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近年以来,随着我国高速铁路、客运专线建设步伐越来越快,我国的铁路信息化也加快了进程。铁路通信信息网络朝着多媒体化、移动化等方面不断地发展,各方面的条件已经慢慢满足了物联网在铁路运输领域上的应用以及推广。随着我国正式进入高铁时代,铁路行业发展迅猛,越来越多的人们选择铁路作为自己的出行方式,然而,铁路的发展仍然受到诸如铁路运输安全隐患、维护等因素的限制。 相似文献
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构造以现代化轨道交通体系为主框架的长江三角洲巨大都市带 总被引：2，自引：0，他引：2
随着中国进入城市化加速期,长江三角洲有条件建设世界级巨大都市带.高速铁路、城际铁路等现代化轨道交通,是引领巨大都市带经济社会一体化和空间结构优化的先进运输方式.以京沪高速铁路和沪宁域际铁路开工建设为标志,未来长三角将建成拥有多条现代化轨道交通走廊的发达轨道交通体系,形成以高速铁路和城际铁路为主轴的"1小时交通圈",人流和物流的规模、速度、烦率、效率都会远超过原有基于高速公路的"3小时交通圈".长三角将真正进入高度一体化、同城化发展的新时代,进而构造以现代化轨道交通体系为主框架的世界级巨大都市带. 相似文献
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自2007年4月18日我国铁路进行了第六次大提速之后,我国正式进入了高铁时代,铁路行业发展迅猛,越来越多的人们选择铁路作为自己的出行方式,然而,铁路的发展仍然受到诸如铁路运输以及安全隐患、维护等因素的限制.实践证明,将铁路运输信息化可有效的降低铁路在安全及运输等方面的问题.如今,物联网已被初步运用于我国的铁路行业当中,是计算机以及互联网之后最受人们关注的第三波信息化发展浪潮.概述物联网技术及其工作原理,论述其在铁路运输当中所发挥的作用. 相似文献
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我国铁路从1876年修建了第一条铁路到现在,发生了翻天覆地的变化.尤其是近些年来客专高铁的不断涌现和发展,对高速铁路安全、可靠和平顺性提出了更高的要求,因此,对高速铁路进行精密测量技术研究意义重大. 相似文献
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详细阐述了高速铁路在安全、快速、经济效益、能源消耗、环保等方面的发展优势,介绍了我国铁路提速的整个过程,结合我国国情,说明了我国发展高速铁路的必然性. 相似文献
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在无缝线路技术领域,我国虽然起步较晚,但专利申请数量和授权量较大,且覆盖面广,与国外形成了强有力的竞争1964年10月1日,一条列车运行最高速度为210km/h的铁路在日本正式投入载客运输,这就是闻名世界的东海道新干线,它标志着世界铁路进入了高速列车时代。此后,一些发达国家高速铁路的发展方兴未艾,高潮迭起。图1为高铁技术比较先进的国家具有代表性或里程碑式的事件记录。 相似文献
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近十年来,快速发展的轨道交通事业对铁路职业技术教育提出了全新的要求.文章着重分析了高速铁路对职业技术教育的新要求,有针对性地提出了几点铁路职业教育院校服务高速铁路发展新动向的新举措. 相似文献
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2009年1月7日,工业和信息化部正式向中国移动、中国电信、中国联通分别发放了三张3G牌照,让人们对3G长达11年的期盼终于变成现实,同时也宣告中国电信业正式进入3G时代。通过3G,用户可以体验到不同的移动应用。3G时代,手机不仅仅是接打电话的工具, 相似文献
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中国铁路发展经历了100多年的历史,旧中国铁路设备杂乱,管理落后。新中国铁路在路网建设、线路状况、技术装备和运输效率等方面发展迅速。高速铁路具有全天候、大运能、高速度、舒适安全、低能耗、轻污染、成本低、占地少、投资省、效益高等特点,＂十一五＂规划扩大了铁路建设规模,达到中国铁路发展史上前所未有的高标准,体现了科学发展观的要求,发展高速铁路可为社会发展、经济发展提供强大支撑。 相似文献
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随着高速铁路的快速发展,其营运速度较之普通铁路有了较大改变,供电系统也得到了有力提升;铁路电力系统作为高速铁路的动力于整个系统而言意义重大。本文依据高速铁路的具体特点,对比分析了高速铁路和普通铁路电力系统的区别。 相似文献