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路基填料的变形特性直接关系到路基沉降和路基边坡坡度的选取,通过路基土在重复荷载作用下的室内实验,研究了路基土的累积变形随含水率、压实度,循环荷载、固结应力变化的规律。所有试验均在高压固结仪上完成,相关研究及分析成果为研究高速公路路基沉降特性提供了有力的依据。 相似文献
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《科技通报》2016,(11)
长期荷载作用下软土地基的变形性状广为工程与学术界关注,长期变形与软土的次固结有关,有关粘性土次固结变形机理,学术界已开展了大量试验和理论研究,取得了不少成果。相对而言,工程性状分析,尤其是长期荷载作用下软粘土地基变形大小及其发展趋势的报道相对较少。我国第一个在软土地基上成功采用砂井排水固结法加固地基建成的杜湖大坝,自1972年投入使用以来已安全运行40余年,积累了较为完整的大坝坝基沉降与边桩水平位移等监测数据。本文在总结前人软土主、次固结变形研究成果基础上,对杜湖大坝的长期沉降和边桩水平位移加以整理,从随时间发展模式和变形有限终值两方面考虑,分析了坝基沉降和坝体水平位移随时间长期发展模式,提出了一种预测长期沉降的经验估算法,探讨了坝基变形形态随时间的发展规律。 相似文献
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对天然土以及重塑土进行了压缩试验,分析了原状土和重塑土的压缩特征。结果表明,天然沉积软黏土具有明显的结构性特征,结构屈服应力与先期固结压力的比值σk/pc可以用来表征天然软黏土的结构性强弱程度;软黏土孔隙的组构特点是其压缩曲线不同于非结构性土的重要原因;淤泥土的结构性明显,黏质粉土结构性很弱;土体的宏观变形过程可以通过对微观结构的分析来描述,利用宏观与微观相结合的研究方法来论证土的基本特性;软黏土结构性的地域性很强,埋深较浅且处于不透水层的天然软黏土的先期固结压力较低,先期固结压力的作用使得软黏土形成结构强度,结构强度的大小是同类软黏土结构性程度强弱的重要体现;原状土和重塑土侧限压缩时的应力应变关系曲线呈上凹形,压缩模量随着荷载的增大而增长,对于成层分布的地基土而言,欲准确地计算地基沉降,应合理地选择使用随外荷载变化的压缩模量,使压缩模量随着深度的增加而增加,以符合地基土的压缩特性。得到的结论对软黏土结构性的研究和地基基础沉降计算具有一定的指导意义和工程实用价值。 相似文献
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强夯法是地基处理方法之一,它适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土,湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。强夯置换法,适用于高饱和度的粉土,软-流塑的粘性土等地基上对变形控制不严的工程,在设计前必须通过现场试验确定其适用性和处理效果。强夯法和强夯置换法主要用来提高土的强度,减少压缩性,改善土体抵抗振动液化能力和消除土的湿陷性。 相似文献
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本文主要介绍了影响加宽路基方案选择的主要力学因素,并对主要力学进行了具体分析,重点分析了地基沉降和路基的稳定性,路基土压缩变形、路基土在行车荷载作用下塑性累积变形等,提出了旧路加宽试验路的观测测试在施工中的重要性。 相似文献
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评估Laponite RD透明土作为岩土实验材料的适用性。首先,以透射率作为评估透明度的指标,基于透明土透射率的测量结果,给出了Laponite RD透明土适用的实验厚度范围。其次,制备不同强度的透明土试样,进行了渗透试验、固结试验、直接剪切试验和固结不排水三轴压缩试验,将透明土的物理力学指标与天然软黏土的物理力学指标进行了对比分析。试验结果表明,Laponite RD透明土的渗透性能和天然软黏土相当,固结系数却远小于多数天然软黏土,黏聚力较多数天然软黏土略小,而内摩擦角大致处于天然软黏土的分布范围内。基于试验结果分析可知,Laponite RD透明土可较好地模拟天然软黏土的渗透性能,其次是模拟强度特性,而用于模拟压缩等变形特性时则可能与实际软黏性土相距较大。 相似文献
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初始孔压均布的饱和土一维热固结解析解 总被引：1，自引：0，他引：1
基于热弹性力学和饱和土固结理论,通过热固结方程的建立和求解,研究了饱和土的一维热固结问题.利用有限Fourier变换及其逆变换,得到土层内部超静孔压、温度增量的解析解,并依此求出地基沉降、平均固结度的表达式.根据所得解编制了计算程序,分析了饱和土的一维热固结性状,并与Terzaghi解进行了比较.结果表明,超静孔压随时间延长最终消散为零,但在热同结过程中可能会产生负孔压;地基沉降受温度影响而减小;平均固结度按变形定义和按孔压定义是不同的:热扩散系数与同结系数的比值的大小对热同结性状有重要影响. 相似文献
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设计一种采用基底应力附加固结法的层状砂土桩基混凝土施工技术,进行层状砂土桩基混凝土动力夯实数值分析,以此为指导进行地基夯实处理,提高基底应力的固结性能,通过对层状砂土基桩混凝土最大荷载作用点产生沉降应力分析,得到层状砂土基桩混凝土最大荷载作用点的应力响应结果,设计出基地应力固结法的砂土基桩混凝土施工技术和试验方案。结果表明,该施工技术能使基底应力消散时间延长,有效满足基底的排水固结处理时间,使得各层土的水平位移基本维持在50 mm以内,避免了水平位移和基桩沉降。承压能力测试显示,地基承载力特征值可达160 k Pa,满足设计要求的120 k Pa,提高承压能力,有效避免了基底最大荷载作用点产生沉降,提高建筑安全性能。 相似文献
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土工试验主要包括土的固结试验、土的抗剪强度试验、土的固结试验成果与抗剪强度之间的关系等试验,它所获得数据可以为岩土工程勘察提供参考.本文首先对上述试验具体内容进行了介绍,接下来探讨了上述试验结果在岩土工程勘察中的应用,并分析了在上述应用中应注意的相关问题,着重介绍了上述试验过程中误差产生的原因及避免的方法.最后,我们对本文进行了小结,并且对土木试验结果在工程勘察设计及其它工程的应用进行了展望. 相似文献
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通过对大连葫芦山湾海域第四系全新统海相粉土(Q4m)及第四系更新统坡洪积粉土(Q3dl+pl)试验资料的统计与分析,提出了该区域粉土的物理力学指标特征值,建立了粉土物理力学指标之间的经验关系17个,为本区域粉土的工程特性评价提供了理论支持。 相似文献
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本文结合工作经验，对部分粉土土样的物理性质、抗剪强度进行试验分析，试验说明粉土具有渐变性质，且与土的颗粒组成关系密切。 相似文献
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采用Bishop有效应力原理,将Fredlund土水特征曲线模型应用在固结方程中,提出了非饱和土一维固结理论。假定土体固结分为两个阶段。第一阶段为不排水、不排气阶段,土体的变形只是因为气体的被压密而引起的。第二阶段为排水、排气阶段,土体的变形是因为孔隙水和孔隙气的排出而引起的,在此过程的基础上,建立了非饱和土一维固结方程,并进行了数值求解。 相似文献
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轻型动力触探因其设备简单,操作方便,常被用于施工验槽、地基检验和地基处理效果的检测,但在《成都地区建筑地基基础设计规范》（DB 51/T5026-2001）中却没有轻型动力触探与粉土承载力的对应关系。因此,本文根据勘察中对粉土的标准贯入试验和静力触探试验值,来建立轻型动力触探击数与粉土承载力特征值之间的关系,便于指导施工验槽。 相似文献
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桥梁静力荷载试验主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和内力,确定桥梁结构的实际工作状态与设计期望值是否相符。它是检验桥梁结构实际性能,如结构的强度、刚度等最直接、最有效的方法。铁路桥梁由于其荷载大,对桥梁结构的要求也更加的高,荷载试验的重要性不言而喻。 相似文献