期投运等突出问题,经济和社会效益突出。 相似文献
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对QDQ2-1型水电解装置的自动化改造进行设计,设计标的在于氢氧分离器的液位控制和冷却水系统,改造后将实现电解所消耗的蒸馏水的自动补给,按碱液温度变化,在75℃～85℃范围内自动调节冷却水流量. 相似文献
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为提高锻造坯的质量 ,包钢在资金紧张的情况下 ,炼钢厂小方坯精炼炉提前筹建 ,为节约资金设备冷却水设计为澄清水冷却。由于包钢澄清水的导电率 U≥ 1 30 0 ,而且水中悬浮物较多 ,水的温度 (夏季 )37℃。这样冷却可能使设备结垢 ,造成设备损失 ,导电率高损耗电能同时存在安全问题。为了使精炼炉提前投入生产 ,而且不损坏设备 ,精炼炉冷却水导电率≤ 5 0 0 ,只有除盐水能够满足。1 设备冷却状况精炼炉的设备冷却包括三部分 :1变压器冷却40 m3/h,0 .4Mpa供水温度小于 32℃ ,回水温度小于5 0℃。 2设备冷却 1 0 0 m3/h,0 .4～ 0 .5 Mpa。 3… 相似文献
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