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目前我国的民用飞机的航电系统通常采用的是集成验证的方法,这种形式不仅程序和步骤比较复杂,还要消耗掉很长的验证时间,不利于航电系统工作效率的提高。所以笔者在此基础上提出了一种新的民用飞机航电自动化测试管理系统,不仅能够实现灵活的自动化测试与管理,还能够同其他航电系统组合,实现航电试验的集中化和自动化管理。下文中笔者将对这种自动化测试和管理技术进行详细分析。 相似文献
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通用飞机有公务机、农业机、林业机、轻型多用途机、巡逻救护机、体育运动机和私人飞机等。目前全世界约有通用飞机30多万架,通用飞机数量在所有民用飞机中占到90％以上。随着我国低空的逐步放开,通用航空将会得到进一步发展,通用飞机的安全性将变得更加重要。氧气系统为机组和乘客提供氧气,避免了高空缺氧的威胁,为保证飞行安全,起到了难以估量的作用。本文着重介绍小型通用飞机的氧气系统。 相似文献
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《黑龙江科技信息》2017,(18)
在民用飞机航电系统的适航符合性验证试验(简称验证试验)中,常用到试验室试验(Mo C4),本文所述的基于PXI平台的电源参数激励器(简称激励器)即为在试验室中,用来代替机上真实传感器来产生有关电源参数的信号,信号的种类、数量与电气特性均需满足适航当局有关规定的要求。通过激励器来模拟激励信号,发送给用于装机的电源参数采集设备(简称采集设备),通过监控采集设备输出端,来验证采集设备是否符合设计预期要求。在民用飞机的设计越发成熟的今天,航空电子系统的综合化程度也越来越高,航电系统的功能越发复杂,其与机上其他系统间的交联关系也更加紧密,因此航电系统的适航符合性验证常采用机上地面试验(Mo C5)和飞行试验(Mo C6)的方式。若能在试验室试验(Mo C4)中,完成航电系统与电源系统的有关验证试验,将会大大降低试验的成本,缩短试验的周期,也能减轻航电系统机上地面试验和飞行试验的负担,加快飞机适航取证。 相似文献
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本文研究飞机航电仿真器技术是针对飞机空气管理系统、风挡加热系统、旅客氧气系统等与航电系统存在输入输出交联关系以及通过航电网络传输信号相关方面仿真器技术的设计方案。飞机航电系统仿真器主要通过试验网络、仿真系统、输入/输出系统、数据监控/记录系统、虚拟面板和虚拟航电显示系统几个方面的技术来实现的。该仿真器可以仿真航电系统与空气管理系统、风挡加热系统和氧气系统之间的交联信号、数据信息以及逻辑关系,为空气管理系统、风挡加热控制器以及氧气系统提供正常工作所需的输入激励,并能够对上述系统的工作参数进行采集、传输、处理,完成系统的状态显示及控制。 相似文献
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本文是以激励器系统的研制为基础,研究一种飞机无线电通信导航系统自动化测试技术,同时该激励器系统能够通过429总线板卡模拟通讯导航机载设备的429信号输出来参加航电系统的综合试验,完成对航电系统BCMP控制指令的应答及数据的仿真。 相似文献
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今年8月28日,中美合作生产麦道—93的开工典礼已分别在上海、西安、沈阳三地同时举行。按计划要求,上海总装的第一架麦道93飞机将于1998年4月飞上蓝天。同年交付5架,1999年交付6架,其余9架于2000年交付完毕。到2000年,中国民用飞机制造业将提高到一个新的水平。中国航空工业将根据“立足国内,争取合作,实现三步走”的民用飞机发展方针,以与麦道公司合作生产麦道—93为基础,以中韩等国国际合作生产100座客机为突破口,逐步实现立足国 相似文献
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在民用飞机设计工作中,性能计算分析贯穿于整个研制过程,其重要性不言而喻。性能计算工作量大,对计算结果精度要求较高,因此需要有更加科学的手段提供支持和保障。在计算机仿真应用日益广泛的今天,计算机仿真技术应用于飞机设计的各个环节,已经成为飞机设计和方案评估的重要手段。根据民用飞机研制工作中性能计算的需求,对民用性能综合仿真平台进行了研究。 相似文献
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你会进入一架像这样的“喷气流”飞机吗？它将用来进行无人驾驶、遥控民用飞机的第一次试飞。这项试飞工作预计将于下个月在英国上空开展, 相似文献
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辅助动力装置(APU)是民用飞机中的重要组成部分,直接关系到飞机飞行安全。本文介绍了APU系统的技术要求,并结合APU系统要求,给出了一种现代APU电气系统的构架设计,分析了在该架构下实现系统功能的原理。最后总结了这种APU电气系统架构的特点,为民用飞机辅助动力装置设计提供方案和参考。 相似文献