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相似文献
 共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
本文应用有限元方法对声场-结构耦合系统进行数值模拟和灵敏度分析.通过在结构设计阶段数值方法的研究,对耦合系统基于尺寸设计变量的特征频率和特征向量的灵敏度进行了分析,并通过数值算例的结果表明了算法的正确性,可为耦合系统的声学性态优化设计提供理论和算法基础.  相似文献   

2.
封闭柱壳模型是生产和生活中应用比较广泛的声学模型之一,柱壳内部的声场不但会影响结构的正常工作,使结构的实用寿命减短,更有甚者,会使结构直接发生破坏,因此研究封闭柱壳的声场分布具有重要的理论意义和实用价值。本文通过ANSYS有限元软件对柱壳进行声固耦合分析,研究了谐振力激励下,柱壳内部声场分布问题以及柱壳内流体和边界吸收系数对声场分布的影响,得出了柱壳内部在不同流体和不同吸收边界条件下的声场分布及声压与声压级曲线,给出了不同流体以及不同边界条件下的声场变化规律和影响声场的因素。  相似文献   

3.
车辆制造技术的进步,人们将更多地关注车辆的舒适性、安全性,这就要求在设计中要充分考虑静态和动态指标。本文在利用有限元分析软件ANSYS对变速器安装软垫总成进行了不同工况下的应力、变形和模态计算分析。经过分析得出汽车在碰撞时变速器安装软垫应力应变最大,得到其固有频率,为后面的优化设计提供可靠依据。  相似文献   

4.
利用部件模态综合法结合多体动力学和MSC.ADAMS建立了动力总成悬置系统的刚弹性耦合模型。分析了刚弹性耦合模型与刚体模型仿真结果之间的差异,确定了刚弹性耦合模型在分析车内噪声方面的优势。并通过最优化技术对原动力总成悬置系统进行了优化,保障了原动力总成悬置系统具有良好的隔振性能并根据仿真结果改善了车内声学品质。  相似文献   

5.
振动舒适性是车辆性能的重要方面,动力传动系统的振动对整车振噪舒适性具有重要影响。系统分析了动力传动系统的弯曲振动问题,从模型的搭建、试验研究、影响因素及控制方法四个方面进行分析,对研究车辆的振噪舒适性具有重要意义。  相似文献   

6.
基于ANSYS有限元模型,分别建立了车辆和桥梁模型,使用约束方程使车轮和桥梁接触点位移时刻相同,采用APDL语言编制了车-桥耦合振动系统计算的命令流,采用瞬态动力学进行求解。研究了车重、悬架刚度、轮胎刚度,车速以及路面等级等参数对车辆行车舒适性和抓地能力的影响。结果表明:随车重增长,行车舒适性先提高后降低;随车辆悬架刚度增大,抓地能力和行车舒适性基本不变;随车辆轮胎刚度增大,当车辆轮胎刚度大于1倍轮胎刚度之后,车辆抓地能力和行车舒适性降低;随车速提高,行车舒适性先降低后提高再降低。  相似文献   

7.
海洋声学层析是利用海洋声场所携带的海洋内部信息对广阔海域内部拍下"快照",由于声波可以在海水中实现远程传播,声学层析因此成为对海洋内部进行实时、动态、大范围监测的主要手段,可实现对中尺度过程时空变化的声学监测,是声场与动力环境同步观测的一种具体体现.  相似文献   

8.
为了模拟车辆/列车通过多跨变截面桥梁时的耦合动力响应,采用有限元法将移动车辆作为移动质量处理,使用Euler-Bernoulli变截面梁单元模拟桥梁结构,讨论了移动质量在梁桥模型上作匀变速运动下的有限元离散模式.在假定变截面模式的基础上,推导了梁高呈线性变化及抛物线性变化的矩形截面梁单元刚度矩阵和质量矩阵,并对多个变速移动荷载作用下的梁桥结构动力响应进行了数值模拟.运用该方法可以使变截面梁的分析简化,计算结果可作为工程设计和科学研究时的参考.  相似文献   

9.
特殊声波操控是声学学科及其应用的重要研究目标,但经典声学依赖并受限于天然材料的声学特性,因而始终存在非对称声传输、复杂声场生成、低频声波特殊操控等难题.突破传统声学理论局限并解决这些挑战性的科学问题,将为发展高性能声学器件奠定基础,带来超声医疗、隔声降噪等重要领域的原理性变革,并在水下对抗、探测及通信等方面催生可满足国家重大需求的高新技术,具有重要的科学意义与应用价值.  相似文献   

10.
对车辆的振动信号的处理采用小波分析的方法,找出车辆振动的本质特征,从而对车辆的舒适性或运行状态作出客观的评价,并为车辆的减振降噪提供实际依据。从小波变换、多分辨分析、系统中振动信号的小波分析几个方面进行详细阐述。在分析方法上提供了一种新的分析技术,为车辆振动本质特征的研究拓宽了理论基础。  相似文献   

11.
采用Fourier-Bessel方法对环型换能器的声场进行数值计算,并对仿真声场进行了深入讨论.通过对换能器轴向声压分布的分析,针对声近场明显的扰动,提出一种新的方法对声场进行预处理,即利用小波多分辨率分析降噪,去除近场杂频率成分,提高声压幅度.研究结果表明,小波分析技术能提高Bessel声场的基波成像质量,对于小波变换在Bessel超声成像中的应用提供了很好的依据.  相似文献   

12.
使用UG NX8.0建立了JF75-6矿车支撑架三维模型,并在ANSYS Workbench中进行了有限元模型应力计算和模态分析。应力计算结果表明,JF75-6矿车支撑架中间部位定位孔圆角处应力集中明显,最大应力为385 MPa。模态分析结果表明,JF75-6矿车支撑架1阶固有频率为100 Hz,翻斗过程中外界振动频率一般为20-50Hz,满足要求,避免发生共振。针对应力集中、容易造成疲劳断裂,提出了改进方案,改进后的JF75-6矿车支撑架中间部位定位孔圆角处根部应力为157 MPa,大大提高了安全系数,延长矿车使用寿命。此外对新方案进行了谐响应分析,仿真分析表明改进后的JF75-6矿车支撑架对20-50Hz的振动具有很好效果。  相似文献   

13.
分析了某8m旅游客车车身骨架特点,借助HyperWorks分析平台,对该客车侧围和顶棚进行拓扑优化,得到优化后的侧围和顶棚拓扑结构.根据优化结果对侧围及顶棚骨架结构进行二次设计,分析比较了二次设计前后骨架的结构性能,结果表明新骨架在保持原有骨架动态和静态性能的同时,重量减轻了44.9 kg,占骨架总成质量的4.7％.  相似文献   

14.
本文应用abaqus有限元分析软件,以某支撑结构为研究对象,建立了结构的三维壳单元有限元模型,在考虑风载荷、雪载荷、自重及承托载荷等多种载荷耦合作用的情况下对支撑结构模型进行静力学分析、模态分析,计算得到结构的最大应力、固有频率及模态。并对结果进行分析校核,总结了支撑结构的强度振动特性。  相似文献   

15.
一种改进的具有潜信道的签名   总被引：3，自引：0，他引：3  
对具有潜信道的Jan Tseng签名方案进行了安全分析 ,并指出Jan Tseng签名的第二种方案具有广义伪造性且不能抵制勾结攻击 .最后 ,给出了一种改进的具有潜信道的签名方案 .  相似文献   

16.
为满足制动法规的要求,保证车辆制动的安全可靠性,现在的轿车、轻型载货车已普遍采用液压制动系统.在液压制动系统中,真空助力器是其系统中不可缺少的一部分.随着科学技术的进步,人们对于车辆制动性能不再满足于制动可靠等基本性能要求,更提出了舒适性、智能性等要求.无空行程真空助力器通过改进控制阀结构,减小助力器本身空行程,有效解决了车辆制动距离偏长的问题,提升了制动踏板的在初始制动过程中的脚感舒适性,同时也使得行车安全性得到进一步保障  相似文献   

17.
《科技风》2015,(18)
分析了工程车辆液压底盘模拟试验台中驱动系统的转速控制子系统和加载系统的耦合问题,说明了耦合现象对整个控制系统的影响;介绍了工程机械车辆液压底盘模拟试验台的结构与工作原理;并且针对转速子系统和转矩子系统的耦合现象造成的系统不稳定因素提出了解耦方案,可以使两个子系统实现动态解耦。  相似文献   

18.
吴世文  王树林 《大众科技》2010,(10):171-172
利用有限元分析软件ANSYS,对单螺杆式压缩机星轮建立了有限元模型并对其进行了模态分析,计算出共振频率和临界转速,并对星轮系统进行结构修改,最终解决了共振问题。其分析结果不但为星轮的故障诊断、安全运行、振动控制提供了理论依据,还为其结构改进、优化设计和动力学修改提供了重要参数。  相似文献   

19.
简要论述了目前车辆行业所使用的两种最主要的刹车形式,分析了盘式制动器与鼓式制动器的优劣,二者优劣的匹配对整车的制动安全性、操作舒适性都有着重要的影响,为今后车辆制动的发展提供参考。  相似文献   

20.
《科技风》2017,(26)
为了解决工程实际中所遇到的飞机液压管路系统振动问题,本文利用有限元软件ANSYS/Workbench分别对空管状态下以及流固耦合状态下的飞机液压管路系统进行了模态仿真分析,得到了其固有频率及相应的振型,并进行了试验验证。通过仿真结果与试验结果的对比,证明了所建模型的合理性及仿真方法的正确性,为今后分析此类管路系统振动问题提供了参考,同时也指出了在对飞机液压管路系统进行模态仿真分析时,流固耦合作用不能忽略不计。  相似文献   

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