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我国目前对原油多采用埋地集输管道进行加热输送,目前比较普遍采用的管道防腐保温结构基本形式为:钢管—防腐层—保温层一防水保护层。本文对埋地集输管道防腐保温技术的现状和发展趋势进行了分析,并对对我国的埋地集输管道防腐保温设计提出了几点建议。 相似文献
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青藏高原多年冻土属高海拔冻土区，多年冻土连续分布范围大约５５０公里，冻土稳定或基本稳定，２０世纪６０和７０年代对青藏公路桥涵调查观测表明：永久性桥涵冻害严重的不超过５％。其桥涵冻害现象主要为融沉、冻胀、破坏、桥墩台及涵洞混凝土冻融剥蚀。 多年冻土地区气候严寒，冻结期长达７－８个月，正常施工期每年只有５－７个月。大部分地区属新开发区，交通条件较差，材料物资供应困难。由于高原冻土地区一般海拔高度在４０００米以上，严重缺氧（海拔５０００米时含氧量为海平面的５７％），气候恶劣，每年大风天达９０天，年平均… 相似文献
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在全球气候变暖背景下,青藏高原多年冻土发生着不同程度的退化,从而对区域气候、水文和生态过程产生了显著影响。文章在青藏高原多年冻土区长期观测资料的基础上,结合再分析资料,分析了近10年来多年冻土区气温和降水的变化特征,并对活动层厚度、地温和土壤含水量的变化趋势进行了研究。结果表明,近10年来青藏高原不同站点多年冻土发生了显著的变化,活动层厚度增加,地温升高以及活动层底部土壤含水量增加。从区域尺度来看,1980—2018年多年冻土区降水和土壤含水量呈现显著增加趋势。这些变化可能是导致青藏高原多年冻土区水文过程、湖泊面积变化和地表形变等的主要原因。结果有助于进一步认识多年冻土变化对区域环境的影响,可为冻土与水循环相互作用关系的机理研究提供思路,为寒区环境保护、工程设计和施工提供参考经验。 相似文献
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随着中缅原油管道项目开工,标志着中国的东北(中俄原油管道)、西北(中亚天然气管道)、西南陆上(中缅油气管道)和海上(经过马六甲海峡的海上通道)四大油气进口通道的战略格局已初步成型,有利于实现石油运输渠道多元化,保障中国能源供应安全。中缅油气管道是继中哈石油管道、中亚天然气管道、中俄原油管道之后的第四大能源进口通道,缓解了中国对马六甲海峡的依赖程度,降低了海上进口原油的风险。目前我国进口原油的绝大多数是依靠经马六甲海峡的海上运输通道进入境内,中缅原油管道为我国油气进口在西南方向上开辟了一条重要的陆上通道,为我国原油进口增添了一条进口线路,有利于增强我国石油供应安全性。本文试从介绍中缅原油管道项目建设概况,分析该项目建设对东南亚及我国西南地区的社会经济等各方面的影响,并深入阐述中缅原油管道在建设过程中将会遇到的各种问题和挑战,并对如何做好该项目以便更快更好的促进当地社会经济发展提出相应对策。 相似文献
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刘朝霞 《内蒙古科技与经济》2014,(8):93-95
介绍了内蒙古地区京包铁路的大同—包头线路路基冻害发生的基本状况,根据试验分析了既有线重载路基冻害的机理特征和客观成因,寻求总结路基冻害的整治方法,以挖盲沟铺盐法为重点,介绍试验整治、施工方法、技术要点和实施效果。推广本地区实用、经济的季节性铁路路基冻害整治方法,对迅速改善和控制既有线冻害,保障铁路重载高速运输具有重要的现实意义。 相似文献
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面对许多极端工况的油气装备管道腐蚀磨损防护的重大需求,本文围绕当前深地油井管涂层存在的耐温力学强度低和耐磨性能差的关键问题,以及原油生产过程中的蜡沉积造成的严重结蜡问题,以涂层表界面强化和组成—微观结构设计为突破点,通过将商业聚偏氟乙烯树脂(PVDF)和高度氟化的坡缕石@二氧化硅(Pal@SiO2-F)复合填料有机结合,制备了具有高耐磨性能的双疏功能填料,并开发了面向苛刻环境下石油化工装备用防腐耐磨双疏纳米粉末涂料。在涂层表面构建了独特的微/纳米分层结构,并与Pal@SiO2-F的低表面能及PVDF的化学惰性相协同,在涂层表面形成了稳定的气膜结构。所制备的涂层不仅具有优异的防腐耐磨性能,还对原油具有超强的抗粘附性能,将其应用于管道时可大幅提升原油运输效率。进而开发出防腐耐磨双疏涂层,该涂层在极端环境油气领域具有广阔的应用潜力。 相似文献
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针对原油管道野外抢修成因复杂,致灾因素多,易发生火灾等危险的特性,分析了抢修现场火灾发生的原因,提出了相应的防范措施。 相似文献
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在多年冻土地区修建房屋时,由于土层冻结严重,建筑基础易受冻害。如果在设计与施工中重视不够,措施不当,可能因基础受冻害而导致建筑物裂缝、倾斜或倒塌,而在地势低洼、地下水位高、土质松软、含水率又高的地区,土层的冻胀力更大,所以,给基础(尤其浅基础)带来的危害性也就更为严重。一、产生冻害的原因 (一)设计时基础选型不合理冻土地区基础选型设计应根据地质勘探报告、建筑结构形式、荷载、地基承载力来确定,若设计考虑不周、基础型式不合理,易发生冻融破 相似文献
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以规模及运量最大的中国东部原油管网为研究对象,选取2009年37条管道和满洲里-大庆铁路、20个主要油田及港口(口岸)、32个主要炼厂,建立原油供需平衡表,基于运费最低并考虑到不同管径管道的运输成本差异,结合空间分析与线性规划的研究思路与方法,对东部原油管网进行空间优化研究及分类评价,结果表明:①2009年中国东部原油管网优化运费较实际运费减少了34.5％,表明原油管网总体流通效率不高,具有较大提升空间;②东北地区各管道流通状况相对较好;华北地区管道均为负荷不足或无负荷类型,流通效率不高;华东地区黄淮分区的多数管道为负荷不足类型,仅有两条百万吨流量管道为良好类型,长江中下游分区的甬沪宁线和仪金线为超负荷类型. 相似文献
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海洋石油开发环境的恶劣、大浪、海流、潮汐等因素容易造成海底管线破损和管线的提前老化腐蚀，再者海洋平台附近施工作业船只来往比较密集，容易发生钩挂碰砸等事故，造成原油泄漏极易威胁海洋环境。本文主要分析目前海上平台海底管道的施工对海洋造成哪些影响，及生产过程中可能对海洋环境造成污染的事件进行分析，针对发生的高风险情况，提供减少或避免事故发生的建议。 相似文献
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原油是易燃、易爆物质,其输送安全问题至关重要。在介绍实施原油全密闭输送需要解决的工艺技术和问题的基础上,本文详细讨论了油气长输管道密闭输送的安全技术,对于今后气长输管道密闭输送安全运行具有一定帮助。 相似文献
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随着我国多年冻土地区高等级公路建设的发展,冻土路基稳定性成为工程建设所面临的重要技术问题.多年冻土路基对外界环境相当敏感,全球气候变暖及工程施工导致多年冻土上限下降,地下冰融化.为保证路基下伏多年冻土上限不下降,从而确保路基稳定性,对引起冻土路基稳定性机理进行了分析,并提出来相应的被动控温与主动降温措施. 相似文献
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本项目为2002年度交通部西部交通建设科技项目。由于特殊的气候环境和地质条件,多年冻土地区公路病害率高,病害程度严重,养护难度大。课题组通过对青藏公路等多年冻土路段的全面调查,分析了多年冻土地区公路病害的形成原因及其病害类型,系统研究了路基路面主要病害——融沉、裂缝和坑槽,提出了多年冻土地区公路的养护与维修技术对策,进行了相应的技术经济分析;自主研发了适合多年冻土地区的高性能路面灌缝材料和低温冷补材料,提出了冷补沥青混合料的试验检测方法和路用性能评价指标;开展了多年冻土地区桥涵构造物的混凝土裂缝快速修补试验研究;提出了多年冻土地区沥青路面主要结构型式的合理使用年限;开发了《多年冻土地区公路养护维修管理信息系统》;编制了《多年冻土地区公路养护与维修技术指南》。项目紧密结合工程急需,研究成果具有重要的推广应用价值,项目研究总体达到国际先进水平。 相似文献
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我国北方地区的绿化树木,在冬季极易发生冻害。从冻害发生的部位来看,主要有根系冻害、根部冻害、主干冻害、枝杈冻害等。对各部位发生冻害的原因进行了分析,并从加强肥水管理、适时冬灌、培土与覆土、架设风障、涂白与喷白、覆盖塑料薄膜、加强春季养护管理等方面介绍了绿化树木的越冬防寒技术。 相似文献