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提问是课堂教学的有效手段,也是组织课堂教学的中心环节。精彩的提问能启发学生思维,提高教学效率,促进师生情感的交流,优化课堂教学,是一门实实在在的教学艺术。在教学中,不少教师不注重提问的艺术性。如在函数概念的教学中,笔者曾听过这样一段对话：教师问：＂同学们,汽车1小时行60千米,2小时行多少千米？＂学生回答：＂120千米。＂教师问：＂3小时呢？＂学生回答：＂180千米。＂教师问：＂4小时、5小时呢？＂学生回答：＂240千米、300千米。＂教师问：＂x小时呢？＂学生回答：＂60x千米。＂接下来, 相似文献
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张大千文化品牌的理念识别是＂大千＂品牌形象识别系统的重要组成部分和核心内容,＂大千故里,文化内江＂是＂大千＂品牌理念识别的精缩。本文对＂大千故里＂、＂文化内江＂理念定位的深刻颇析,对品牌理念识别功能和意义的阐述,对＂大千＂品牌理念塑造原则的陈述,从而使＂大千＂品牌的理念识别得已清晰的展现。 相似文献
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2012年度白云金矿老矿山找矿工作在矿区西部发现ps3号视电阻率异常.异常长1千米、宽2百米、倾向北、走向近东西的低阻异常带,规模近似于矿区东部的60脉带.经过钻孔初步验证发现厚度约200米100号金矿化蚀变带,带内见有多条金矿（化）体.该带属于第三赋矿标高梯段,有非常好的找矿远景. 相似文献
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荣昌县位于重庆市西部,距离重庆主城区100千米,全县现有规模工业企业242个,企业员工6万余人,其中高级技术人员415人,中级技术人员2206人,初级技术人员1万余人。自2008年在企业中开展＂讲、 相似文献
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一、南京供电局电缆管理现状 南京供电局现有220千伏电缆2条。45千米(在建)。110千伏电缆132条。161千米。35千伏电缆128条。32千米。10千伏电缆1475条。470，332千米。占10千伏线路长度的15，16％。其中交联电缆占70．2％。其他占29，8％；城区分局10千伏电缆长度309．225千米。占10千伏线路长度的36．76％。郊区分局电缆长度161．107千米。占10千伏线路长度的7，13％。南京供电局现有临街变180座。箱变389台。开闭所115座。环网柜86台。电缆分支箱120台。 相似文献
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翻开世界地图,我们可以看到在辽阔的西太平洋上、日本正南方、菲律宾向东相交的海面上,有个马利亚纳群岛,群岛的南端,浮现着一个小黑点,这就是美丽的关岛。关岛地方不大,南北长48千米,最狭窄的中央地区宽度仅7千米,最宽的地方为13千米, 相似文献
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黑龙江省大兴安岭新林区黑龙沟—--瓦拉里岩金矿成矿特征及找矿标志 总被引：1，自引：0，他引：1
黑龙沟-瓦拉里岩金矿属石英脉型矿床,赋矿于糜棱岩化花岗岩中,矿体呈脉状分布,金矿化与该区断层（破碎带）有关,矿体一般厚1．06米,最大厚1．83米,最小厚0．30米。矿区矿石类型主要有合金石英脉型、蚀变糜棱岩型。次要为黄铁云英岩型号和硅化碳酸盐化长石绿泥石英片岩型。矿化蚀变具典型的石英脉型和糜棱岩化特征。地球化学异常和糜棱岩化花岗岩捕虏体是主要找矿标志。 相似文献
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研究了苏铁目泽米科Zamiaceae 2亚科的所有4族(Stevenson系统, 1992)共10种代表植物的羽片脉序及解剖学特征，结果显示泽米科羽片脉序为二歧分叉的平行脉，无中脉。小刺双子铁Dioon spinulosum、大头非洲铁Encephalartos friderici-guilielmii和摩尔大泽米Macrozamia moorei等的平行脉末端以不同的形式互相连接，而鳞木铁Lepidozamia peroffskyana、粗壮角果铁Ceratozamia mexicana var. robusta、竹叶角果铁C. hildae、佛州泽米Zamia floridana、柔叶泽米Z. debilis、鳞秕泽米Z. furfuracea和短尖泽米Z. muricata等的平行脉末端不连接而直达叶缘，其中鳞木铁、粗壮角果铁和竹叶角果铁的脉达叶缘后逐渐消失。羽片的横切面结构通常由表皮、下皮厚壁细胞和叶肉组成，表皮层包括上、下表皮各一层，叶肉可能同时分化出近上表面的栅栏组织和近下表面的栅栏组织，或仅有近上表面的栅栏组织分化，或无栅栏组织分化而完全为海绵组织。然而，泽米科没有典型的海绵组织和传输组织分化。小刺双子铁、大头非洲铁、鳞叶木铁和摩尔大泽米的羽片具有粘液道而无工字厚壁组织，在小刺双子铁中粘液道与维管束对生，在另3种中则与维管束轮生；但粗壮角果铁、竹叶角果铁、佛州泽米、柔叶泽米、鳞秕泽米和短尖泽米的羽片则具有工字厚壁组织而没有粘液道，其中粗壮角果铁和竹叶角果铁的羽片工字厚壁组织仅与上表皮相连，而佛州泽米、柔叶泽米、鳞秕泽米和短尖泽米的羽片工字厚壁组织与上、下表皮都相连。羽片脉序和解剖学特征支持Stevenson将泽米铁科分为两亚科的观点。 相似文献
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自从列车发明和使用后,其动力性能和运载能力都在不断地改进与提高。我国先后进行了6次铁路大提速,部分动车运行时速已达250千米/时,某些专用高铁运行时速高达350千米/时,并实现486千米/时的测试新纪录,且时速还在不断提高。其机车由燃煤、燃油改进到高速电力动车。但这些 相似文献
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