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1.
我国铁路10kv自闭贯通线路是一个特定的配电网络,它一般采用中性点非直接接地运行方式,系一小电流接地系统。铁路配电网采用自动闭塞和电力贯通线路（简称自闭／贯通线）为铁路系统调度集中、大站电气集中连锁、自动闭塞、驼峰信号等Ⅰ级负荷供电。由于线路自身特点,小电流接地系统故障率高,且查找困难。针对故障点的定位问题,本文就铁路自闭,贯通线路故障选线与定位的意义、自闭,贯通线路单相接地故障机理、国内外研究现状做出了综合介绍。 相似文献
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铁路贯通/自闭线路行波故障测距技术 总被引：1，自引：0，他引：1
姚建国 《内蒙古科技与经济》2012,(7):85-87
介绍了铁路自闭/贯通线路的结构特点、故障特征、传统的故障检测方法及基于行波理论的测距方法。分析了电力线路故障行波的产生和传输特征,针对自闭/贯通线路结构的特殊性,提出了应用行波测距的基本模式。 相似文献
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何思慧 《大科技．科学之谜》2014,(5):91-92
本文针对铁路lOkV电力远动系统进行了分析,首先对铁路lOkV电力远动系统的构成,功能进行了简单介绍;具体从系统的监控中心设备、变配电所远动终端设备、隔离开关远动系统、信号电源监测系统设备进行了详细分析研究。然后对铁路lOkV电力远动系统中远程遥控功能、贯通线路保护功能的实现进行了分析研究工作。通过研究我们可以发现：基于铁路lOkV电力远动系统对于监控自闭线路以及电力贯通线路上的故障点,进行故障的排除,保证设备的正常供电具有重要的意义。 相似文献
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10kV自闭贯通线是铁路供电系统的重要组成部分,容易发生各种类型的故障,一旦故障得不到及时排除,极有可能造成巨大经济损失。在铁路系统中,自闭贯通线的供电负荷多且负荷分散,阻抗定位方法受到很大限制。暂态行波在传输过程不受外界环境、线路参数和过渡电阻的影响,非常适合自闭贯通线的故障定位。基于此,提出基于暂态行波的故障定位方法。针对行波波头识别难的问题,提出基于小波变换理论的暂态行波识别方法。 相似文献
5.
宋安海 《内蒙古科技与经济》2012,(21):98-100
针对铁路10kV自闭/贯通线路中的运行电缆数量急剧增加,相应的电缆故障大大增多的情况,对铁路10kV电力电缆故障测试技术作了一定的研究和探索。通过分析电力电缆故障类型、产生原因,给出了解决不同故障类型所应实施的测试手段,结合实例来详细讲解相关技术在实际问题中的应用。 相似文献
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宋安海 《内蒙古科技与经济》2012,(20):90-92
基于铁路电力线路自动化技术(FTU)及"S注入法"小电流接地检测技术,先将单相接地点定位在两个FTU区间,再用人工定位方法,最终查找出单相接地点。基于本文方法开发的西安成林电力科技有限公司的试验装置现场试验结果也证明该方法能满足单相接地故障分段及定位的要求。 相似文献
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分析了配电网发生单相接地故障情况,介绍了信号注入选线法的选线原理,提出短路后在中性点注入25Hz电压信号,在各出线端设置信号检测装置测量信号电流,以此判断故障线路的选线方法,并应用Matlab/Simulink建立了模型,检验选线效果,证明该方法的可行性。 相似文献
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