共查询到19条相似文献，搜索用时 93 毫秒
1.
以福建省长汀县为例，基于交通可达性、旅游资源吸引力、旅游竞争力构建县域旅游市场规模多因子预测模型，模拟长汀县旅游市场规模的发展趋势，并将模拟方案与真实方案进行了比较研究。结果显示，该模型与真实情况存在一定的差异，但整体的准确率超过80%，模型的准确性相对较高，具有一定参考性。在模型计算过程中，交通可达性是影响模型准确性的一项重要因素，未来应进一步完善交通可达性预测方法，从而提高旅游市场规模预测的有效性和准确性。 相似文献
2.
明确目的地旅游资源空间分布概况和交通可达性是目的地乡村旅游资源开发的前提条件，也是规划制定精品乡村旅游线路的重要基础。以鲁山县为案例地，基于ArcGIS软件将鲁山县AA级及以上景区空间区位可视化，并通过网络分析工具，构建鲁山景区空间可达性测度模型，综合分析鲁山县整体交通可达性及游客在各景区间移动所需时间成本，在此基础上提出了鲁山县发展乡村旅游的建议。 相似文献
3.
随着经济的持续快速发展,机动车保有量迅速增长,对城市交通系统提出了更高的要求。基于可达性分析的土地利用优化和交通系统优化满足了不断增加的交通需求,适应了出行行为的新特征。本文以武汉市道路网络规划为例,阐述在交通规划中如何使交通网络布局与交通承载力、可达性相适应,实现路网布局与交通的最优化配置。 相似文献
4.
随着经济的持续快速发展,机动车保有量迅速增长,对城市交通系统提出了更高的要求.基于可达性分析的土地利用优化和交通系统优化满足了不断增加的交通需求,适应了出行行为的新特征.本文以武汉市道路网络规划为例,阐述在交通规划中如何使交通网络布局与交通承载力、可达性相适应,实现路网布局与交通的最优化配置. 相似文献
5.
6.
以西安市长安区为例,采用2000年和2009年两期spot遥感影像,借助GIS软件的空间分析功能,选取交通可达性和城郊地区村镇距市中心的距离两个指标来探究区位与村镇的规模、分布及其发展速度的关系,通过交通可达性分析、缓冲区分析、热点分析及聚类和异常值分析获取长安区村镇的规模热点及扩展热点的分布状况,研究结果表明:城市郊区的村镇的发展受区位影响,距市中心距离近,交通可达性好,规模大;城市郊区村镇的扩展速度主要受区位的影响,扩展的热点区域集中在交通可达性好,距市中心距离近的地区,该区域的村镇扩展速度明显高于其它地区;通过聚类和异常值分析得出长安区各村镇的扩展在韦曲和郭杜呈HH高值聚类,而在王寺镇周围呈HL异常。 相似文献
7.
8.
城市公园作为居民的主要活动游憩场所,对于现代社会有重要的意义.公园本身能否让游客容易快捷地进入,是除了公园面积、个数之外的重要评价指标.基于GIS以及AHP评价方法的公园可达性分析,能够合理客观的评价福州市城市公园在空间位置上的可达性以及城市居民心理上可达性,为合理的规划城市提供参考方法及理论依据.结果表明：福州市的各公园分布较为合理,大部分具有良好的可达性,但仍然存在一定区域的服务空白;相较直接划分公园的服务范围,加权泰森多边形能够更好的反映福州公园的可达性. 相似文献
9.
公共设施的空间可达性评测方法众多,且各具优缺点,有不同的适用范围。对市区休闲公园布局进行评价,基于空间相互作用的可达性研究方法考虑因素更全面,适用性更强。由于该方法需要大量的地理信息数据,而复杂的地理信息系统不具备实用性。因此,利用在线地图的应用程序编程接口访问在线地图服务商地理信息数据是一种有效方法。 相似文献
10.
高速公路网络建设最直接的空间经济效益是缩短地区间的旅行时间,增强区域交通可达性.以河南省为研究区域,选择2004和2011年两个年份在构建公路交通信息数据库的基础上结合GIS技术的空间分析功能,采用节点全域可达性、日常可达性和区域平均可达性等指标对河南省不同城市的可达性水平及改善程度进行比较分析;从客观上论证了高速公路建设的必要性和重要性,为区域交通网络优化和城市空间组织调整提供理论参考. 相似文献
11.
运用区域可达性原理对临沂和日照这一沿海地区的港城关系进行了初步探讨,并从行政、地理位置、文化、交通、资源等方面考察了两地功能耦合程度,揭示了临沂—日照双核结构模式的现实存在性.为充分发挥临沂—日照双核结构模式的优势,认为应成立专门的政府机构、进行适当的行政区划调整来促进和协调两地的合作,通过完善基础设施、减少距离摩擦,可以增强两地的经济合作. 相似文献
12.
区域旅游空间格局是区域城市旅游经济联系的外在表现。本文对安徽省2002年至2012年城市旅游经济综合实力演变、通过GIS空间分析技术对旅游交通可达性和旅游经济影响范围的空间格局进行了演化分析。结果显示安徽省旅游交通可达性的改善主要表现为大大提高了1小时圈的地域范围,且1小时可到达地域由分散独立发展呈廊状整体;根据城市旅游经济影响区的演化将各城市划分为5种类型：急剧扩张型、稳健扩张型、基本稳定型、抗拒收缩型和急剧收缩型并提出发展相关对策。 相似文献
13.
胶济铁路沿线转运业能够存在和发展,本身就是胶济铁路兴筑后的产物,而它们的相关业务活动,在一定时期内促进了胶济铁路运输的畅达,加快了土洋货的流动,对繁荣鲁省经济具有积极的意义。但由于转运业自身同时有很多弊端,又在一定程度上干扰了胶济铁路正常的营运活动,这是二者关系的复杂之处。随着胶济铁路为全面推广负责运输而采取若干限制转运业发展的措施,胶济铁路沿线转运业最终走向萧条。因此胶济铁路沿线转运业的生存、发展乃至消沉的历史轨迹,都是由胶济铁路决定的。对于二者的关系,需要用辩证的眼光来看待,才能反映事物的全貌。 相似文献
14.
交通影响分析影响范围的确定 总被引：1，自引：0，他引：1
通过分析土地开发对交通的影响,提出进行交通影响分析的必要性.在分析现行确定交通影响范围方法的基础上,指出定性研究方法的不足.探讨了确定影响范围应考虑的用地开发强度、项目周边路网的状况、公交可达性、项目本身四项因素,提出确定影响范围的定量方法,给出计算公式,并指出了公式的不足之处. 相似文献
15.
采用临近点指数、连接性、回路性和通达度分析研究霞浦县旅游资源空间结构．结果表明,霞浦旅游发展尚处于旅游要素的参与和发展阶段,旅游资源空间结构等级较低,所形成的网络尚不发达,旅游资源空间结构还处于低水平的均衡状态．建议加快旅游交通网络建设,提高道路等级,加强景区旅游回路建设和景区与游客集散地、站场的快捷通道建设,以修建滨海路、环岛路、陆岛码头、桥梁为突破口,促进滨海旅游和海上旅游的发展,形成滨海旅游快速通道和海上旅游路线． 相似文献
16.
国家精品课程网上资源可及性评估研究 总被引：1，自引：0，他引：1
王佑镁 《高等工程教育研究》2007,(3):118-120,132
参照由WAI提出的网络内容可及性标准1.0,借助于Bobby Online的在线评价工具及人工检测工具,采用抽样调查法来对2003～2005年度国家精品课程的网上资源进行了可及性检测和评价分析,结果发现10%的网上资源在可及性测试中获得比较理想的指数,大多数网上资源都有网页可及性错误.通过可及性参数分析与评估可以为高校精品课程网上资源建设提供依据和参考指标. 相似文献
17.
从基础设施水平、交通通达水平和经济发展水平三个方面构建福建省县域物质积累水平评价指标体系,运用因子分析法测算福建省各县域物质积累指数,并将其分为四个层次,结果表明,福建省物质积累整体水平不高,县域之间、地区之间差异显著,认为自然地理环境、经济基础、政府政策以及文化观念等是造成这种差异的主要原因,最后针对目前存在的问题,提出一些提高区域整体物质积累水平,缩小区域差异的建议。 相似文献
18.
本文在对北京轨道交通标识系统多次调查的基础上,分析了现状中的诸多问题。以北京地铁1号线为例,用具体设计方案的形式,提出轨道交通环境标识系统分级设计的设计思路及方法。 相似文献
19.
基于旅游流角度的云南省旅游经济联系的社会网络结构分析 总被引：1，自引：0，他引：1
旅游经济联系是旅游地之间通过旅游流产生的经济联系。通过社会网络分析时间序列下的云南省旅游经济联系的空间网络结构,可知从2000年到2011年,云南省16个州市中每个州市与其他超过10个州市之间建立了旅游经济联系。旅游经济联系环形网络逐渐形成,旅游网络结构逐渐密集,旅游城市之间的整体联系趋向于平衡,旅游网络中存在明显的结构分层。为优化网络结构,中心城市要发挥对边缘城市的引领和旅游经济辐射带动作用;边缘城市要从旅游资源开发、旅游产品升级换代、旅游形象加固更新、强势旅游品牌的塑造、旅游交通通达性的提高等方面加快与中心城市接轨的步伐。 相似文献