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相似文献
 共查询到19条相似文献,搜索用时 109 毫秒
1.
动力因素是保障低碳技术创新动力机制有效运行,激发企业创新积极性的关键。在明确低碳技术创新特点的基础上,以EPNR模型为理论基础,分析中国低碳技术创新的动力因素。研究发现:低碳技术创新具有突破性、全球公益性和显著的外部性,导致中国低碳技术创新内、外部动力因素的动力效能受限;完善低碳政策是提高低碳技术创新内、外部动力因素动力效能的有效途径。  相似文献   

2.
企业技术创新的动力源与信息源   总被引:16,自引:3,他引:13  
张钢 《科研管理》1998,19(4):27-31
技术创新源的研究是创新理论的重要组成部分,具有重要的理论价值和现实意义。本文在对已有的技术创新源研究进行分析综述的基础上,提出了技术创新的动力源与信息源相结合的创新源研究框架,并论述了混合经济条件下企业技术创新的主要动力源和信息源及其相互作用机制。最后,本文还初步分析了作为创新信息源之一的企业合作创新方式的选择问题  相似文献   

3.
本文以2008-2011年我国受邀回答CDP问卷的企业为样本,基于计划行为理论,选用企业的低碳意向间接衡量企业的低碳决策行为,实证考察了我国企业做出低碳决策的驱动力.研究发现:企业低碳决策缺乏利益驱使的动因,而来自政府和顾客等的压力或期望是企业低碳决策的主要动因.本文的研究为我国政策制定者评价与制定激励性的低碳政策提供了参考.  相似文献   

4.
创新是驱动绿色高质量发展的重要引擎,技术创新的意义导向逐渐从一般性视角向绿色、低碳等生态视角转变,“环境保护”成为低碳技术创新的本质意义。碳交易市场兼具政府和市场双重调节,在“双碳”愿景下对增进企业意义导向创新具有重要作用。以“二元合法性”为理论视角,基于2010—2019年碳交易试点八大行业企业的面板数据,采用双重差分法研究了碳交易政策对企业低碳技术创新的影响,及异质性企业环境责任和媒体环境关注在其关系中的作用机制。结果表明:碳交易政策的实施不仅有效提高了企业低碳技术创新水平,还有助于促进企业履行环境责任;前瞻型环境责任在碳交易政策与企业低碳技术创新关系中发挥中介效应,当企业履行反应型环境责任时可能存在“迎合效应”,其中介效应不显著;媒体环境关注能够正向调节碳交易政策与企业低碳技术创新的关系,其作为非正式环境规制可以与碳交易政策协同促进企业低碳技术创新。  相似文献   

5.
为了实现减排目标,制造企业实施低碳技术创新采纳行为是快速有效的途径。为了探究影响制造企业实施低碳技术创新采纳行为的影响因素,通过深度访谈,利用扎根理论方法,构建研究框架,提炼影响制造企业低碳技术创新采纳行为的六个主范畴:低碳技术创新采纳收益、流行性规范压力、制造企业间相互作用、政府规制、中介机构参与行为和低碳技术创新采纳障碍,并对核心范畴与主范畴间的关系、主范畴之间的相互作用进行阐释,最后进行理论饱和度检验,为制造企业低碳技术创新采纳行为决策及政府部门相关政策的制定提供有益借鉴。  相似文献   

6.
以低碳住宅作为研究对象,借助产业组织理论中的SCP分析范式分析已有的低碳住宅政策体系对产业绩效的影响,剖析低碳住宅政策体系影响住宅产业绩效的传导机制,采用固定效应的面板数据模型考察政策强度对技术创新及产业绩效的影响并进行实证分析。在此基础上,建立起符合我国国情的区域发展的低碳住宅调控机制,为相关政策的制定与执行提供一定的参考。  相似文献   

7.
发展低碳经济的技术创新瓶颈与对策   总被引:9,自引:0,他引:9  
技术创新是低碳经济发展的动力和核心,我国能否顺利实现低碳经济很大程度上取决于低碳技术创新。本文从技术创新的角度研究低碳经济与技术创新之间的内在联系。首先介绍低碳经济概念及其提出的现实背景;其次研究了低碳经济发展模式与技术创新之间的关系;再次综述了国外发展低碳经济技术创新的成功经验;然后重点分析我国低碳经济面临的技术创新瓶颈;最后针对我国发展低碳经济的技术创新困境提出相应的对策。  相似文献   

8.
企业作为技术创新主体的特征研究   总被引:10,自引:1,他引:9  
目前,对技术创新主体的内涵,我国企业是否已经成为技术创新主体等问题认识并不一致.本文提出,应从制度特征、统计特征、功能特征等角度考察企业作为技术创新主体的现状,认为我国企业从制度特征和统计特征的角度考察已经成为技术创新的主体,但从功能特征角度看,企业的技术创新主体作用还没有发挥出来.因此,政策的重点应是提高企业技术创新能力,激励企业充分发挥在技术创新中的主体作用.  相似文献   

9.
近年来,世界许多国家高度重视低碳技术创新,政策工具多样,值得我国深入研究和借鉴。比较有代表性的包括日本、美国、英国、德国等。我国低碳技术创新取得一定成效,但依然存在一些问题。本研究在对典型国家低碳技术创新进行分析的基础上,提出了我国促进低碳技术创新的建议。  相似文献   

10.
《软科学》2019,(4)
以2009~2016年沪深A股上市的冶金企业为样本,实证研究了冶金企业环保规制、低碳技术创新及企业绩效三者间的关系。结果表明:环保规制抑制了企业绩效,显著地促进了低碳技术创新,且这种促进作用在国有企业和黑色冶金企业中更强;但低碳技术创新并没有有效转化为经济效益,中国冶金企业并不完全符合"波特假说",据此提出了相应的政策建议。  相似文献   

11.
全球低碳汽车技术合作创新网络演化路径研究   总被引:4,自引:0,他引:4       下载免费PDF全文
随着全球气候变暖、能源紧张与环境污染等问题日益严峻,低碳汽车技术创新在全球范围内获得极大关注。本文以全球低碳汽车技术创新专利申请量排名前100名的领先组织为研究对象,通过专利数据挖掘,构建1992—2011年全球低碳汽车技术合作创新网络,分析全球低碳汽车技术合作创新网络特征及演化路径。研究结果表明,全球低碳汽车技术合作创新网络中行动者之间连接不紧密,信息的传播速度较慢;网络演化路径呈现网络密集度逐步提升,核心组织逐渐突显的趋势。  相似文献   

12.
我国企业低碳技术创新中的锁定效应及实证研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
低碳技术创新是实现低碳经济的关键所在。通过对深圳市150家企业的实地调查发现,部分企业低碳技术创新进程缓慢,企业在低碳技术创新中所面临的创新困境直接或间接地与现有技术的制约相关。可见,锁定效应在企业技术创新中广泛存在。文章在深入分析锁定效应构成因素的基础上结合实证调研结果,剖析锁定效应的各构成要素对企业低碳技术创新的影响程度,并试图寻找打破技术锁定和加快企业低碳技术创新进程的推动力。  相似文献   

13.
上海、保定、杭州和天津等典型区域重视生态文明建设与低碳发展,构建了彰显地方特色的低碳创新模式。国内典型区域低碳创新实践与探索对中国其他区域的重要启示在于,树立低碳创新理念,完善区域低碳创新政策;加强低碳技术创新,构建低碳创新共同体;培育低碳创新型产业,加快产业转型升级;重视低碳创新的智力支持,构建多元化投融资机制;鼓励社会参与低碳创新,构建低碳消费模式。  相似文献   

14.
丰田低碳汽车技术合作创新网络图谱分析   总被引:2,自引:0,他引:2       下载免费PDF全文
当前,能源紧张、环境污染、全球气候变暖等问题日益严峻,低碳汽车技术创新迫在眉睫。本文使用社会网络分析法,剖析1992—2011年间丰田汽车低碳技术合作创新中心网络特征与主题分布,丰田低碳汽车技术创新合作伙伴技术关联网络特征与演化过程。分析发现,网络行动者由于各自联结而拥有的关系权力的差异较大,相互间联结紧密程度处于中等水平,供应商在网络中占有重要地位。另外,丰田低碳汽车技术创新合作伙伴技术关联网络规模稳步增长,网络群聚效应逐渐突显。  相似文献   

15.
The low-carbon pilot policy has played an important role when China make efforts to achieve the carbon emission reduction targets. In order to study whether the construction of low-carbon pilot policy can induce enterprises to carry out green technology innovation, this paper uses China′s low-carbon pilot policy as a quasi-natural experiment, constructs a difference-in-difference-in-differences (DDD) model that "before-after the implementation of the low-carbon pilot policy; if or not in the pilot city; if or not belongs to the high carbon emission industry". Since the third batch of low-carbon pilot cities was officially announced in 2017, the duration of the policy is not enough for us to evaluate its effect, so we take the pilot cities announced in 2010 and 2012 as the main research object. The number of enterprises authorized green patents and micro-economic characteristics of listed companies in China from 2006 to 2017 were used to evaluate the effect of the low-carbon pilot policy on enterprises′ green technology innovation, and explore whether the Porter hypothesis based on China′s low-carbon pilot policy is valid. The results show that: (1) The implementation of the low-carbon pilot policy has significantly improved the green technology innovation level of high-carbon emission enterprises in the pilot cities. The policy has increased the proportion of green patents of high-carbon emission enterprises in the pilot area by 0.929%, and the coefficient is significant at the 5% significance level. Furthermore, the low-carbon pilot policy has a positive effect on both green invention patent and green utility model patent of high-carbon emission enterprises in the pilot area, but has a more significant effect on the green utility model patent. The conclusion of the DDD estimation confirms the validity of the Porter hypothesis based on the low-carbon pilot policy in China. (2)In order to solve the problem of sample selection bias caused by the difference in initial conditions between the treat group and the control group, this paper introduces the propensity score matching method (PSM), and adopts the propensity score matching-DDD (PSM-DDD) method for the first time to explore the effect of the low-carbon pilot policy on green technological innovation of high carbon emission enterprises within pilot cities. The effectiveness of the matching process is proved through the matching balance test and drawing the propensity score value density function graph. The results of the PSM-DDD are basically similar to those obtained by the DDD method. At the same time, this paper proves the validity of the conclusions through parallel trend hypothesis test and a series of robustness tests. (3)The analysis of enterprises geographic heterogeneity shows that the low-carbon pilot policy has significantly improved the green technology innovation of high carbon emission enterprises within the pilot cities in the eastern and western regions, but for those in the central region, the low-carbon pilot policy even has a negative inhibitory effect on their green technology innovation. After grouping the data by patent types, we can see that, for green invention patents, the low-carbon pilot policy can significantly promote the green invention patents of high-carbon emission enterprises in the pilot cities in the eastern and western regions, but it has no significant impact on enterprises in the central region; for green utility model patents, the low-carbon pilot policy only has a positive effect on the utility model patents of high-carbon emission enterprises in the pilot cities in the eastern region, but has no significant impact on the green utility model patents of enterprises in the central and western regions.  (4)The analysis of enterprise ownership heterogeneity shows that the low-carbon pilot policy has significantly improved the green technological innovation of non-state-owned high-carbon emission enterprises in the pilot cities, but has no significant impact on the green technology innovation of state-owned enterprises in the pilot cities. Among them, the low-carbon pilot policy has a significant positive effect on promoting both green invention patents and utility model patents of non-state-owned high-carbon emission enterprises in the pilot cities. As for the state-owned high-carbon emission enterprises in the pilot cities, the low-carbon pilot policy only has a positive effect on their green utility model patents, but has no significant impact on green invention patents. The results of this paper further expand the study on the Porter hypothesis and the evaluation of the low-carbon pilot policy.  相似文献   

16.
基于创新扩散理论,利用演化博弈方法建立市场机制和政府规制下低碳技术创新扩散的链式过程中创新提供者与潜在采纳者间的演化博弈模型,探讨二者间相互作用对宏观扩散的影响机制。理论研究和数值仿真结果表明,市场机制下将低碳技术创新的转移价格控制在一定范围内系统才能达到低碳技术创新成功扩散的理想状态;政府规制下对创新提供者和潜在采纳者实施补贴和减税政策对低碳技术创新扩散有显著正向作用,但采取惩罚措施易导致低碳技术创新扩散的失败。  相似文献   

17.
信息化、全球化和绿色化是我国制造业发展的重要趋势,基于此构建制造业产业升级对低碳技术创新影响的概念模型,并提出研究假设,进而运用结构方程模型对其进行实证检验。检验结果表明,总的来说,制造业发展水平在促进低碳技术突破性创新的过程中起到了积极的作用,但其中产业结构升级对制造业信息化水平、产业转型升级对制造业全球化水平具有消极影响,而制造业绿色化水平对突破性产品创新的促进作用不明显。  相似文献   

18.
低碳技术是发展低碳经济的支撑,集成创新是其创新的主导模式。通过分析低碳技术的特点、现状和集成创新的优势,认为低碳技术集成创新模式从创新动因角度分为外力推动型和内力驱动型,其典型组织模式有官产学研、企业技术联盟等,其有效实施途径有建设工业园区、建设大学科技园、组建重点实验室等,并总结了长株潭城市群低碳技术集成创新的成功典例。  相似文献   

19.
技术预见对区域低碳创新系统的作用及其路径选择   总被引:3,自引:0,他引:3  
区域创新系统面对可持续发展与低碳经济发展要求,需要从节能减排、低碳经济发展的内在规律出发,构建区域低碳创新系统.技术预见的可持续性特点为区域低碳创新系统的构建与运行提供了重要基础.基于技术预见存在需求拉动与科技推动两个方面的影响因素,区域低碳创新系统构建应选择低碳的关键技术战略、构建低碳创新机制和低碳创新支撑体系等.  相似文献   

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