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区域经济协同发展对区域一体化发展尤为重要.采用2017-2019年数据对北京、天津、河北的经济进行分析.北京市对津冀区域的虹吸效应大于辐射效应,解决"大城市病"仍以疏通非首都功能为主;天津市经济转型与适应环保政策尤为重要;河北省人口基数大,区域内需协同发展,着力推进农业发展与制造业升级.从产业联动、错位发展角度,北京市可着重发展创新型科研产业,天津市着力发展物流、出口、技术性制造业,河北省发展技术性农业与高质量制造业. 相似文献
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李彩虹 《内蒙古科技与经济》2007,(21):311-312
本文运用经济学中的区域经济理论与交易费用理论分析区域经济与物流的相互关系.认为经济的全球化,区域经济一体化,区域中的企业对利润和核心竞争能力的追求,以及我国经济发展的现实促进了现代物流的发展,对我国区域经济与物流的协调发展具有一定的指导意义.同时,现代物流的发展也改变着区域经济的增长方式,促进新的产业形态的形成,优化区域产业结构,促进以城市为中心的区域市场的形成和发展. 相似文献
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基于复杂系统观的区域物流协同创新与演化 总被引：1，自引：0，他引：1
基于复杂适应系统理论、复杂感知反应系统理论以及区域物流设计规划方法,对区域物流系统协同创新与演化进行研究。指出区域物流系统两类协同进化路径以及感知反应边界(创新边界带),分析系统创新与演化的三种动力:社会经济动力;产业间协同动力;产业内动力,并指出未来的研究方向。 相似文献
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数字经济为新一轮产业变革和经济增长提供重要动力,科技服务业是优化产业结构和提升经济效率的重要新兴产业,数字经济与科技服务业(简称“二者”)的协同发展现状及协同效应如何?本文采用熵权—Topsis法、耦合协调模型对我国30个省份的数字经济、科技服务业的演化及二者协同演化特征进行分析并采用双向固定效应模型、门限效应模型实证检验二者协同发展对我国区域经济效率的影响。研究发现：2012—2019年,30个省份数字经济、科技服务业发展指数上升趋势明显,在空间上呈现出明显异质性,东部地区高于中西部、东北地区;二者协同水平持续提升,2012年位于失调落后区间的省份为22个,2019年减少至10个;二者协同状况呈现为“高高集聚”与“低低集聚”特征;二者协同发展正向影响区域工业劳动生产率、工业纯技术效率和GDP增长率,而对区域投资效率带来负向影响。本研究对我国评估区域数字经济、科技服务业、二者协同发展现状,优化各区域数字经济发展规划与政策、提升科技服务水平具有借鉴意义。 相似文献
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四川区域经济近年来有着较为良好的发展趋势,动漫产业的发展也越来越多地受到重视,发挥四川动漫产业以及区域经济的优势,将二者进行协同发展,有助于更好地促进经济文化的发展与进步.基于此,通过对四川区域经济和动漫产业的发展优势及协同发展优势进行分析,从区域划分、创新协同、人才培养等角度提出了发展路径,以期更好地实现四川动漫产业... 相似文献
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物流产业处于拉动区域经济发展的态势是实现我国经济又好又快发展的必然要求。物流产业对区域经济的拉动作用体现于:可降低企业交易成本,提升企业竞争力;可实现企业和产业间的链条式合作;可增加就业机会。促进区域市场的形成;物流产业与区域经济相生共赢。 相似文献
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区域物流与区域经济之间存在着非常紧密的联系,二者之间呈现出协同效应的关系。本文论述了区域物流对区域经济的拉动作用,及区域经济的发展对区域物流的反哺作用,并给出了促进区域物流发展的对策。 相似文献
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《黑龙江科技信息》2016,(20)
铁路物流与区域经济发展之间存在密切联系,在物流经济系统发展趋势上体现出"协同效应"。根据铁路物流的特点,分析了近年铁路改革下,新兴物流园与区域经济协同发展的含义和特征,采用协同度理论建立调度与铁路物流园与区域经济协同度模型,测量了全国30个省份的铁路物流与区域经济协同度值,通过细致的分析得出协同度在铁路物流与区域经济发展的重要作用,研究表明:全国30个省份的铁路物流-区域经济协同度保持了14.5%的年增长率;中部地区的增长率略高于西部地区和东部地区,集中反映为调度在协调度中起着举足轻重的作用。研究结果可以为调度与铁路物流及区域经济进行协同发展中的作用是显而易见的,提出意见,为促进区域内铁路物流系统结构调整优化提供参考建议。 相似文献
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随着信息科技高速发展,云计算、物联网、大数据、互联互通深刻改变了传统物流模式,区域物流体系建设受到深远影响。如何通过资源共享实现物流高效运作,成为大数据时代科技创新驱动背景下构建区域物流体系亟待解决的问题。本文以构建粤港澳区域物流体系为研究对象,剖析在区域物流体系构建过程中协同发展的重要性与规模经济效应。在对已有文献进行梳理和广泛调研的基础上,得出影响构建粤港澳区域物流体系的主要因素,从政府与物流企业价值链资源协同视角,得出政府政策条件与物流企业活动条件相辅相成,粤港澳区域物流体系建设是政府政策与物流企业活动协同的产物。基于此,从政府层面、企业层面、科技管理与协同创新层面提出有针对性的对策措施,研究结果对构建粤港澳区域物流体系具有积极的指导意义。 相似文献
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为解决温州市产业结构水平仍然落后,并且其经济发展的特点为两头在外(采购、销售在外)的问题,以温州市为例,研究区域物流对区域经济影响。采用计量经济分析方法,选取物流发展和经济增长的时间序列指标,利用格兰杰因果检验来分析物流发展水平和经济增长之间的相互作用关系,以验证区域物流与区域经济之间的辩证关系。结果表明,区域物流对区域经济有很强的推动作用。要想更有力地推动温州市的经济发展,必须大力发展其物流业,重点发挥其已有优势,加大投入,建立健全各种规章制度,培养专业人才,为物流业的发展提供一个积极稳定的投资环境。 相似文献
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王欣欣 《内蒙古科技与经济》2023,(11):43-46+50
边境口岸是践行“一带一路”倡议，实施新时代兴边富民、强边固防行动的重要区域，边境口岸物流业是边境地区经济的重要支柱产业，与区域经济发展密切相关，是实现国内国际双循环的关键一步。文章以内蒙古自治区为例，基于2014年—2020年相关统计数据，通过熵权法构建边境口岸物流与区域经济协同度模型。研究发现：边境地区口岸物流与区域经济协同度较小，呈现逐年增长的趋势。针对研究提出了边境口岸物流发展的建议。 相似文献
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物流业作为基础性产业在中心地区得到优先发展,使其成为区域的推进型产业。但是物流业在各地的盲目投资造成了社会资源的严重浪费。本文在对影响物流业发展因素的分析基础上,探讨物流业在区域经济中的定位;采用定量的实证分析证明物流业对区域经济的发展具有加倍的推动作用;通过对我国物流体系发展中的种种不足的分析,提出合理发展物流业的宏观政策建议。 相似文献
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随着区域经济一体化,区域物流的桥梁和纽带作用日益突出。通过分析区域物流网络结构演化,有助于了解区域物流的本质特征,并为进一步优化物流网络结构打下基础。基于区域物流网络结构演化的相关理论,针对绍兴地区区域物流网络结构演化,运用了赫佛因德指数(HI)模型和区域分布非均衡系数(α)模型进行深入的分析论证。因研究需要,结合绍兴地区城市的空间地理分布,文章把绍兴地区分为越北域面、越西域面、越东南域面3个区块。研究结果表明:2003—2012年这10年期间,绍兴地区总体(HI)聚集指数和分布非均衡(α)系数数值偏高;区域物流网络结构的演化程度偏低;各域面物流网络结构的演化差距大。研究方法与测度指标具有较广泛的应用性,实证分析结果及据此提出的合理化建议对制定绍兴地区区域物流发展政策有一定的参考价值。 相似文献
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随着动漫产业建设在我国的积极推动,产业整体呈现上升趋势,但我国作为动漫产业的后起者,仍存在起步晚、原创IP不足、区域分布不均匀的特点.文章以四川动漫产业作为分析对象,为促进动漫产业全面发展和区域经济的协调发展,从IP、区域需求、区域特色作为突破点,对动漫产业与区域经济协同发展新路径进行了探究,并提出了相应的对策建议. 相似文献
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闽台高科技产业区域协同发展体系是指在全球经济一体化的进程中,在两地共生利益最大化和产业持续发展内在需求的驱动下,高科技产业从各自独立的体系演化为以区域产业协同发展为目标;以互惠双赢为原则;以政府引导、调控为手段的完全协同化 相似文献
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分析苏北区域冷链物流发展现状、优势与不足,探讨苏北区域冷链物流融合发展.提出苏北地区冷链物流发展对策建议:加强区域协调、完善相关标准,开展跨区域合作;提高产业终端信息化水平等. 相似文献