共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
桥面铺装层直接承受行车荷载、板体变形和环境因素的作用,其变形和应力特征与桥面板结构型式密切相关。桥面铺装可分散荷载、联结桥面板并参与共同受力,它既是桥面保护层又是受力层,所以要求具有高强度、抗裂、抗冲击、耐磨等性能。 相似文献
2.
3.
桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力,另一方面起联结各主梁共同受力的作用。 相似文献
4.
5.
正交异性钢桥面铺装体系的受力复杂，铺装表面承受较大的弯拉应力。沥青铺装层具有明显的粘弹性特征，其应力应变与时间、温度的关系密切。钢桥面铺装使用的荷载与温度条件相对恶劣，因此采用粘弹性材料模型，利用试验数据计算得到的材料计算参数，对钢桥面沥青铺装表面的拉应力进行了粘弹性有限元计算分析，相关结论供铺装设计进行参考。 相似文献
6.
刚性路面是根据弹性半无限地基上的小挠度薄板理论进行设计的,桥面铺装层设计与普通混凝土路面设计基本一样,但由于其是在刚性预制板上浇筑的混凝土,受力情况发生了很大变化,使得桥面铺装层裂缝产生原因较为复杂。根据裂缝产生的原因可将裂缝分为干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝。对裂缝产生的影响因素主要有厚度、外掺料、集料、层间粘结状况及养护等。1考虑负弯矩的影响目前,在进行梁体及行车道板设计时,多不计桥面铺装层对承载力的影响,既假设铺装层不参与承受荷载,这对有一定厚度的水泥混凝土铺装层来说,与实际情况大不相符。虽然,这种设… 相似文献
7.
通过对桥梁铺装层模型的简化分析,讨论了车辆荷载和温度荷载对桥梁铺装层受力的影响,并用ansys计算不同铺装层材料下的桥梁的整体受力情况,得出适合于桥梁铺装的铺装层材料,从而使桥面铺装层达到各项路用性能及最优结构组合形式。 相似文献
8.
9.
随着交通流量的增大和重型车辆的增加,桥面铺装层经常遭到破坏。出现推移、拥包等病害,混凝土铺装层、防水层也同时损坏,严重部位甚至出现露筋现象。及时对水泥铺装层和沥青混凝土铺装层修补,成为路桥施工人员和养护人员必须及时解决的问题。为了提高桥面铺装层的补修质量,缩短桥面的维修时间,减少维修对高速公路正常通车的影响,应运用科技手段,采用一些外加剂混凝土的使用,增加补修部位的混凝土强度和缩短混凝土产生强度的时间。 相似文献
10.
11.
公路桥梁的桥面构造是直接与车辆、行人接触的部分,它对桥梁的承重结构起保护作用,并满足桥梁的便用、布局和美观要求.本文对公路桥面构造进行了详细的阐述,仅供参考. 相似文献
12.
13.
14.
1桥面铺装层设计和施工的习惯做法目前,在公路桥梁中,桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土,高等级公路的大中桥则多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装。桥梁结构理论对桥面铺装本身的受力与计算甚少论述,普遍是桥面铺装层不参与梁体结构受力,而在主梁内力分析中只将其作为恒载,在主梁顶面上采用8～10cm厚的水泥混凝土或5～7cm沥青混凝土铺装作为磨耗层。 相似文献
15.
桥面铺装是桥梁建设的重要组成部分,其成功与否直接影响到行车的安全性、桥梁耐久性以及投资效益。由于大跨径钢桥桥面铺装层直接铺设在正交异性钢板上,在行车荷载、风载、温度变化以及地震等不确定因素的影响下,受力和变形远比普通沥青路面复杂。做好桥面铺装对于确保桥梁稳定持久的工作关系重大。本文将对大跨径钢桥桥面铺装施工关键技术开展探讨和研究。 相似文献
16.
17.
变通量不断增大,公路旧桥荷载等级低,桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用,导致开裂、剥落等病害.按桥梁的组成部分介绍桥梁的加固方法. 相似文献
18.
交通量不断增大,公路旧桥荷载等级低,桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用,导致开裂、剥落等病害。本文按桥梁的组成部分介绍桥梁的加固方法。 相似文献
19.
陶柱与普通石料相比较具有比重轻，陶柱沥青混凝土用作桥面铺装，能够减轻铺装层荷载，具有显著的实效意义。 相似文献