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<正>直升机地面共振是一种涉及桨叶摆振运动和旋翼桨毂在旋转平面内运动耦合的动力不稳定现象,是直升机研制中必须加以克服和解决的问题。在进行其他飞行试验前,首先得通过专门的试验和分析计算,切实排除直升机发生地面共振的可能性。直升机地面共振试验一般包括地面共振计算分析所需的部件特性试验和地面共振外场开车试验。地面共振外场开车试验,应在地面共振分析之后,并表明直升机在旋翼全部工作转速范围内,不存在地面工作问题, 相似文献
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本文介绍了粘弹性阻尼器在结构工程中的应用,并对其工作原理和性能进行了分析,同时给出了适合于结构分析计算的动力学模型,结合一个具体算例,比较了结构设置阻尼器前后的最大层剪力,得到了设置阻尼器后结构整体抗震性能得到提高的结论. 相似文献
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铅粘弹性阻尼器是利用铅的剪切及挤压屈服后产生垫性变形和粘弹性材料的剪切滞回变形耗能,其充分利用了粘弹性阻尼器小变形作用下就能发挥耗能作用和铅剪切型阻尼器屈服位移小、极限恢复力大的优点.因此,可以用作结构的风振反应控制和地震反应控制,并且避免了金属耗能器风载作用下的易产生疲劳破坏的缺点. 相似文献
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分析了凝泵结构共振机理,根据凝结水泵实际结构尺寸建立三维模型,利用有限元仿真出壳体模态特性,确定了壳体固有频率以及共振高点位置,提出了利用自适应弹簧降低凝泵壳体振动方法,利用有限元仿真的瞬态响应分析验证了自适应弹簧阻尼器降振的有效性。 相似文献
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大庆地区近年来，每年开发楼群较多，其中高层建筑不断增加，按防震减灾法的规定，超过十五层的建筑楼群，必须设有安评报告，尤其大庆市绝大部分楼房建在湖泊边。本文概述了建筑基础隔震原理，分类以及发展趋势和建筑减震的技术原理，并从摩擦器阻尼器，软钢合金阻尼器，粘弹性阻尼器，油阻尾尼器等类别对减震技术进行论述。 相似文献
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在石化厂中,管道系统如同人体的血管连接各个器官一样,将整个厂内的设备连接起来。在化工生产流程中,管道经常会产生振动问题。为验证调谐质量阻尼器对管道震动的控制效果,本文搭建管道振动控制实验台,通过实验验证了调谐质量阻尼器对管道减振的良好效果;通过改变阻尼器的质量比,进一步拓宽了其有效减振的频带宽度。同时,针对调谐质量阻尼器工作产生新的共振峰,采取开关控制进行控制。本文的结论可以给调谐质量阻尼器在实际的石化管道中的应用提供一定依据。 相似文献
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由于对车辆的舒适性要求越来越高,发动机的隔振越来越受到关注,通过试验对某柴油发动机在橡胶垫和磁流变阻尼器上隔振特性研究,并且在不同转速的情况下,对橡胶和磁流变阻尼器的隔振性能进行对比分析,从而得出不同阻尼器的隔振特性,为对发动机进行相应的隔振措施提供一定的依据。 相似文献
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本文根据直升机旋翼／机体耦合系统的动力稳定性分析模型,采用教学工具软件Maple推导了该系统的全量动力学方程,编写了相应的仿真程序,并对旋翼／机体耦合系统动稳定性试验装置进行了“地面共振”试验仿真,通过仿真结果与试验结果的对比分析,表明本文建立的旋翼／机体耦合系统动稳定性全量动力学方程及其数值计算方法是正确的,仿真结果对直升机“地面共振”试验具有重要指导意义： 相似文献
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磁流变阻尼器虽具有良好的阻尼力特性,但是其强非线性的特点却使得力学模型相当复杂,如何有效地识别磁流变阻尼器力学模型中的参数是急需解决的问题。本文选取Bouc-Wen模型用以描述磁流变阻尼器的非线性滞回特性,为了准确的识别出Bouc-Wen模型中的未知参数,通过采用无迹卡尔曼滤波算法(UKF)对Bouc-Wen模型参数进行在线识别。识别结果表明:由UKF算法识别出的参数的精度较高,且识别出的阻尼力与时间、速度以及位移的关系曲线与原曲线吻合度高;可以说明UKF算法在磁流变阻尼器Bouc-Wen模型参数识别中的有效性。 相似文献
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旋翼后退型摆振运动模态与桨毂中心有平移的机体在起落架上的刚体模态频率耦合,这种现象称为地面共振。直升机滑行滑跑时与垂直起落不同,机轮侧向刚度会降低,导致横滚模态频率降低;另外,主旋翼挥舞运动会产生旋翼转速为频率的哥氏力,等于旋翼系统同时受到两个简谐分量运动影响。本文基于某直升机数据,给出滑行滑跑状态地面共振的计算模型和方法,并得到计算结果。 相似文献
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全机地面共振试验是飞机研制过程中一项重要的动力学试验。根据国内5座单发涡桨轻型公务机的研制需要。制订了公务机全机地面共振试验的方案,并对悬挂系统方案进行了论证,对橡皮绳组刚度进行了计算。预试验结果表明,支持系统满足试验要求;测试过程中,悬挂系统状态稳定,测试效果良好,且未发现悬挂系统对机体造成不利影响,试验方案满足轻型公务机全机地面共振试验的要求。 相似文献
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随着金属阻尼器在建筑结构中的应用,需要进一步了解其对高层钢结构抗震侧移的控制。本文采用ANSYS有限元分析软件,对不同位置布置金属阻尼器的工况进行了弹塑性时程分析。结果表明,在结构下部70%左右隔层设置阻尼器可取得良好的减震效果。 相似文献
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为实现最大限度发挥减震结构中阻尼器的耗能效率,本文研究了黏滞阻尼器耗能占比的计算方法及其影响因素。针对单自由度结构体系,基于能量分析法,推导并得出简谐激励下结构弹性和弹塑性状态时黏滞阻尼器耗能比的计算公式,利用有限元软件验证计算公式的准确性,并对附加黏滞阻尼器的SDOF体系进行能量时程分析。研究结果表明：阻尼器耗能比与频率比、阻尼系数、阻尼指数以及延性系数等参数相关;在地震作用下,将弹性结构的阻尼器出力之和与层间剪力比作为下限,附加阻尼比作为上限,给出阻尼器耗能比与阻尼参数的取值范围,弹塑性阶段阻尼器出力与结构层屈服力比远低于规范所规定的60%。 相似文献
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为研究阻尼器对高层钢结构建筑抗震性能的影响,以某工程12层钢框架结构为研究对象,通过设置两种不同阻尼器进行比较分析,对比摩擦阻尼器和金属阻尼器对结构减震性能的影响规律,分析结果为高层钢结构耗能减震设备的应用提供参考。 相似文献
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