共查询到20条相似文献，搜索用时 269 毫秒
1.
2.
3.
寒冷地区的水泥砼路面在冰雪冻融作用下,往往过早地断裂和破坏远远达不到设计指标的使用年限。据专家分析,缩短寒冷地区公路服务年限的最主要原因是路基冻肤和路面的冻融破坏,近年来随着生活水平的提高,公用及民用汽车大增为保冬季公路行车安全,防止冰雪致滑,公路管理部门要在路上撤盐除冰雪。由于盐的冰点低浸蚀性强,盐冻剥蚀破坏较之常规首当其冻融严酷得多,仅一两上冬天就可 相似文献
4.
5.
通过对大体积混凝土冻融破坏原因、影响因素的分析,提出了冻融破坏的防治措施. 相似文献
6.
7.
白勇 《内蒙古科技与经济》2007,(8):354-355
文章对混凝土碳化、冻融的破坏机理及影响因素进行了分析,指出对于水工建筑物混凝土碳化、冻融破坏应该是防重于治的原则,提出了延长使用寿命的防治措施。 相似文献
8.
通过对混凝土的碳化、冻融破坏机理及影响因素分析,提出了水工建筑物混凝土碳化、冻融破坏的防治措施,原则上应为防重于治,以达到或延长工程的使用寿命。 相似文献
9.
混凝土结构在气候恶劣的环境中,受泥沙、水流、物理、化学、气温等影响因素颇多。混凝土的破坏以碳化、冻融破坏为常见,致使许多建筑物的运行寿命大为缩短,造成极大浪费。 相似文献
10.
水工建筑物多以混凝土结构组成,而这些混凝土结构多处在气候恶劣的环境中,受泥沙、水流、物理、化学、气温等因素影响颇多。混凝土的破坏以碳化、冻融破坏为常见,致使许多水工建筑物的运行寿命大为缩短,造成极大浪费。所以有必要进一步探讨水工建筑物混凝土的碳化、冻融破坏机理及防治措施。 相似文献
11.
寒冷地区的水泥砼路面在冰雪冻融作用下,往往过早地断裂和破坏,远远达不到设计指标的使用年限。据专家分析,缩短寒冷地区公路服务年限(从通车到大修的时间)的最主要原因是路基冻胀和路面的冻融破坏。近年来随着生活水平的提高,公用及民用汽车的大增,为保冬季公路行车安全,防止冰雪致滑,公路管理部门要在路上撒盐除冰雪。由于盐的冰点低,浸蚀性强,盐冻剥蚀破坏较之常规冻融严酷得多,仅一两个冬天就可使路面层破坏。 相似文献
13.
吉仁古日巴 《内蒙古科技与经济》2011,(10):130-131
针对河套灌区水利工程在水位变化区及以下部位混凝土有不同程度的冻融剥蚀现象,特别是筋混凝土的露筋现象,文章分析了导致隐患的主要原因,并提出掺入外加剂,即引气剂、引气减水剂来解决问题的方法。 相似文献
14.
水工建筑物混凝土的碳化、冻融破坏及防治浅析 总被引：1，自引：0，他引：1
通过对混凝土的碳化、冻融破坏机理及影响因素分析,提出了水工建筑物混凝土碳化、冻融破坏的防治措施,原则上应为防重于治,以达到延长工程的使用寿命的目的. 相似文献
15.
从探索新型高性能混凝土的角度出发,将橡胶颗粒作为混凝土的外加掺合料加入混凝土中,按照不同的橡胶颗粒粒径及同粒径下不同掺量制备橡胶颗粒混凝土,进行相应的抗冻试验,测试其抗冻性能,进而得出相应结论,为实际工程中大量使用橡胶颗粒资源提供理论依据。 相似文献
16.
通过对混凝土的碳化、冻融破坏机理及影响因素分析,提出了水工建筑物混凝土碳化、冻融破坏的防治措施,原则上应为防重于治,以达到或延长工程的使用寿命. 相似文献
17.
混凝土冻融破坏对工程危害较大,破坏形状特征有表面酥松剥落、深层冻胀破坏及冻融裂缝,形成原因包括渗漏水使不具备饱水条件的混凝土吸水饱和、混凝土设计抗冻标号偏低、施工质量差等,冻融破坏的修补对策为＂凿旧补新＂,修补材料有高抗冻混凝土、聚合物水泥砂浆、预缩水泥砂浆等,修补工艺要点为：清除损伤的老混凝土;修补体与老混凝土结合面的处理;修补材料的浇筑回填;养护。 相似文献
18.
混凝土结构是水利工程的基本结构。由于工程运行年限较长,或由于设计、施工、材料耐久性及管理不良等因素,引起的水工混凝土建筑物不断出现缺陷。如不及时有效处理往往会引起建筑物渗水、溶蚀等现象,降低建筑物的安全性和耐久性,影响工程的正常运行。通过对混凝土的碳化、冻融破坏机理及影响因素分析,提出了水利建筑物混凝土碳化、冻融破坏的防治措施,原则上应为防重于治,以达到或延长工程的使用寿命。 相似文献
19.
地处寒冷地区的铁道桥涵、交通部门的混凝土路面、桥梁及市政工程等的混凝土,接触雨水、蒸汽的部分,排水系统及受渗透水作用的部分,由于渗水致使混凝土遭受冻融破坏而发生表皮剥落、空鼓等现象。 相似文献
20.
前言 混凝土材料的使用已有百余年历史.近年来,国内外许多工程,由于耐久性不良引起的损坏事例不断发生,人们发现处于充水和严寒地区工作的混凝土常发生严重的破坏.破坏的原因是由于混凝土抗冻融性能差,经受不住冰冻和融化的多次重复使用,最终导致混凝土结构的开裂和破坏. 相似文献